Vozy přípojné, vložené a řídicí

Návrat na hlavní stránku

Úvodem předkládám tabulku s převodem označení přípojných a řídicích vozů po změnách k 1. 1. 2009 a 1. 1. 2010:

Označení platné od 1. 1. 2010
Označení platné od 1. 1. 2009
Označení platné do 31. 12. 2008
Poznámka
Bdt754 50 54 20-29 001 a 002 Bdt754 50 54 20-29 001 a 002 Bdt754 056
Bmx765 50 54 20-29 101 a výše Bmx765 50 54 20-29 101 a výše Bmx 050
Bdtn757 50 54 20-29 201 a výše         dodány 07/2011 - 02/2013 (ex Btn755)
Btn755 50 54 21-29 001 a výše Btn755 50 54 21-29 001 a výše Btn755 053 řada v roce 2013 zrušena
Btn752 50 54 21-29 201 a výše Btn752 50 54 21-29 201 a výše Btn752 042
Bdtn756 50 54 21-29 301 a výše Bdtn756 50 54 21-29 301 a výše Bdtn 054
Btax780 50 54 24-29 001 a výše Btax780 50 54 24-29 001 a výše Btax 010
Bdtax785 50 54 24-29 501 a výše Bdtax785 50 54 24-29 501 a výše Bdtax 015
Btax781 50 54 24-29 801 a 802 Btax781 50 54 24-29 801 a 802 Btax781 011 vůz 801 od 18. 3. 2014 jako řada Bdtax785
Btx763 50 54 28-29 001 a výše Btx763 50 54 28-29 001 a výše Btx 021
Btu590 55 54 28-29 901 a výše Btu590 55 54 28-29 901 a výše Btu -
Btn753 50 54 29-29 001 a výše Btn753 50 54 29-29 001 a výše Btn753 043
Bn751 50 54 29-29 201 a 202 Bn751 50 54 29-29 201 a 202 Bn751 053.2 od 14. 1. 2016 jako řada Bn056 55 54 29-29
Btx761 50 54 29-29 301 a výše Btx761 50 54 29-29 301 a výše Btx761 020
Bftn791 50 54 80-29 001 a výše Bftn791 50 54 86-29 001 a výše Bftn 943
Bfbdtanx792 50 54 80-29 101 Bfdbtax792 50 54 86-09 001 Bfdbtax 912
ABfbrdtn795 50 54 80-29 201 a výše ABfbrdtn795 50 54 86-29 201 a výše ABfbrdtn 954.2 od č. 214 z výroby 50 54 80-29
Bfbrdtn794 50 54 80-29 301 a výše Bfbrdtn794 50 54 86-29 301 a výše Bfbrdtn 954
Bfhpvee295 50 54 80-30 001 a výše         dodány 11/2011 - 06/2013 (ex Bdt279)
ABfhpvee395 50 54 80-30 301 a výše         dodány 11/2016 - 12/2016 (ex Bfhpvee295)
BDdtx764 50 54 82-29 001 a výše BDdtx764 50 54 82-29 001 a výše BDdtx 022
Bdtx766 50 54 84-29 001 a výše Bdtx766 50 54 84-29 001 a výše Bdtx766 50 54 84-29 001 a výše
BRn790 50 54 85-29 001 a 002 BRn790 50 54 85-29 001 a 002 BRn 055 od 2016 jako řada BRn082 55 54 85-29
BRn 95 54 50-55 004 BRn 95 54 50-55 004 BRn 055 od 2011 jako řada SR 55 54 87-29
BDtax782 50 54 93-29 001 a výše BDtax782 50 54 93-29 001 a výše BDtax 012
BDtax783 50 54 93-29 601 BDtax783 50 54 93-29 601 BDtax783 016
Ddax784 50 54 95-29 043 Ddax784 50 54 95-29 043 Ddax 013 řada v roce 2014 zrušena

 

A) Přípojné vozy úzkorozchodné

A1.

Řada vozu:

Btu590

Číselné označení vozu:

55 54 28-29  (bývalá řada 005)

Kód řady KOV:

590

Typové označení KOV:

Btu 590

Charakteristika vozu: čtyřnápravový úzkorozchodný vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovzdušné naftové, 6 fiktivních oddílů (vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly), 46 sedadel, povolená rychlost 50 km/h
Výrobce: ČKD Tatra Smíchov, Česko Rok výroby: 1966 Počet vyrobených vozů: 30 (625 až 639, 655 až 669)
Vývoj označení řady vozu: Balm/u / 2001 Btu / 2009 Btu590
Vývoj číselného označení vozu: 625 až 639, 655 až 669 / 199670 54 0 005 / 2003-2004: 95 54 5 005 / 2009: 55 54 28-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 901-902, 905, 907

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 4

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Osoblaha

Obrázek vozu: btu590

Fotografie vozů ČD: starší snímek z provozu Balm/u v Bohušově, foto ing. Petr Fiala 8. 4. 1984, Balm/u 005 922-0 při přepravě z "osoblažky" do Českých Budějovic v Okříškách, foto ing. Petr Fiala 19. 5. 1998, boční pohled na Btu 005 915-4 při přepravě v Třebíči, foto ing. Petr Fiala únor 2001, ještě jeden pohled na Btu 005 915-4 při přepravě v Třebíči, foto ing. Petr Fiala únor 2001, vůz Btu 005.913-9 jezdil v roce 2009 stále pod označením Balm/u 657, foto Tomáš Wiesner 15. 8. 2009 v Osoblaze, vůz Btu 005.922-0 "stihl" mít označení 96 54 0 005.922-0 (číslice 96 byla u vozů obecně po určité době měněna na 95), foto Tomáš Wiesner 15. 8. 2009 v Osoblaze, nápisy na voze Btu590 55 54 28-29 904-7, foto Tomáš Wiesner 15. 8. 2009 v Osoblaze, na tomto snímku je patrná záměna přeznačení mezi vozy 005.921 a 005.923 - vůz Btu590 55 54 28-29 906-2 je vůz předchozího označení 005.923-8 (ex Balm/u 669), foto Tomáš Wiesner 18. 6. 2010 v Osoblaze, pohled na vůz Btu590 55 54 28-29 904-7, foto Tomáš Wiesner 18. 6. 2010 v Osoblaze,
snímky modernizovaného vozu Btu590 55 54 28-29 001-3, všechny snímky Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Třemešná ve Slezsku: pohled na vůz, informační panel, čelo vozu, označení vozu, výrobní štítek, nápisy na voze a další nápisy na voze, ovládací panel, detail na ovládacím panelu, interiér, poptávka na zastávku na znamení;
snímky vozu Btu590 55 54 28-29 002-1, všechny snímky Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Třemešná ve Slezsku: pohled na vůz, označení vozu, předchozí označení vozu, původní (chybné?) označení vozu, výrobní štítek; pohled na vůz Btu590 55 54 28-29 003-9, foto Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Osoblaha; pohled na vůz Btu590 55 54 28-29 004-7, foto Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Krnov;
snímky vozu Btu590 55 54 28-29 005-4, snímky Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Třemešná ve Slezsku: pohled na vůz, výrobní štítek; pohled na vůz Btu590 55 54 28-29 006-2, foto Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Třemešná ve Slezsku; v soutěži o nejvtipněji provedené označení vozu čelní místo zaujímá... vůz Btu590 55 54 28-29 007-0, foto Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Osoblaha;
snímky vozu Btu590 55 54 28-29 008-8, snímky Jiří Pokorný 1. 8. 2011 Třemešná ve Slezsku: pohled na vůz, nápisy na voze, štítek s hmotností a počtem sedadel, interiér;
pohled na vůz Balm/ú 660, snímek ing. René Bali-Jenčík 22. 7. 2012 v Hůrkách;
snímky vozu Btu590 55 54 28-29 001-3, snímky David Prause, 25. 8. 2012 Osoblaha: pohled na vůz, nápisy na voze;
snímek vozu Btu590 55 54 28-29 003-9, snímek David Prause, 25. 8. 2012 Osoblaha: nápisy na voze;
snímek vozů Btu590 55 54 28-29 004-7 a 003-9
, snímek David Prause, 25. 8. 2012 Osoblaha: pohled na vozy;
snímek vozu Btu590 55 54 28-29 004-7, snímek David Prause, 25. 8. 2012 Osoblaha: nápisy na voze;
snímek vozů Btu590 55 54 28-29 007-0 a 901-3, snímek David Prause, 25. 8. 2012 Osoblaha: pohled na vozy;

Fotografie vozů JHMD:
snímek vozu Balm/ú 630, snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: nápisy na voze; společně s vozem Balm/ú 632, společně s vozem Balm/ú 660;
snímek vozu Balm/ú 632, snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: pohled na vůz, nápisy na voze;
snímek vozu Balm/ú 633, snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: nápisy na voze, společně s vozem Balm/ú 637;
snímek vozu Balm/ú 635, snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: nápisy na voze, pohled na vůz;
snímek vozu Balm/ú 638, snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: pohled na vůz, nápisy na voze, ještě jeden pohled na vůz;
snímek vozu Balm/ú 662: snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: pohled na vůz;
snímek vozu Balm/ú 665: snímek David Prause 16. 5. 2013 Jindřichův Hradec: pohled na vůz;

Poznámka: naposledy upraveno 2015-10-04

Vozy dodávané na úzkorozchodné tratě s rozchodem 750 mm nebo 760 mm. Vozy byly zprvu označovány pouze 3místným číslem, v roce 1996 došlo k jejich přeznačení dvanáctimístným číslem. Zájemce o tyto vozy mohu odkázat na časopis Svět železnice č. 12 (4/2004), kde je uveden obsáhlý článek. V roce 2013 (mezi dubnem a srpnem) byl z KOV vyřazen vůz 903. Vůz 908 přešel 3. 7. 2013 pod DHV Lužná u Rakovníka.

Upozorňuji na různé provedení zápisu písmena "u" v dřívějších dobách:
u ...
původně zapisováno pod vodorovnou zlomkovou čáru, později též za lomítko; v některých případech též psáno jako dlouhé ú

Přečíslování vozů (u JHMD se používá původního označení Balm/u 6xx; číslování 005 9xx se vozů Balm/u dotklo pouze v letech 1996 - 1998, kdy byly vozy ještě u ČD)

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozů

-

Balm/u 625 Frýdlant v Čechách (750 mm), 1981 zrušen --> 1982 Jindřichův Hradec jako neprovozní, únor 1984 rozložen

-

Balm/u 626 Frýdlant v Čechách (750 mm), 1981? zrušen

-

Balm/u 627 Frýdlant v Čechách (750 mm), 1981? zrušen

-

Balm/u 628 Frýdlant v Čechách (750 mm), 1981? zrušen

-

Balm/u 629 Frýdlant v Čechách (750 mm), 1981? zrušen

005 901-4 JHMD 630

Balm/u 630 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD, 2000 nehoda Nová Včelnice, 2002-2003 reko Praha-Bubny

005 902-2 JHMD 631

Balm/u 631 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 903-0 JHMD 632

Balm/u 632 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 904-8 JHMD 633

Balm/u 633 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 905-5 JHMD 634

Balm/u 634 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 906-3 JHMD 635

Balm/u 635 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 907-1

Balm/u 636 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD, 1984? vyřazen --> 1999 JLS Jihlava, 2001 rozložen

005 908-9 JHMD 637

Balm/u 637 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 909-7 JHMD 638

Balm/u 638 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD, 2003 JHMD reko

005 910-5 JHMD 639

Balm/u 639 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 911-3 --> 55 54 28-29 901-3

Balm/u 655 Osoblaha, 2011 modernizace (dílny JHMD), provozní

005 912-1 --> 55 54 28-29 902-1

Balm/u 656 Osoblaha, 2008 odstaven, 18. 10. 2012 navržen na zrušení; na boku skříně prosvítá označení Balm/u 657 (!); 2015 zrušen

005 913-9 --> 55 54 28-29 903-9

Balm/u 657 Osoblaha, 2011 odstaven, 14. 12. 2012 navržen na zrušení; 2013 vyřazen z KOV

005 914-7 --> 55 54 28-29 904-7

Balm/u 658 Osoblaha, 2011 odstaven, 30. 10. 2013 zrušen; 2015 vyřazen z KOV

005 915-4 --> 55 54 28-29 905-4

Balm/u 659 Osoblaha; na boku skříně prosvítá označení 005.914-7 (!), provozní

005 916-2 JHMD 660

Balm/u 660 Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD, 2000 nehoda a odstaven, od 2011(?) opět v provozu

005 917-0

Balm/u 661 Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec, 1996 nehoda Chválkov, 1997 zrušen --> 1998 ČHŽ Čierny Balog

JHMD dílenský vůz

Balm/u 662 Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec, 1992 dílenský vůz Pom 46560 --> 1998 JHMD

005 918-8 JHMD 663

Balm/u 663II Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 919-6

Balm/u 664II Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec, 1996 nehoda Chválkov, 1997 zrušen --> 1998 ČHŽ Čierny Balog

005 920-4 JHMD 665

Balm/u 665II Ružomberok --> 1974 Jindřichův Hradec --> 1998 JHMD

005 921-2 --> 55 54 28-29 906-2 *)

Balm/u 666II Ružomberok --> 1974 Osoblaha; 1999 prošlá revize, v roce 2011 vrak; navržen na zrušení; 2011-2012: zrušen; 2012: sešrotován

005 922-0 --> 55 54 28-29 907-0

Balm/u 667 Ružomberok --> 1974 Osoblaha, provozní

-

Balm/u 668 Ružomberok --> 1974 Osoblaha, zrušen 19??

005 923-8 --> 55 54 28-29 908-8 *)

Balm/u 669 Ružomberok --> 1974 Osoblaha; 2004 - prošlá revize, v roce 2011 vrak, 18. 10. 2012 navržen na zrušení; 3. 7. 2013 převod pod DHV Lužná u Rakovníka jako zrušený; 24. 11. 2014 vůz vyřazen z KOV

*) S velkou pravděpodobností došlo na počátku roku 2009 k záměně při přečíslování vozů 005.921 (ex Balm/u 666II) a 005.923 (ex Balm/u 669). Z pořízené fotografie je patrné, že označení 55 54 28-29 906-2 obdržel vůz 005.923 a pod označením 55 54 28-29 908-8 jezdí vůz předešlého označení 005.921. Za upozornění děkuji panu Tomáši Wiesnerovi.

 

B) Přípojné vozy dvounápravové provozované zejména s motorovými vozy ř. M 152.0 (nyní ř. 809, 810, 811)

B1.

Řada vozu:

Btax780

Číselné označení vozu:

50 54 24-29  (bývalá řada 010)

Kód řady KOV:

780

Typové označení KOV:

Btax-010

Charakteristika vozu: dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 6 fiktivních oddílů, 62 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1973-1983 (1973: 25-09 600 a 25-09 601, 1976: 000-119, 1977: 120-239, 1978: 240-370, 1979: 371-519, 1981: 520-699, 1982: 700-894, 1983: 895-909) Počet vyrobených vozů: 912 (70 54 25-09 600 a 70 54 25-09 601; 70 54 24-29 000 až 70 54 24-29 909)
Vývoj označení řady vozu: Blm / 1983 Baafx / 2001 Btax / 2009 Btax780
Vývoj číselného označení vozu: 70 54 25-09 600 a 70 54 25-09 601; 70 54 24-29 000 až 70 54 24-29 909 / 1994-1995: 70 54 0 010 / 2003-2004: 95 54 5 010 / 2009: 50 54 24-29

Provozované vozy v současnosti u ČD:  004, 019, 046, 057-058, 075-076, 099, 104, 106-107, 110, 112, 126, 133, 135, 145, 151, 157, 168, 177-178, 180, 183-184, 196, 212, 226, 228-231, 258, 261, 263, 270, 274-275, 280, 297, 300-302, 314, 317, 320, 326, 328, 336, 355, 358, 362, 366, 369, 371, 379, 381-382, 389, 400-401, 404, 408

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 63

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Česká Třebová, České Budějovice, Havlíčkův Brod, Hradec Králové hl. n., Kolín, Louny, Lužná u Rakovníka, Opava východ, Praha-Libeň, Praha-Vršovice, Rakovník, Tábor, Tišnov, Valašské Meziříčí, Veselí nad Moravou, Znojmo

Obrázek vozu: btax780 Fotografie vozu: celkový pohled na vůz 010.147-7, foto pravděpodobně ing. Petr Fiala, nápisy na voze 010.001-6, foto ing. Petr Fiala 17. 2. 2002, detail podvozku vozu 010.001-6, foto ing. Petr Fiala 17. 2. 2002, část interiéru vozu 010.587-4, foto ing. Petr Fiala 17. 4. 2002; jeden snímek vozu mimo ČD: pohled na vůz Btax 50 54 24-29 418-7 dopravce Connex Morava, foto ing. Vojtěch Jelínek 24. 6. 2012 v Koutech nad Desnou;

Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

Vozy se vzhledově podobají motorovým vozům ř. 810, 809, 811 (dříve M 152.0), ke kterým byly dodávány. Mezi vozy se vyskytují drobné odchylky, např. provedení zateplovacích přepážek (pravděpodobně kolem roku 1995 v dnešním KOS Krnov). Vozy nemají zabudovaný zavazadlový prostor, pro přepravu zásilek a jako služební oddíl je možno využít prostor na straně ruční brzdy. V letech 1994-1995 byla vozům přidělena nová čísla v souvislosti s přidělením řady 010. Nová inventární čísla byla vozům přidělována v pořadí, v jakém bylo o přečíslování zažádáno, tzn. že nová inventární čísla jsou jiná než-li byla inventární čísla původní. K 1. 1. 2009 proběhlo další přečíslování v souvislosti s přidělením 12místného čísla v intervalu 50 54 24-29. Inventární čísla jsou opět nová, bez jakékoli souvislosti s přecházejícími inventárními čísly. Při přečíslování k 1. 1. 2009 byla obsazena čísla 001 až 417, resp. o několik dnů později byl vyškrtnut vůz 391, neboť ten se mezitím podrobil úpravě na řadu BDtax782. Následně ještě přibyly ještě dva vozy 418 a 419.

Úbytek vozů řady Btax780 je způsoben jednak jejich úpravou spočívající ve zvětšení prostoru pro zavazadla (jízdní kola), při níž jsou přeznačeny na řadu BDtax782 (avšak úpravy byly po roce 2008 provedeny jen u jednoho vozu v roce 2010) a jednak rekonstrukcí na řídicí vozy řady 914 nebo vložené vozy řady 014. Poměrně velká vlna rušení a fyzické likvidace proběhla v letech 2013 a 2014. Zatímco v listopadu 2013 bylo ve stavu 245 vozů, v únoru 2014 to bylo 183 vozů, v srpnu 2014 jen 116 vozů a v únoru 2016 se počet snížil na 65 vozů.

Vozy 004, 046, 058, 075, 135, 261, 263, 280, 300-302 a 382 jsou zrušeny.

B2. - B3. Modernizované vozy k motorovým vozům ř. 811

B2.

Řada vozu:

Btax781

Číselné označení vozu:

50 54 24-29  (bývalá řada 011)

Kód řady KOV:

781

Typové označení KOV:

Btax 781-011

Charakteristika vozu: dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 6 fiktivních oddílů, 62 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Modernizace vozů české výroby (bývalé řady Baafx).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 1997 Počet modernizovaných vozů: 2 (řada 011: 281 a 310)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Baafx [viz kód 780] / po modernizaci (1997) Baafx / 2001 Btax781
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 70 54 0 010 [viz kód 780] / po modernizaci (1997) 70 54 0 011 / 2003-2004: 95 54 5 011 / 2009: 50 54 24-29

Provozované vozy v současnosti u ČD:  802

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Rakovník

Obrázek vozu: btax781 Fotografie vozu: pohled na vůz Baafx 011.843-0 v Ostravě, foto ing. Petr Fiala 16. 6. 2001, interiér vozu Baafx 011.843-0 v Ostravě, foto ing. Petr Fiala 16. 6. 2001
Poznámka: naposledy upraveno 2014-08-17

Dva vozy řady 010 se v roce 1997 podrobily modernizaci, jejímž smyslem bylo upravení vozů pro tehdy zmodernizované motorové vozy řady 811. Vozy obdržely novou číselnou řadu 011. Vozy obdržely průchozí řídící vedení včetně úpravy vzduchového ovládání dveří (ovládání tlačítky). Okna jsou tónována a zásadní změnou prošel interiér vozu. Lavice byly zaměněny za sedáky v uspořádání 2 + 3. Modernizací prošlo rovněž WC. Prvním působištěm vozů řady 011 se stalo Valašské Meziříčí.

V roce 2013 vozy nejsou nasazovány do provozu. Poslední záznam jízdy vozu 801 je z 23. 11. 2012, kdy se přemístil na Os 6708 z Rakovníka do Loun; ukončení pravidelného provozu nemám doloženo. Situace se změnila v roce 2014 u vozu 801, pro projekt "Cyklovlak Okoř" prošel úpravou interiéru podobně jako vozy řady Bdtax785 a 18. 3. 2014 přešel pod kód 785 - viz položka B6.

Vůz 802 jezdil víceméně pravidelně do 13. 10. 2012. Dne 10. 12. 2012 se rovněž přemístil na Os 6708 z Rakovníka do Loun.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 24-29 802-2 (Baafx) 70 54 24-29 843-2 --> 70 54 0 010.310-1 --> 70 54 0 011.310-0 --> 70 54 0 011.843-0 --> 95 54 5 011.843-0  

B3.

Řada vozu:

BDtax783

Číselné označení vozu:

50 54 93-29  (bývalá řada 016)

Kód řady KOV:

783

Typové označení KOV:

BDtax 783-016

Charakteristika vozu:dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed se zavazadlovým oddílem, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 5 fiktivních oddílů, 52 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Modernizace vozů české výroby (bývalé řady Baafx).

Modernizace: PARS Šumperk ?, Česko Rok modernizace: 1997 Počet modernizovaných vozů: 1 (řada 014, resp. 016: 824)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Baafx [viz kód 780] / po modernizaci (1997) BDaafx / 2001 BDtax783
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 70 54 0 010 [viz kód 780] / po modernizaci (1997) 70 54 0 014 / 2003-2004: 95 54 5 014 / 2006-2007: 95 54 5 016 / 2009: 50 54 93-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 601

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Praha-Libeň

Obrázek vozu: bdtax783 Fotografie vozu: pohled na vůz BDtax783 014.824-7 v Přerově, foto ing. Petr Fiala 15. 9. 2001; vůz BDtax783 50 54 93-29 601-4: označení vozu s poněkud svébytným doplňkovým číslem, interiér vozu, háky na kola, foto ing. Tomáš Kašpařík, 5. 7. 2015 v Lochovicích;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-04-24

Spolu s dvěma vozy řady 010, které se v roce 1997 podrobily modernizaci pro provoz s tehdy zmodernizovanými motorovými vozy řady 811, prošel modernizací i třetí vůz řady 010. Z něj se stala obdoba vozů řady 012 (tzn. osobní s rozšířeným zavazadlovým prostorem na úkor jednoho fiktivního oddílu), a zároveň modernizovaným obdobně jako dva vozy řady 011.

Někdy v letech 2006-2007 došlo k vozu ke změně z řady 014 na řadu 016. Důvodem bylo opuštění řady 014 ve prospěch vnikající řady vložených vozů do jednotek řady 814 ("Regionova"). Vůz řady 014 (později 016) měl stále stejné pořadové číslo 824, dosazené dle označení vozu do přeznačení v letech 1994-1995.

V roce 2009 obdržel nové pořadové číslo 601, které nemá nic společného z předchozími pořadovými čísly v historii tohoto vozu. V roce 2013 se vůz poprvé projel 8. 4. a s přestávkami jezdil do 11. 10. 2013, naposledy jel uvedeného dne z Blatna u Jesenice do Rakovníka na Os 16719. V roce 2014 vyjel poprvé 2. 5. 2014 a jezdil pravidelně až do 1. 10. 2014. V roce 2015 vyjel poprvé 10. 2. 2015, pravidelně pak od 7. 5. 2015, a to především na trati Zadní Třebaň - Lochovice; dne 17. 11. 2015 se vrátil do Rakovníka.

Na začátku roku 2016 došlo k jeho předání do DKV Praha, fyzicky se do Prahy přemístil 26. 1. 2016. Důvodem byla úprava pro vlak "Cyklohráček". Od 23. 4. 2016 tvoří další vůz v soupravě tohoto vlaku, který je tak řazen z vozidel 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 550-7 + BDtax783 50 54 93-29 601-4 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0.

Původ vozu:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 93-29 601-4 (Baafx) 70 54 24-29 824-2 --> 70 54 0 010.306-9 --> 70 54 0 014.824-7 --> 95 54 5 014.824-7 --> 95 54 5 016.824-5  

B4. - B7. Vozy upravené pro přepravu jízdních kol (spoluzavazadel)

B4.

Řada vozu:

BDtax782

Číselné označení vozu:

50 54 93-29  (bývalá řada 012)

Kód řady KOV:

782

Typové označení KOV:

BDtax-012

Charakteristika vozu: dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed se zavazadlovým oddílem, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 5 fiktivních oddílů, 52 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Baafx).

Úprava: ?, Česko Rok úpravy: 19xx-2014 Počet upravených vozů: 119 (xxx)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou viz kód 780 (záleží v kterém roce k úpravě došlo) / po úpravě (záleží v kterém roce k úpravě došlo) - upravené vozy prošly přeznačením takto: 1983-2000 BDaafx / 2001-2008 BDtax / 2009 BDtax782
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou viz kód 780 (záleží v kterém roce k úpravě došlo) / po úpravě (záleží v kterém roce k úpravě došlo) - upravené vozy prošly přeznačením takto: 1983-1994(1995) 70 54 83-29 / 1994(1995)-2003(2004) 70 54 0 012 / 2003(2004)-2008: 95 54 5 012 / 2009: 50 54 93-29

Provozované vozy v současnosti u ČD:  002-015, 017-036, 038-039, 041, 043-058, 060, 063-064, 067, 069-075, 077-082, 084-101, 103, 105-116, 118, 125, 237

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 102

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Bělá nad Radbuzou, Blatná, Bohumín, Čerčany, Česká Třebová, České Budějovice, Havlíčkův Brod, Hradec Králové hl. n., Cheb, Klatovy, Kolín, Louny, Opava východ, Plzeň hl. n., Praha-Vršovice, Rakovník, Šumperk, Tábor, Tišnov, Trutnov hl. n., Valašské Meziříčí, Veselí nad Moravou

Obrázek vozu: bdrax782 Fotografie vozu: pohled na vůz BDtax (ještě s označením BDaafx) 012.265-5 v ŽST Stařeč, foto ing. Petr Fiala 22. 5. 2005, interiér vozu BDtax 012.265-5 směrem k WC, foto ing. Petr Fiala 11. 5. 2005, interiér vozu BDtax 012.265-5 směrem k zavazadlovému oddílu, foto ing. Petr Fiala 11. 5. 2005, stojany na kola ve voze BDtax 012.265-5, foto ing. Petr Fiala 11. 5. 2005, druhá strana zavazadlového oddílu ve voze BDtax 012.216-8, foto ing. Petr Fiala 8. 6. 2005, nápisy na voze BDtax 012.216-8 v Telči, foto ing. Petr Fiala 8. 6. 2005, interiér vozu BDtax 012.216-8, foto ing. Petr Fiala 8. 6. 2005, pohled na vůz BDtax 012.774-6 v Blatné, foto ing. Petr Fiala 7. 12. 2006, nápisy na voze BDtax782 50 54 93-29 012-4, foto ing. Vojtěch Jelínek 31. 5. 2012 v Okříškách, zajímavostí budiž špatná kontrolní číslice u vyjádření původního čísla vozu (historie vozu: 24-29 579-2 --> 010.019-8 --> 012.579-9 --> 93-29 012-4), nápisy na voze BDtax782 50 54 93-29 053-8, foto ing. Vojtěch Jelínek 1. 7. 2012 ve Volarech; vůz BDtax782 50 54 93-29 009-1: pohled na vůz, nápisy na voze, interiér vozu, všechny snímky Ladislav Seidenglanz, 6. 11. 2015, Hradec Králové;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Vozy řady BDtax782 vznikly úpravou vozů řady Btax780. Úprava spočívá v posunutí příčky s dveřmi nástupního prostoru na straně bez WC o jeden fiktivní oddíl. V prostoru odstraněných dvou lavic v uspořádání 2 + 3 tak vznikl prostor pro přepravu spoluzavazadel osazený na jedné straně držáky na jízdní kola.

S úpravami vozů se započalo někdy v letech 1983-1994(1995?), ne však dříve (podle dostupných zdrojů nevznikl vůz řady BDlm, na druhou stranu jsou doloženy číselné označení 70 54 83-29, které byly během přeznačování vozů v letech 1994-1995 změněny na řadu 012). Pořadová čísla vozů v této etapě zůstala původní, např. z vozu 70 54 24-29 535-4 se stal vůz 70 54 83-29 535-2.

V rámci přeznačování vozů v letech 1994-1995 obdržely vozy BDaafx 70 54 83-29 nové označení BDaafx (70 54 0) 012. Pořadová čísla byla přidělována podle pořadí jak si o přeznačení jednotlivá DKV zažádala s tím, že pořadová čísla začala od čísla 201. V přehledu vozů v roce 1998 jsou doloženy vozy 012.201 až 012.269. Později (prokazatelně v roce 2003) je doložen ještě vůz 012.270.

Vozy, které se úpravě podrobily od roku 2004, byly označeny odlišně. Místo toho, aby se pokračovalo označením 012.271 a výše, obdržely vozy pořadové číslo, které nesly do přeznačení v letech 1994-1995. Příklad: 70 54 24-29 550-3 --> 010.579-1 --> 012.550-0.
Tím pádem ale vznikl problém, pokud se úpravě podrobil vůz, který nosil dříve označení 70 54 24-29 201 až 270. Podle všeho k přeznačení vozů 012.201 až 012.270 došlo nejprve jen v případě, pokud se úpravě podrobil vůz ze zmíněného intervalu 70 54 24-29 201 až 270. Teprve v období od března 2006 do dubna 2007 proběhlo přečíslování všech zbylých vozů intervalu 012.201 až 012.270.

Od 1. 1. 2009 vozy obdržely nové číselné označení 50 54 93-29. Pořadová čísla vozů nemají s jakýmkoli dřívějším pořadovým číslem žádnou spojitost. Jediná vazba je časová - 50 54 93-29 001 je vůz nejstarší. Časová vazba je však pochopitelně narušena v případě, pokud k úpravě vozu Btax780 na BDtax782 došlo po 1. 1. 2009 - v tom případě se vozu bez ohledu na jeho stáří přidělí nejbližší vyšší volné pořadové číslo (stalo se tak zatím jen ve dvou případech, u vozu 50 54 93-29 116-3 a 50 54 93-29 117-1).

No a aby byla celá situace ještě pestřejší, tak dva vozy, 012.772 a 012.777 (dnes 50 54 93-29 100 a 102) vznikly z (mezitím upravených vozů) 013.088 a 013.092... ;-)

V roce 2014 přibyly do flotily vozů řady BDtax782 další dva vozy upravené z vozů řady Btax780, jsou to celkově vozy 118. a 119. v pořadí. Zatímco první z těchto dvou vozů dostal k 28. 3. 2014 první volné pořadové číslo, tedy 118 (ex Btax780 219), druhý vůz obdržel k 16. 7. 2014 z neznámých důvodů pořadové číslo 125 (ex Btax780 361). Aby záhad nebylo málo, došlo k 16. 7. 2014 rovněž k přeznačení vozu BDtax782 117 na BDtax782 237.

Vozy 010, 015, 046, 051, 058, 060, 069, 072, 074, 079 a 095 jsou zrušené.

B5.

Řada vozu:

Bdtax785

Číselné označení vozu:

50 54 24-29  (bývalá řada 015)

Kód řady KOV:

785

Typové označení KOV:

Bdtax 785-015

Charakteristika vozu:dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed se zavazadlovým prostorem, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 6 fiktivních oddílů, 26 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Baafx).

Úprava: KOS Krnov a jednotlivá DKV, Česko Rok úpravy: 2001-2005 Počet upravených vozů: 45 (řada 015: 033, 042, 053, 069, 071, 087, 103, 165, 175, 194, 197, 206, 241, 249, 293, 300, 320, 323, 324, 332, 334 až 336, 339, 367, 368, 373, 431, 442, 492, 494, 501, 527, 539, 573, 705, 718, 720, 757, 761, 766, 796, 803, 814, 826)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou Btax [viz kód 780] / po úpravě (2001-2005) Bdtax *) / 2009 Bdtax785
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou 70 54 0 010 [viz kód 780] / po úpravě (2001-2005), záleží v kterém roce k úpravě došlo: 2001-2003(2004) 70 54 0 015 nebo 2003(2004)-2005 95 54 5 015 / 2009: 50 54 24-29

Provozované vozy v současnosti u ČD:  503-510, 513-514, 517-519, 522-527, 529-535, 537-544, 549

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 35

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Bohumín, České Budějovice, Děčín hl. n., Havlíčkův Brod, Hradec Králové hl. n., Cheb, Kolín, Louny, Olomouc hl. n., Opava východ, Praha-Vršovice, Tišnov, Valašské Meziříčí, Veselí nad Moravou, Znojmo

Obrázek vozu: bdtax785 Fotografie vozu: pohled na vůz Bdtax 015.539-0 v Okříškách, foto ing. Petr Fiala 15. 5. 2005, nápisy na voze Bdtax 015.539-0, foto ing. Petr Fiala 15. 5. 2005, interiér vozu vozu Bdtax 015.539-0, foto ing. Petr Fiala 15. 5. 2005, druhý pohled na interér vozu Bdtax 015.539-0, foto ing. Petr Fiala 15. 5. 2005, příklad chybného označení vozu Bdtax 015.320-5 (nějak schází písmenko "d"), foto ing. Petr Fiala 1. 3. 2006, na snímku z Dačic se na voze Bdtax 015.367-6 pro změnu písmenko "d" chybně zvětšilo na "D", foto ing. Petr Fiala 17. 5. 2006, chybné označení řady (Bdtax783) na voze Bdtax785 50 54 24-29 509, foto ing. Vojtěch Jelínek 1. 7. 2012 ve Volarech, pohled na vůz Bdtax785 50 54 24-29 513-5, foto ing. Tomáš Kašpařík 1. 6. 2013 v Zaječí, pohled na vůz Bdtax785 50 54 24-29 512-4, foto ing. Tomáš Kašpařík 20. 9. 2015 v Čejči;
Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

V roce 2001 vznikl v KOS Krnov prototyp vozu označeného řadou 015. Vznikl úpravou vozu řady 010. Ve voze byly demontovány (širší) lavice podél jedné strany vozu a nahrazeny stojáky na jízdní kola. V druhé podélné polovině vozu zůstaly lavice bez změny. Důvod vzniku vozu je nutné spatřovat ve snaze vyřešit přepravu cestujíccíh s jízdními koly; stojanů na kola je v řadě 015 podstatně víc než ve voze řady 012. Oproti vozu řady 013 má sice míň stojanů na kola, ale zase umožňuje cestujícím mít svá jízdní kola pod osobním dozorem.

Podle dostupných podkladů bylo na řadu 015 upraveno celkem 45 vozů řady 010. Pokyn k přeznačení vozů na řadu 015 vyšel v červenci 2001. Vozy obdržely po úpravě na řadu 015 pořadová čísla, které nesly v době před přečíslováním v letech 1994-1995. Výjimku tvořily vozy 015.174 a 015.187, tyto nesly zprvu označení 015.033 (ex 010.033) a 015.241 (ex 010.040). Důvod k této výjimce mi není znám.

Od 1. 1. 2009 vozy obdržely nové číselné označení 50 54 24-29 z pořadovými čísly od 501 výše. Pořadová čísla vozů nemají s jakýmkoli dřívějším pořadovým číslem žádnou spojitost. Jediná vazba je časová - 50 54 24-29 501 je vůz nejstarší, i když v rámci přečíslování jsou patrné možné výjimky.

V červenci 2014 (konkrétně 23. 7. 2014) došlo ke změně pořadového čísla u vozu Bdtax785 545, nově má číslo 549.

*) Po roce 2003 byly některé vozy označeny písmennou řadou včetně indexu 785. Oficiální pokyn k doplnění indexu 785 k řadě Bdtax mi není znám a spíše odhaduji, že se jednalo o nedorozumění při označování vozu. Je možné, že index 785 z vozů opět zmizel, ale také je možné že některé vozy s označením Bdtax785 kontinuálně přešly přes 1. 1. 2009, kdy se označení Bdtax785 stalo normou.

Vozy 505 a 534 jsou zrušeny.

B6.

Řada vozu:

Bdtax785

Číselné označení vozu:

50 54 24-29  (bývalá řada 011)

Kód řady KOV:

785

Typové označení KOV:

Bdtax 785-015

Charakteristika vozu: dvounápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 6 fiktivních oddílů, 26 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Btax781).

Úprava: DKV Praha, Česko Rok úpravy: 2014 Počet upravených vozů: 1 (801)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Baafx [viz kód 780] / po modernizaci (1997) Baafx / 2001 Btax781/ 2014 Bdtax785
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 70 54 0 010 [viz kód 780] / po modernizaci (1997) 70 54 0 011 / 2003-2004: 95 54 5 011 / 2009: 50 54 24-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 550

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Praha-Libeň

Obrázek vozu: btax781 Fotografie vozu: pohled na Os 9781 "Cyklohráček" v řazení (zprava) 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 550-7 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0, foto Alan Butschek, 27. 6. 2015, Praha-Dejvice; nápisy na voze Bdtax785 50 54 24-29 550-7, foto Alan Butschek, 27. 6. 2015, Os 9781, Praha-Dejvice;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-04-24

V roce 2014 došlo k úpravě jednoho ze dvou vozů řady Btax781 na vůz do soupravy osobních vlaků "Cyklovlak Okoř" (od 15. 6. 2014 přejmenovaných na "Cyklohráček") vedených v nepracovní dny z Prahy do Slaného. Ke dni 18. 3. 2014 prošel v KOV přeznačením z řady Btax781 na řadu Bdtax785 beze změny číselného označení. S cestujícími poprvé vyjel 19. 3. 2014, souprava je sestavena z vozidel 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 801-4 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0; vůz jezdil až do 28. 10. 2014. V roce 2015 provoz tohoto vozu na "Cyklohráčku" pokračoval, poprvé vůz vyjel 28. 3. 2015 a jezdil v tomto roce celou sezónu. V roce 2016 se "Cyklohráček" rozjel poprvé 25. 3. 2016, změnou je nasazení dalšího vozu od 23. 4. 2016 do celkového řazení 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 550-7 + BDtax783 50 54 93-29 601-4 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0.

Od 27. 11. 2014 má vůz změněné pořadové číslo 801 na 550.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 24-29 550-7 (Baafx) 70 54 24-29 434-4 --> 70 54 0 010.281-4 --> 70 54 0 011.281-3 --> 70 54 0 011.434-8 --> 95 54 5 011.434-8 --> 50 54 24-29 801-4  

B7.

Řada vozu:

Ddax784

Číselné označení vozu:

50 54 95-29  (bývalá řada 013)

Kód řady KOV:

784

Typové označení KOV:

Ddax-013

Charakteristika vozu: dvounápravový zavazadlový vůz, lehké stavby, typ 8-407.0, topení teplovzdušné naftové, 8 sedadel, povolená rychlost 80 km/h, podvozky typu 8-807.8

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Baafx).

Úprava: DKV České Budějovice, Česko Rok úpravy: 1994-1998 Počet upravených vozů: 6 (řada 013: 043, 075, 088, 092, 093, 101)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou Baafx [viz kód 780] / po úpravě (1994-1998) Daafx / 2001 Ddax / 2009 Ddax784
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou 70 54 24-29 nebo 70 54 0 010 [viz kód 780] / po úpravě (1994-1998) 70 54 0 013 / 2003-2004: 95 54 5 013 / 2009: 50 54 95-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

-

Obrázek vozu: ddax784 Fotografie vozu: pohled na vůz Ddax 013.075-7 ve Veselí nad Lužnicí, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 2004, nápisy na voze Ddax 013.075-7 ve Veselí nad Lužnicí, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 2004, interiér vozu Ddax 013.092-2, foto ing. Petr Fiala 29. 1. 2002, interiér vozu Dadx 013.075-7, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 2004
Poznámka: naposledy upraveno 2014-08-17

Šest vozů řady Baafx prošlo v letech 1994 až 1998 úpravou v DKV České Budějovice. Drtivá většina lavic byla demontována a ve voze došlo k instalaci držáků na jízdní kola. Vůz je tedy určen prioritně pro přepravu jízdních kol, případně dalších spoluzavazadel, avšak bez dozoru spolucestujících (ve voze zůstaly pouze tři lavice pro 3 + 3 2 sedící).

Vozy obdržely v roce 2001 písmenné označení Ddax, avšak minimálně na jednom voze bylo chybně napatronováno označení Ddtax (což je nesmysl, neboť vůz po úpravě postrádá střední uličku, že se jedná o chybu bylo uznáno i na odborném útvaru tehdejší Divize obchodně-provozní.
Zajímavostí budiž i způsob přeznačení číselného označení, k 1. 1. 2009 - v té době již byl ve stavu pouze poslední vůz a tak mu bylo ponecháno pořadové číslo z předešlé etapy, kdy jezdil pod označením řady 013.

Dne 27. 3. 2012 byl tento "poslední mohykán" převezen do DKV Česká Třebová mezi odstavená vozidla čekající na fyzickou likvidaci; blíže ku kovošrotu se vydal spolu s dalšími "krabičkami" 16. 8. 2013, konkrétně do Ostravy-Heřmanic. Dne 6. 3. 2014 byl vyjmut z KOV, čímž byla učiněna tečka za dvacetiletou existencí vozů této řady.

Původ vozu:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 95-29 043-7 (Baafx) 70 54 24-29 191-6 --> 70 54 0 010.043-8 --> 70 54 0 013.043-5 --> 95 54 5 013.043-5  

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2014)

 

C) Přípojné vozy čtyřnápravové provozované zejména s motorovými vozy ř. M 240.0 (nyní ř. 820)

C1.

Řada vozu:

Btx761

Číselné označení vozu:

50 54 29-29  (bývalá řada 020)

Kód řady KOV:

761

Typové označení KOV:

Btx 761-020

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, topení teplovzdušné naftové, 10 fiktivních oddílů (vůz rozdělen dvěma nástupními plošinami na 3 velkoprostorové oddíly), 68 sedadel, povolená rychlost 90 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1958-1969 (1958: 4-5230 --> 5-0230, 1960: 5-0231 až 5-0460, 1961: 5-0461 až 5-0591, 1962: 5-0592 až 5-0720, 1965: 5-0721 až 5-0840, 1969: 70 54 28-05 602 až 70 54 28-05 701) Počet vyrobených vozů: 711 (5-0230 až 5-0840; 70 54 28-05 602 až 70 54 28-05 701)
Vývoj označení řady vozu: Balm / 1983 Bix / 2001 Btx761
Vývoj číselného označení vozu: 5-0230 až 5-0840* / 1967-1968: přečíslovány na 70 54 28-05 007 až 70 54 28-05 601 /1969: vyrobeny 70 54 28-05 602 až 70 54 28-05 701 / 1994-1995: 70 54 0 020 / 2003-2004: 95 54 5 020 / 2009: 50 54 29-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 329

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Lužná u Rakovníka

Obrázek vozu: Fotografie vozu: celkový pohled na Bix 020 148-7 v Rakšicích, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 1999, pohled na čelo vozu Bix 020 148-7 v Rakšicích, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 1999, podvozek vozu Bix 020 148-7 v Rakšicích, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 1999, podvozek s dynamem vozu Bix 020 148-7 v Rakšicích, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 1999, detail schůdků vozu Bix 020 148-7 v Rakšicích, foto ing. Petr Fiala 4. 9. 1999, přechodový můstek mezi vozy 020 v Liberci, foto ing. Petr Fiala 10. 3. 2001; pohled na vůz Btx761 50 54 29-29 364-2, foto David Prause 28. 4. 2010 v Liberci; pohled na vůz Btx761 50 54 29-29 353-1, foto David Prause 1. 5. 2012 v Benešově u Prahy; pohled na vůz Btx761 50 54 29-29 323-4, foto ing. Tomáš Kašpařík, 1. 11. 2015 ve Znojmě
Poznámka: naposledy upraveno 2016-02-28

Vozy se vzhledově podobají motorovým vozům ř. 820 (dříve M 240.0), ke kterým byly dodávány. Někdy je možné se setkat s dřívějším neoficiálním zápisem řady vozu "Balm-k", kde písmeno "k" znamená "krátký" (odlišení od "dlouhých" vozů řady Balm, tzn. bývalé řady 050, nyní Bmx765).
* = vůz 5-0230 (prototyp) měl původně označení 4-5230

V letech 1994-1995 byla vozům přidělena nová čísla v souvislosti s přidělením řady 020. Nová inventární čísla byla vozům přidělována v pořadí, v jakém bylo o přečíslování zažádáno, tzn. že nová inventární čísla jsou jiná než-li byla inventární čísla původní. K 1. 1. 2009 proběhlo další přečíslování v souvislosti s přidělením 12místného čísla v intervalu 50 54 29-29. Inventární čísla jsou opět nová, bez jakékoli souvislosti s přecházejícími inventárními čísly.

Od roku 2009 docházelo k postupnému převedení zbývajících vozů pod DHV Lužná u Rakovníka. Mimo DHV se určitou dobu vyskytoval pouze zrušený vůz 330 v dom. stanici Cheb (vedený jako prodaný) a dlouhodobě odstavený vůz (a 13. 7. 2013 zrušený) 350 v dom. stanici Rakovník.

Vozy, které byly v DHV Lužná u Rakovníka vytipovány pro další zachování, se zařadily v KOV pod kód 046. V lednu 2016 došlo ke změně, vozy přešly pod kód 053 a obdržely nové označení Btx053 55 54 29-29 při zachování pořadových čísel.

S vozem 333 se v budoucnu počítá se zařazením do sbírek NTM Praha, je deponovaný v Chomutově.

Pod kódem 761 se již skrývá jeden poslední vůz 329, vedený jako zrušený v DHV Lužná u Rakovníka.

C2.

Řada vozu:

BFalm

Číselné označení vozu:

70 54 82-05

Kód řady KOV:

764

Typové označení KOV:

BDdtx-022

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed a poštovním oddílem, lehké stavby, topení teplovzdušné naftové, 5 fiktivních oddílů pro cestující a dále prostory pro potřebu pošty (výpravna uzávěrů a výpravna závěrů), 32 sedadel, povolená rychlost 90 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1961 Počet vyrobených vozů: 30 (5-9970 až 5-9999)
Vývoj označení řady vozu: BFalm / 1983 BixPost, později i BDix / 2001 BDdtx
Vývoj číselného označení vozu: 5-9970 až 5-9999 / 1967-1968: přečíslovány na 70 54 82-05 000 až 70 54 82-05 029 / 1994-1995: jen administrativně 70 54 0 022 / 2003-2004: jen administrativně 95 54 5 022

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

-

Obrázek vozu: Fotografie vozu: pohled na vůz BixPost 70 54 82-05 015-4 ve Veselí nad Moravou, foto ing. Petr Fiala 22. 2. 2002, nápisy na voze BixPost 70 54 82-05 015-4 ve Veselí nad Moravou, foto ing. Petr Fiala 22. 2. 2002
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Série 30 vozů umožňovala přepravovat v části vozu poštovní zásilky. Postupem času přestala být přeprava pošty v těchto vozech aktuální, vozy se vyřazovaly. Lze předpokládat, že u části vozů, ve kterých se poštovní oddíl pro přepravu pošty nevyužíval, se poštovní oddíl prohlásil za služební a vozy prošly přeznačením řady z BixPost na BDix (náhrada "Post" za "D") - je to prozatím nepodložená dedukce.

Počet provozních vozů klesal, až se postupně dostal na 5 vozů (022.001 až 022.005), přičemž u vozů 022.001, 002 a 005 byla provedena úprava spočívající zejména v dosazení napájecího (tzv. "žlutého") - viz položka C3. Zbylé dva (neupravené) vozy 022.003 a 022.004 byly zrušeny.

Kromě uvedených 5 vozů se dochovaly další dva neprovozní vozy, pravděpodobně v původním provedení. Administrativně byly označené 022.015 a 022.021, ale ve skutečnosti nesly vždy jen původní označení 70 54 82-05 015-4 a 70 54 82-05 021-2. V KOV obdržely kód 764, a tak se vlastně dostaly pod stejný kód, v jakém se nacházely upravené vozy 022.001, 002 a 005. V roce 2008 byl pro oba dva vozy vyhrazen kód 762, ale o rok později byly vedeny opět pod kódem 764, stále s původním číselným označením 70 54 82-05. Vozy se nacházely v DHV Lužná u Rakovníka ve stavu neprovozním. Ačkoli se jednalo o vozy pravděpodobně v původním provedení, další léta nepřežily. Patrně někdy koncem roku 2010 došlo k sešrotování vozu 70 54 82-05 021-2. Druhý vůz 70 54 82-05 015-4 byl v roce 2012 navržen na zrušen a 3. 6. 2013 došlo k jeho zrušení. Dále následovala jeho šrotace a někdy mezi listopadem 2013 a únorem 2014 byl v KOV deaktivován.

Do původního stavu á la 60. léta byl nakonec uveden jeden ze tří vozů, které někdy koncem 90. let prošly úpravou (viz položka C3.); o tom více v položce C4.

Souhrn vývoje označení celé série vozů řady BFalm:

Vývoj číselného označení Rok výroby/
/výrobní číslo
Poznámka
BFalm 5-9970 --> 70 54 82-05 000-6 1961/62174 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9971 --> 70 54 82-05 001-4 --> 70 56 82-05 001-2 1961/62175 1993 --> Slovensko
BFalm 5-9972 --> 70 54 82-05 002-2 1961/62176 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9973 --> 70 54 82-05 003-0 1961/62177 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9974 --> 70 54 82-05 004-8 --> 70 56 82-05 004-6 1961/62178 1993 --> Slovensko
BFalm 5-9975 --> 70 54 82-05 005-5 1961/62179 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9976 --> 70 54 82-05 006-3 1961/62180 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9977 --> 70 54 82-05 007-1 1961/62181 zrušen 17. 9. 1992
BFalm 5-9978 --> 70 54 82-05 008-9 --> 70 56 82-05 008-7 1961/62182 1993 --> Slovensko, nyní MDC ?
BFalm 5-9979 --> 70 54 82-05 009-7 1961/62183 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9980 --> 70 54 82-05 010-5 1961/62184 zrušen xx. x. 19xx ?

BFalm 5-9981 --> 70 54 82-05 011-3 --> 95 54 5 022 001-2 --> 50 54 82-29 003-6 --> 55 54 82-29 003-1

1961/62185 viz kód 054 (položka C3.)
BFalm 5-9982 --> 70 54 82-05 012-1 1961/62186 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9983 --> 70 54 82-05 013-9 1961/62187 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9984 --> 70 54 82-05 014-7 1961/62188 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9985 --> 70 54 82-05 015-4 (přech. adm. 95 54 5 022 015-2) 1961/62188 DHV Lužná u Rakovníka; 2012 navržen na zrušení, zrušen 3. 6. 2013, z KOV vyřazen 2013-2014

BFalm 5-9986 --> 70 54 82-05 016-2 --> 95 54 5 022 005-3 --> 50 54 82-29 002-8 --> 55 54 82-29 002-3

1961/62190 viz kód 054 (položka C3.)
BFalm 5-9987 --> 70 54 82-05 017-0 1961/62191 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9988 --> 70 54 82-05 018-8 1961/62192 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9989 --> 70 54 82-05 019-6 1961/62193 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9990 --> 70 54 82-05 020-4 1961/62194 zrušen 17. 5. 1999

BFalm 5-9991 --> 70 54 82-05 021-2 (přech. adm. 95 54 5 022 021-0)

1961/62195 DHV Lužná u Rakovníka, šrotace 2010, z KOV vyřazen 24. 1. 2011
BFalm 5-9992 --> 70 54 82-05 022-0 1961/62196 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9993 --> 70 54 82-05 023-8 1961/62197 zrušen 17. 5. 2000
BFalm 5-9994 --> 70 54 82-05 024-6 1961/62198 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9995 --> 70 54 82-05 025-3 1961/62199 zrušen xx. x. 19xx ?
BFalm 5-9996 --> 70 54 82-05 026-1 1961/62200 zrušen xx. x. 19xx ?

BFalm 5-9997 --> 70 54 82-05 027-9 --> 95 54 5 022 002-0 --> 50 54 82-29 001-0 --> 55 54 82-29 001-5

1961/62201 viz kód 054 (položka C3.)
BFalm 5-9998 --> 70 54 82-05 028-7 1961/62202 zrušen 24. 8. 1992
BFalm 5-9999 --> 70 54 82-05 029-5 1961/62203 zrušen xx. x. 19xx ?

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2013-2014)

C3.

Řada vozu:

Btx-Post054

Číselné označení vozu:

55 54 82-29 (bývalá řada 022)

Kód řady KOV:

054

Typové označení KOV:

BFalm 61 (Bix Post)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed a poštovním oddílem lehké stavby, topení teplovzdušné naftové, 5 fiktivních oddílů pro cestující a dále prostory pro potřebu pošty (výpravna uzávěrů a výpravna závěrů), 32 sedadel, povolená rychlost 90 km/h

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Bix Post) spočívající v dosazení napájecího (tzv. "žlutého") potrubí pro provozování těchto vozů v soupravách s motorovými vozy řady 842 a vozy řady Btx763 (býv. ř. 021) bez nutnosti objíždění. Bývalý poštovní oddíl je určen pro přepravu jízdních kol.

Úprava: ŽOS České Velenice, Česko ? Rok úpravy: 199? Počet upravených vozů: 3 (řada 022: 001, 002, 005)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou BDix [viz kód 764] / po úpravě (199?) BDix / 2001 BDdtx / 2009 BDdtx764 / 2013 (vůz 001): BDaxPost054 / 2016 Btx-Post054
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou 70 54 82-05 nebo již 70 54 0 022?  [viz kód 764 - vůz Balm] / po úpravě (199?) 70 54 0 022 / 2003-2004: 95 54 5 022 / 2009: 50 54 82-29 / 2016: 55 54 82-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-003

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 3

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Lužná u Rakovníka

Obrázek vozu: bddtx764 Fotografie vozu: pohled na vůz BDix 022.002-0 v Okříškách, foto ing. Petr Fiala jaro 1998, pohled na vůz BDdtx 022.001-2 v Jihlavě již po úpravě na přepravu jízdních kol, foto ing. Petr. Fiala 25. 5. 2005, pohled na vůz BDdtx 022.001-2 v Jihlavě ze strany oddílů pro cestující, foto ing. Petr. Fiala 25. 5. 2005, nápisy na voze BDix 022.002-0 v Okříškách, foto ing. Petr Fiala jaro 1998, nápisy na voze BDdtx 022.005-3 v Břeclavi, foto ing. Petr Fiala 28. 5. 2005, přechod mezi oddílem pro cestující a oddílem pro poštovní uzávěry ve voze BDdtx 022.005-3, foto ing. Petr Fiala 11. 8. 2004, detail oddílu pro poštovní uzávěr ve voze BDdtx 022.001-2 v Jihlavě, foto ing. Petr. Fiala 25. 5. 2005, část oddílu poštovních závěrů ve voze BDdtx 022.001-2 v Jihlavě, foto ing. Petr. Fiala 25. 5. 2005, vůz BDdtx764 50 54 82-29 002-8 v Lednici, foto Jiří Pokorný 12. 9. 2010: pohled na vůz, nápisy na voze, pohled na bývalou poštovní část vozu, praktická ukázka uložení jízdních kol,
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Tři vozy z pěti provozních dochovaných vozů řady 022 byly někdy koncem 90. let vybrány k úpravě spočívající ve vybavení vozů napájecím (žlutým) potrubím pro dopravu jízdních kol na trati 246 Znojmo - Břeclav. Na této trati byly soupravy vedeny motorovými vozy řady 842 (nebo v záskoku lokomotivami řady 742) a vozy řady 021. Protože vozy řady 022 neměly "žluté" potrubí, musely se tyto vozy v cílové stanici při obrácení soupravy přeřazovat na konec vlaku. Provedená úprava byla tedy poměrně nenáročná, díky ní se ve vlacích na trati mezi Znojmem a Břeclaví tolik žádaný prostor pro naskládání jízdních kol podařilo zajistit na dalších skoro 10 let.

Technický stav vozů se lety postupně zhoršoval a začalo být jasné, že jejich osud se v pravidelném provozu postupně naplňuje. Situace se začala řešit v roce 2007, kdy byly v KOS Krnov zahájeny úpravy na pěti vozech řady 021, u kterých se vytvořil prostor pro přepravu jízdních kol na úkor některých sedadel - jedná se o nynější řadu Bdtx766. Dva ze tří vozů - 022.001 a 022.002 - byly vybrány jako historická vozidla, o vůz 022.001 projevilo zájem NTM. Dne 19. 4. 2008 všechny tři vozy 022.001, 022.002 i 022.005 odjely z PJ Znojmo do Brna, resp. do Veselí nad Moravou, kde byly určitou dobu deponovány v PJ Veselí nad Moravou; později se fyzicky vrátily zpět do Brna.

V souvislosti se vznikem Depa historických vozidel (DHV) Lužná u Rakovníka došlo dnem 1. 1. 2009 k administrativnímu předání vozů 022.001 (nově označeném BDdtx764 50 54 82-29 003) a 022.002 (BDdtx764 50 54 82-29 001) do DHV Lužná u Rakovníka. Vůz 022.005 (BDdtx764 50 54 82-29 002) zůstal i nadále ve stavu DKV Brno. U vozu 82-29 003 se předpokládalo jeho zachování ve sbírkách NTM Praha, vozy 82-29 001 a 82-29 002 byly stále v Brně a jeden z těchto dvou vozů od 28. 6. 2009 zasahoval do provozu historických vlaků Brno - Lednice.

Osudy vozů se dále vyvíjejí takto:

- vůz 82-29 001 (ex 022.002) byl v roce 2010 fyzicky přemístěn do DHV Lužná u Rakovníka. Po nějaké době byl přijat záměr uvést tento vůz do podoby, v které se nacházel v 60. letech. Úpravu provedla společnost DPOV ve svém působišti v Nymburku. Vůz byl na úpravy převzatý 18. 3. 2013 a úpravy byly dokončeny v červnu 2013. Bližší popis úprav uvedl Martin Navrátil v novinách Železničář 18/2013 na str. 4. Ke dni 4. 2. 2014 došlo k přeznačení vozu na BDaxPost054 55 54 82-29 001-5, v roce 2016 (patrně ke dni 14. 1. 2016) byla řada vozu změněna na Btx-Post054.

- vůz 82-29 002 (ex 022.005) zůstal v roce 2010 jako jediný v DKV Brno, začátkem dubna 2010 obdržel nový nátěr a od 10. 4. do 28. 9. 2010 byl vypravován na víkendové osobní vlaky do Lednice. Obdobně tomu bylo i v letech 2011 a 2012. Pro sezónu 2013 však byla koncepce vedení vlaků do Lednice změněna a vůz zůstal nevyužit. V roce 2013 ani 2014 vůz nevyjel ani jednou a nakonec byl 26. 5. 2014 jako třetí ze tří vozů převeden rovněž pod DHV Lužná u Rakovníka. Dne 9. 3. 2016 obdržel nové označení Btx-Post054 55 54 82-29 002-3.

- vůz 82-29 003 (ex 022.001) byl v roce 2010 fyzicky přemístěn do depozitáře NTM Praha v Chomutově, ke dni 14. 1. 2016 byl přeznačen na Btx-Post054 55 54 82-29 003-1.

Postupným přemísťováním vozů z kódu 764 pod kód 054 řada BDdtx764 zanikla dnem 9. 3. 2016.

Původ vozů viz položka C2.

C4.

Řada vozu:

Btx763

Číselné označení vozu:

50 54 28-29  (bývalá řada 021)

Kód řady KOV:

763

Typové označení KOV:

Btx-021

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, typ 740.1, topení teplovzdušné naftové, vůz rozdělen dvěma nástupními plošinami na 3 velkoprostorové oddíly, 66 sedadel (64 + 2 sklopné), povolená rychlost 80 km/h

Modernizace vozů české výroby (bývalé řady Bix).

Modernizace: Vagónka Studénka + ŽOS Nymburk, Česko Rok modernizace: 1995-1997 Počet modernizovaných vozů: 68 (řada 021: 001 až 068)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bix [viz kód 761] / po modernizaci (1995-1997) Bifx / 2001 Btx / 2009 Btx763
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 70 54 0 020  [viz kód 761] / po modernizaci (1995-1997) 70 54 0 021 / 2003-2004: 95 54 5 021 / 2009: 50 54 28-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-023, 025-029, 031-036, 038-043, 045-060, 062

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 57

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Česká Třebová, České Budějovice, Plzeň hl. n., Praha-Libeň, Rakovník, Znojmo

Obrázek vozu: Fotografie vozu: pohled na vůz Btx 021.001-3 v Praze Masarykově n., foto ing. Petr Fiala 21. 4. 2005, čelo vozu Btx 021.045-0 v Jihlavě, foto ing. Petr Fiala 27. 10. 2005, nápisy na voze Btx 021.039-3, foto ing. Petr Fiala 21. 4. 2005,
Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

V polovině 90. let došlo k rozhodnutí modernizovat část vozů tehdejší řady 020. Vnitřní vybavení vozu bylo odstrojeno, bylo provedeno zesílení skříně vozu, ve voze se objevila (poměrně nepohodlná) sedadla tramvajového typu od španělské firmy Fainsa. Vstupní dveře jsou posuvné, nová okna již nejsou spouštěcí, ale jen výklopná. Ve voze se nově nachází vlakový rozhlas. Ve vozech jsou nové baterie, ovládání agregátů vytápění a větrání. Pod vozem se nachází hlavní a napájecí potrubí, průběžné vedení dálkového řízení, atd. Mezi vozy je možno přejít po přechodových můstcích, přechod je však považován za služební.

Vozy měly po modernizaci povolenou rychlost 90 km/h. Po nehodě 12. 7. 2001 (mělo by se jednat o vykolejení vozu v ŽST Jestřebí během jízdy Sp 1911) proběhla defektoskopická prohlídka podvozků, na základě jejího výsledku (trhliny v materiálu) bylo vydáno nařízení je snížení povolené rychlosti 80 km/h. Začátkem roku 2003 snížení povolené rychlosti pominulo (dle odborného posudku nemělo snížení povolené rychlosti na vznik trhlin v materiálu vliv), nicméně ještě v tomtéž roce došlo k definitivnímu snížení povolené rychlosti na 80 km/h.

Pořadová čísla vozů řady 021 se vozům přidělovala dle ukončení modernizace počínaje číslem 001. K 1. 1. 2009 se pořadová čísla změnila podle skutečného stáří vozů, tedy dle dodávek vozů řady Balm v letech 1960 (nejstarší vůz je z dodávky roku 1960) až 1969.

Vůz 047 je navržen na zrušení. Vozy 002, 004, 009, 014-020, 027, 029, 032, 035-036, 038-041, 043, 046, 058, 060 a 062 jsou zrušeny.

C5.

Řada vozu:

Bdtx766

Číselné označení vozu:

50 54 84-29

Kód řady KOV:

766

Typové označení KOV:

Bdtx 766

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, typ 740.1, topení teplovzdušné naftové, vůz rozdělen dvěma nástupními plošinami na 3 velkoprostorové oddíly, 54 sedadel, povolená rychlost 80 km/h

Úprava vozů české výroby (bývalé řady Btx).

Úprava: KOS Krnov, Česko Rok úpravy: 2007-2011 (2007: 001-002, 2008: 003-005, 2011: 006-007) Počet upravených vozů: 7 (50 54 84-29 001 až 007)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou Btx (úprava 2007-2008) nebo Btx763 (úprava 2011) [viz kód 763] / po úpravě (2007-2011) Bdtx766
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou 95 54 5 021 (úprava 2007-2008) nebo 50 54 28-29 (úprava 2011) [viz kód 763] / po úpravě (2007-2011) 50 54 84-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-007

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 7

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Praha-Libeň, Znojmo

Obrázek vozu: bdtx766 Fotografie vozu: pohled na vůz Bdtx766 50 54 84-29 001-8 v Břeclavi, foto Alan Butschek 5. 6. 2008, nápisy na voze Bdtx766 50 54 84-29 001-8, foto Alan Butschek 5. 6. 2008, pohled na vůz Bdtx766 50 54 84-29 006-7, foto Vít Nastoupil 16. 7. 2011 v Olomouci hl. n., pohled na vůz Bdtx766 50 54 84-29 007-5, foto Vít Nastoupil 16. 7. 2011 v Olomouci hl. n.,
Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

V roce 2007 se vyhrotil technický stav vozů řady 022 (BDdtx) zajišťujících vozbu jízdních kol na trati Znojmo - Břeclav. Bylo potřebné urychleně řešit jejich náhradu. Řešení nabídla firma KOS Krnov, a sice úpravou vozů řady 021 (Btx). Postupně bylo v roce 2007 a 2008 do KOS Krnov přistaveno pět vozů (což byl také původní cílový počet vozů) řady 021, které prošly navrženou úpravou. Počet sedadel poklesl ve prospěch prostoru pro přepravu jízdních kol.

Počítalo se automaticky s tím, že vozy se vrátí jako řada 023. Jenže zrovna v té době došlo na DÚ Praha ke změně pohledu na označování přípojných vozů a vozy se do provozu vrátily (jako úplně první řada přípojných vozů ČD) s novým číselným označením 50 54 84-29.

V roce 2011 (změna řady datována 11. 8. 2011) došlo k úpravě dalších dvou vozů řady Btx763 na řadu Bdtx766, které odjely s pořadovými čísly 006 a 007 do DKV České Budějovice. Důvodem byl zákaz provozování osobních vozů na trati Rybník - Lipno nad Vltavou s vozy o rozvoru větším než 17,5 m. Oba vozy zde zabezpečovaly dopravu do konce letní sezóny 2015. Po zimním odstavení byly redislokovány do DKV Plzeň - PJ Rakovník a "lipenku" tak opustily, dne 12. 12. 2016 byly oba vozy převedeny do DKV Praha - PJ Libeň.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 84-29 001-8 (Btx) 5-0797 --> 70 54 28-05 558-0 --> 70 54 0 020.009-7 --> 70 54 0 021.022-9 -->95 54 5 021.022-9  
50 54 84-29 002-6 (Btx) 5-0292 --> 70 54 28-05 124-1 --> 70 54 0 020.127-7 --> 70 54 0 021.058-3 -->95 54 5 021.058-3  
50 54 84-29 003-4 (Btx) 70 54 28-05 643-0 --> 70 54 0 020.158-2 --> 70 54 0 021.027-3 -->95 54 5 021.027-3  
50 54 84-29 004-2 (Btx) 5-0755 --> 70 54 28-05 516-8 --> 70 54 0 020.080-8 --> 70 54 0 021.066-6 -->95 54 5 021.066-6  
50 54 84-29 005-9 (Btx) 5-0758 --> 70 54 28-05 519-2 --> 70 54 0 020.082-4 --> 70 54 0 021.055-9 -->95 54 5 021.055-9  
50 54 84-29 006-7 (Btx) 5-0757 --> 70 54 28-05 518-4 --> 70 54 0 020.081-6 --> 70 54 0 021.033-6 -->95 54 5 021.033-6 --> 50 54 28-29 030-6  
50 54 84-29 007-5 (Btx) 70 54 28-05 694-3 --> 70 54 0 020.113-7 --> 70 54 0 021.019-5 -->95 54 5 021.019-5 --> 50 54 28-29 037-1  

 

 

D) Přípojné vozy čtyřnápravové provozované zejména s motorovými vozy ř. M 286.0 a M 286. 1 (nyní ř. 850 a 851)

D1.

Řada vozu:

Aalm

Číselné označení vozu:

70 54 19-09

Kód řady KOV:

-

Typové označení KOV:

-

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s chodbičkou uprostřed lehké stavby, topení teplovodní naftové, 9 oddílů, 54 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1962 Počet vyrobených vozů: 1 (5020)
Vývoj označení řady vozu: -
Vývoj číselného označení vozu: 5020,  v letech 1967-1968 přečíslován na 70 54 19-09 000

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích: -
Obrázek vozu: Fotografie vozu:
Poznámka: naposledy upraveno 2009-07-26

V roce 1962 byl kromě dvou prototypů 2. třídy (Balm 5228 a 5229) postaven vůz téže konstrukce, ale v provedení 1. třídy s postranní chodbičkou. Byl označen Aalm 5020, přidělen do Prahy, kde zůstal až do svého zrušení v listopadu 1983.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1983)

D2.

Řada vozu:

Bmx765

Číselné označení vozu:

50 54 20-29  (bývalá řada 050)

Kód řady KOV:

765

Typové označení KOV:

Bmx-050

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed lehké stavby, topení teplovodní naftové, 10 fiktivních oddílů (vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly), 80 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1962-1968 (1962: 5228 a 5229, 1966: 5230 až 5269, 1967: 5270 až 5327, 1968: 5328 až 5331, 70 54 20-09 104 až 70 54 20-09 181) Počet vyrobených vozů: 182 (5228 až 5331; 70 54 20-09 104 až 70 54 20-09 181)
Vývoj označení řady vozu: Balm / 1983 Bmx / 2009 Bmx765
Vývoj číselného označení vozu: 5228 až 5331 / 1967-1968: přečíslovány na 70 54 20-09 000 až 70 54 20-09 103 / 1968: vyrobeny 70 54 20-09 104 až 70 54 20-09 181 / 1994-1995: 70 54 0 050 / 2003-2004: 95 54 5 050 / 2009: 50 54 20-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 107, 109-110, 112-115, 120, 122, 124, 126, 128, 133-134, 136-137

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 16

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Brno hl. n., Česká Třebová, Lužná u Rakovníka

Obrázek vozu: bmx765 Fotografie vozu: vůz Balm 5229 ve Studénce na fotografii archívu VÚKV, snímek převzat z knihy Bittner: Motorové vozy řad 850 až 854, nápisy na voze 050.015-7 v Jihlavě, foto ing. Petr Fiala 21. 9. 2005, nápisy na voze 050.018-1 v Třebíči, foto ing. Petr Fiala 20. 4. 2005, interiér vozu 050.015-7 v Jihlavě (okna ještě jednoduchá, původní koženkové sedáky, avšak v popředí již proběhla úprava na přepravu jízdních kol), foto ing. Petr Fiala 21. 9. 2005, detail původního okna ve voze 050.015-7 v Jihlavě, foto ing. Petr Fiala 21. 9. 2005, atypický "prototypový" nátěr vozu 050.001-7 v Brně hl. n., foto ing. Petr Fiala 24. 1. 2006, nepříliš dobře čitelné nápisy na voze 050.001-7 v Brně hl. n., foto ing. Petr Fiala 24. 1. 2006, pohled na vůz 050.029-8 v Českých Budějovicích, foto ing. Petr Fiala 10. 2. 2006, starší provedení nátěru na voze 050.002-5 v Třebíči, foto ing. Petr Fiala v prosinci 2001, plyšový potah sedadel ve voze 050.002-3 v Brně-Horních Heršpicích, foto ing. Petr Fiala 3. 1. 2003, háky na zavěšení jízdních kol ve voze 050.017-3 ve Veselí nad Moravou, foto ing. Alan Butschek 25. 7. 2007, spodní část konstrukce na zavěšení jízdních kol ve voze 050.017-3 ve Veselí nad Moravou, foto ing. Alan Butschek 25. 7. 2007, nápisy na voze 050.012-4 v Brně hl. n., foto ing. Alan Butschek 21. 4. 2008, pohled na vůz Bmx765 50 54 20-29 126-0, foto ing. Tomáš Kašpařík 7. 1. 2013 na Os 4313 v Pitíně zastávce; vůz Bmx765 50 54 20-29 102-1: pohled na vůz, nápisy na voze, další nápisy na voze, foto David Prause 7. 7. 2012 v Tišnově; vozy Bmx765 50 54 20-29 122-9 a 137-7: návod k obsluze osvětlení vozu, ovládání osvětlení, ovládání vyytápění, spojená dvojice vozů měchy, pohled uvnitř přechodu mezi vozy, stav měchů je už bohužel špatný, WC, umývadlo, ovládání vody v umývadle, kontrolky vytápění; foto Filip Novotný 16. 10. 2014, Os 4846 / 4849, Brno hl. n.; vůz Bmx765 50 54 20-29 110-4: pohled na vůz, ještě jeden pohled na vůz, nápisy na voze, interiér vozu, foto ing. Tomáš Kašpařík, 10. 3. 2015, Olomouc hl. n.; vůz Bmx765 50 54 20-29 113-8: pohled na bok vozu, foto ing. Tomáš Kašpařík, 10. 3. 2015, Olomouc hl. n.; vůz Bmx765 50 54 20-29 132-8: pohled na vůz, foto ing. Tomáš Kašpařík, 10. 3. 2015, Olomouc hl. n.;
Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

Přípojné vozy k motorovým vozům řady 850 a 851 (ex M 286.0 a M 286.1), jezdily však i s motorovými vozy jiných řad.

Pro odlišení s vozy tehdy označovanými řadou Balm (dnešní řady Btx761, do r. 2008 jako řada 020) se ve služebních pomůckách používalo označení Balm-d ("d" jako "dlouhé").

V letech 1994-1995 byla vozům přidělena nová čísla v souvislosti s přidělením řady 050. Nová inventární čísla byla vozům přidělována v pořadí, v jakém bylo o přečíslování zažádáno, tzn. že nová inventární čísla jsou jiná než-li byla inventární čísla původní. Výjimkou byly vozy 050.077, 050.129 a 050.132 dovezené v dubnu 2007 ze Slovenska, kde jezdily od roku 1993 pod správou ŽSR, později ZSSK. Na Slovensku totiž podobný guláš v inventárních číslech, jako se tomu stalo u ČD počínaje lety 1994-1995, nenastal - inventární čísla se shodovala s čísly původními. Ani to už však není pravda, neboť k 1. 1. 2009 proběhlo další přečíslování v souvislosti s přidělením 12místného čísla v intervalu 50 54 20-29. Inventární čísla jsou opět nová, bez jakékoli souvislosti s přecházejícími inventárními čísly.

Od roku 2001 se na brněnských vozech řady Bmx začaly provádět úpravy za účelem zvýšení kvality cestování. Až na výjimky byla ve vozech vyměněna původní jednoduchá okna za okna s dvojitým sklem. Pro cyklisty se provedla úprava spočívající v nahrazení sedáků v jedné "čtyřce" na každé straně vozu sklopnými sedátky a namontování konstrukce na uchycení jízdních kol. Na řadu přišly též kožené sedáky (byly červené nebo zelené barvy) - sedáky byly postupně potahovány textiliemi různého barevného provedení.

Vůz 121 byl 31. 3. 2010 zrušen a vyjmut ze stavu, totéž potkalo někdy v období listopad 2012 až únor 2013 vozy 111 a 125. Dnem 15. 9. 2013 se vůz 117 stal majetkem občanského sdružení Hrbatá Máňa. Před několika lety vyvstal záměr uchovat vůz 107 jako sbírkový předmět NTM Praha, nejprve byl veden jako zrušený v DKV Olomouc, v září 2013 přešel pod DHV Lužná u Rakovníka.

Pod DHV Lužná u Rakovníka jsou vedeny vozy 101-102, 104, 107, 129 a 138. Kromě vozu 107 vozy prošly začátkem roku 2016 přeznačením na řadu Bpx055 s intervalem 55 54 20-29 se zachovanými pořadovými čísly.

V roce 2014 došlo ve firmě CZ LOKO k úpravě vozu 111 (Studénka 1967/69034) na reprezentační vůz do měřicí soupravy AŽD Praha tvořeného motorovým vozem 99 54 9 165 001-7 (ex 851.026) a dostal nové označení SR 60 54 89-29 001-1.

Vozy 110 a 113 jsou navrženy na zrušení. Vozy 107, 112 a 133 jsou zrušeny.

 

E) Přípojné vozy čtyřnápravové provozované zejména s motorovými vozy ř. M 296.1 a M 296. 2 (nyní ř. 854 a 854.2)

Úvodem předkládám souhrnnou tabulku s přehledem vývoje existence a označení vozů původních řad Aam, Bam a BRam. Podíváte se na ní kliknutím na níže přiložený obrázek. Údaje byly aktualizovány ke dni 30. 3. 2016.
Upozorňuji, že údaje jsou v některých případech neúplné. Přivítám proto napíšete-li mně mail s upřesněním údajů.

tabulka

E1. Vozy původní řady Aam

E1.

Řada vozu:

Aam

Číselné označení vozu:

61 54 19-09

Kód řady KOV:

-

Typové označení KOV:

-

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s boční chodbičkou, typ 744, topení teplovodní naftové, 9 oddílů, 54 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1969 Počet vyrobených vozů: 10 (900 až 909)
Vývoj označení řady vozu: Aam / cca 1978 Bam / 1983 Bmn / 1990 Bn
Vývoj číselného označení vozu: 61 54 19-09 / cca 1972: 70 54 19-09 / cca 1978: 70 54 20-09

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích: -
Obrázek vozu: Fotografie vozu:
Poznámka: naposledy upraveno 2010-11-28

Přípojné vozy řady Aam dodala Vagónka Studénka v roce 1969. Vozy splňovaly podmínky pro mezinárodní provoz podle předpisů RIC a MC a byly určeny do souprav "Vindobona" vedených motorovými vozy řady M 296.1. Na těchto experesech jezdily do do roku 1972, od GVD 1972/1973 přešly do motorových rychlíků z Prahy do Karlových Varů, Trutnova či Broumova. Po této změně výkonů mělo dojít poměrně rychle ke zrušení 1. třídy a vozy obdržely označení řadou Bam a také změnou číselného intervalu. Je otázka, jak rychle toto přeznačení proběhlo. Zároveň byly provozovány jen ve vnitrostátním režimu.

V roce 1983 proběhla změna řady z Bam na Bmn, tohoto přeznačení se měly dočkat všechny vozy. Před oslavami 150 let železnice na území ČSSR v roce 1989 se hledalo, zda je ještě nějaký vůz původní řady Aam v provozu. Výsledkem bylo zjištění že stále existuje vůz původního pořadového čísla 904, tento vůz se pravděpodobně dočkal ještě přeznačení v roce 1990 (tehdy se řada Bmn změnila na Bn). Pravděpodobně poměrně záhy poté (1990?) došlo ke zrušení i tohoto posledního vozu.

Viz též přehled těchto vozů v souhrnné tabulce umístěné výše.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (199x)

E2. Vozy původní řady Bam

E2.

Řada vozu:

Bn056

Číselné označení vozu:

55 54 29-29  (bývalá řada 053.2)

Kód řady KOV:

056

Typové označení KOV:

Bam 69 (Bn 751, 054)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s boční chodbičkou, typ 747, topení teplovzdušné naftové, 9 oddílů, 72 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1969 Počet vyrobených vozů: 5 (950 až 954)
Vývoj označení řady vozu: Bam / 1983 Bmn / 1990 Bn / 2007 Bn751 / 2016 Bn056
Vývoj číselného označení vozu: 61 54 20-09 / cca 1972: 70 54 20-09 / 1994-1995: 70 54 0 054 / 2003-2004: 95 54 5 054 / 2007: 95 54 5 053 / 2009: 50 54 29-29 / 2016: 55 54 29-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 201-202

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 2

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Lužná u Rakovníka

Obrázek vozu: Fotografie vozu: pohled na vůz Bn 054.001-3 v Turnově, foto ing. Petr Fiala 30. 6. 2002, ještě jeden pohled na vůz Bn 054.001-3 v Železném Brodě, foto ing. Petr Fiala 5. 7. 2002, nápisy na voze Bn 054.001-3, foto ing. Petr Fiala 30. 6. 2002, oddíl pro cestující ve voze Bn 054.001-3, foto ing. Petr Fiala 30. 6. 2002, chodbička ve voze Bn 054.001-3, foto ing. Petr Fiala 30. 6. 2002, nápisy na voze Bn 054.002-1, foto ing. Petr Fiala 1. 11. 2002
Poznámka: naposledy upraveno 2016-02-28

Přípojné vozy řady Bam dodala Vagónka Studénka v roce 1969. Vozy splňovaly podmínky pro mezinárodní provoz podle předpisů RIC a MC a byly určeny do souprav "Vindobona" vedených motorovými vozy M 296.1. Na těchto expresech jezdily do roku 1972, od GVD 1972/1973 přešly do motorových rychlíků z Prahy do Karlových Varů, Trutnova či Broumova. Vozy byly provozovány jen ve vnitrostátním režimu, což mělo vliv na číselné označení vozu.

Tři z pěti vozů byly zrušeny někdy v 80. letech. Před oslavami 150 let železnice na území ČSSR v roce 1987 byly provozní už jen dva vozy, původních pořadových čísel 951 a 952. Během přečíslování přípojných vozů v letech 1994-1995 tyto dva vozy obdržely novou řadu 054 s pořadovými čísly vozů 001 a 002. Tato řada jim vydržela až do roku 2007, kdy byla změněna na řadu 053 a vozům byla změněna pořadová čísla na 201 a 202. Dalším přečíslováním prošly k 1. 1. 2009, kdy byla řada 053 změněna intervalem 50 54 29-29 při zachovaných pořadových číslech 201 a 202. Dne 14. 1. 2016 proběhlo přeznačení vozů na řadu Bn056 s intervalem 55 54 29-29, pořadová čísla byla zachována.

Jak je zřejmé z fotografií, na vozech se objevovalo označení řadou Bnp, což ale odporuje dostupným materiálům o řadách vozů.

Oba vozy jsou od 30. 9. 2009 navrženy na zrušení pro nepotřebnost v provozu. Doufejme, že s ohledem na svoji výjimečnost původu a určení budou tyto vozy zachovány i do budoucna, např. pro využití v nostalgických vlacích. Někdy v období od listopadu 2013 do února 2014 byly oba vozy převedeny z dom. st. Liberec pod DHV Lužná u Rakovníka.

E3. - E5. Vozy původní řady BRam

E3.

Řada vozu:

BRn082
BRn790

Číselné označení vozu:

55 54 85-29
50 54 85-29
(bývalá řada 055)

Kód řady KOV:

082
790

Typové označení KOV:

BRam 69 (BRn-055)
BRn-055

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s restauračním oddílem, typ 602.2 (vozy 000-004) a 602 (vozy 005-010), topení teplovodní naftové doplněné teplovzdušných v kuchyni, 3 fiktivní oddíly , 24 sedadel, v restaurační části 3 fiktivní oddíly, 24 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1969 Počet vyrobených vozů: 11 (000 až 010)
Vývoj označení řady vozu: BRam / 1983 BRmn / 1990 BRn / 2009 BRn790 / vůz 001: 2014 BRam068 / vůz 001: 2016 BRn082
Vývoj číselného označení vozu: 61 54 85-09 (vozy 000-004) a 71 54 85-09 (vozy 005-010) / cca 1978: všechny vozy 70 54 85-09 / 1994-1995: 70 54 0 055 / 2003-2004: 95 54 5 055 / 2009: 50 54 85-29 / vůz 001: 2016: 55 54 85-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-002

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 2

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Česká Třebová, Lužná u Rakovníka

Obrázek vozu: Fotografie vozu: pohled na vůz BRn 055.001-2 v Kladně, foto ing. Petr Fiala 17. 6. 2005, nápisy na voze BRn 055.001-2, foto ing. Petr Fiala 17. 6. 2005, vůz BRn 055.001-2 je označen rovněž historickým způsobem, režim 71 ale asi nikdy neměl, foto ing. Petr Fiala 30. 9. 2006, vůz původně označený BRam 71 54 85-09 009-9 vyřazený z provozu a upraven na jídelní vůz č. 63948 pro zaměstnance ČD ve směně, foto ing. Petr Fiala v Přerově 15. 9. 2001, příprava na fyzickou likvidaci vozu BRn790 50 54 85-29 003-3 v Hradci Králové hl. n. - pohled na vůz, pohled na vůz druhé strany, nápisy na voze a ještě jeden pohled, všechny snímky Aleš Fejfar 15. 2. 2013; tentýž vůz o několik dnů dříve - jeden pohled, druhý pohled na vůz a nápisy na voze, snímky Láďa Seidenglanz 9. 2. 2013; fyzická likvidace vozu BRn790 50 54 85-29 003-3 na tomtéž místě - pohled 1, 2 a 3, všechny snímky Láďa Seidenglanz 27. 2. 2013; vůz BRn790 50 54 85-29 002-5: pohled na vůz, označení vozu a pohled do interiéru, všechny snímky Petr Fiala, 1. 4. 2010 v Pars nova Šumperk;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Přípojné vozy 2. třídy s restaurační částí řady BRam vyrobila Vagónka Studénka v roce 1969 souběžně s vozy řady Aam a Bam. Pět vozů řady BRam pořadových čísel 000-004 bylo vybaveno brzdičem v poloze P a R a vozy byly určeny pro mezinárodní provoz dle předpisů RIC a MC. Zbývajících 6 vozů pořadových čísel 005-010 bylo určeno jen pro vnitrostátní provoz, brzdiče měly jen polohu P. Vozy se zpočátku vyskytovaly v Praze a Mostě, postupně se dostaly i do Brna. Jejich poslední pravidelné nasazení se datuje v GVD 1992/1993, a to na R 512/513 Bezdrev. Přechodně se vozy objevovaly ještě na vlacích Sp z Prahy do Tanvaldu a Svobody nad Úpou.

Další osudy vozů jsou patrné z výše uvedeného souhrnného přehledu. Z 11 vozů se do dnešních dnů dochovalo 6 vozů. Tři vozy byly od roku 2009 vedeny jako řada BRn790, z nich je výjimečný první vůz BRn790 50 54 85-29 001-7, jenž je řádně opečovávaný. Svezení v něm v rámci Slavností pernštejnského panství 2009 byl opravdu zážitek. Vůz přešel v letech 2014 a 2016 postupně z kódu 790 na 068 a odtud pod kód 082 a nyní nese označení BRn082 55 54 85-29 001-2.
Druhý vůz BRn790 50 54 85-29 002-5 byl někdy kolem roku 2007 převezen z Prahy-Libně, kde sloužil jako jídelní vůz, do Pars nova v Šumperku. Vůz se však nacházel v žalostném stavu, prakticky odstrojený. V tomto "vrakoidním" stavu došlo v roce 2014 k jeho převozu do České Třebové, vůz je zrušený a velmi praděpodobně jej čeká pouze plamen autogenu. Do roku 2013 existoval ještě jeden vůz, a sice BRn790 50 54 85-29 003-3, který býval v 90. letech k vidění v Kořenově a pak v Hradci Králové, kde se počátkem roku 2013 naplnil jeho osud, neboť zde byl zlikvidován (27. 2. 2013 došlo k rozříznutí rámu).
Třetí
vůz je rovněž označen řadou BRn, ale je ve stavu ČD Cargo. Ze čtvrtého a pátého vozu se v roce 1994 udělaly vozy k sezení 2. vozové třídy, v současné době jsou vedeny jako řada Bdt754. Existuje ještě šestý vůz v majetku NTM Praha, který měl označení SV 63948 a plnil funkci pojízdné jídelny v Přerově. Na podzim 2009 byl převezen do Prahy, kde se až do roku 2016 nacházel v obvodu bývalého LD Praha střed. Nyní se nachází v depozitáři NTM Praha v Chomutově. Zprovoznění tohoto vozu je nepravděpodobné, neboť má údajně poškozený rám jako následek prudkého najetí.

Přivítám informace pamětníků upřesňující osudy vozů původních řad Aam, Bam a BRam.

E4.

Řada vozu:

SR

Číselné označení vozu:

55 54 87-29  (bývalá řada 055)

Kód řady KOV:

-

Typové označení KOV:

-

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s restauračním oddílem, topení teplovodní naftové doplněné teplovzdušných v kuchyni, 3 fiktivní oddíly, 24 sedadel, v restaurační části 3 fiktivní oddíly, 24 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1969 Počet vyrobených vozů: 11 (000 až 010)
Vývoj označení řady vozu: BRam / 1983 BRmn / 1990 BRn / 2011 SR
Vývoj číselného označení vozu: 61 54 85-09 (vozy 000-004) a 71 54 85-09 (vozy 005-010) / cca 1972: všechny vozy 70 54 85-09 / 1994-1995: 70 54 0 055 / 2003-2004: 95 54 5 055 / 2007: 95 54 50-55 / 2011: 55 54 87-29

Provozované vozy v současnosti u ČD Cargo: 004

Současný počet provozovaných vozů u ČD Cargo: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Ústí nad Labem hl. n.

Obrázek vozu: Fotografie vozu: alespoň letmý pohled na vůz BRn 95 54 50-55 004-6 ČD Cargo, foto ing. Vojtěch Jelínek 29. 3. 2009, tentýž vůz po změně označení a v novém laku SR 55 54 87-29 004-4 ČD Cargo, foto ing. Vojtěch Jelínek 14. 6. 2011 v Ostravě na výstavě Czech Raildays: pohled na vůz, označení vozu; vůz SR 55 54 87-29 004-4, foto David Prause 21. 7. 2012 v Ústí nad Labem západ: pohled na vůz, nápisy na voze;
Poznámka: naposledy upraveno 2014-06-29

Historie přečíslování tohoto vozu viz souhrnná tabulka výše. Údaje o předchozím provozu viz kód 790.

Vůz provozován dopravcem ČD Cargo, a. s.

Třetí dochovaný vůz BRn přešel na rozdíl od předchozích dvou vozů ke společnosti ČD Cargo. Nepostihly jej tak změny přečíslování vozů ČD, a.s. k 1. 1. 2009. ČD Cargo přeznačilo nejprve vůz "po svém", tzn. původní 12místné číslo vozu upravilo na 5. až 8. pozici do tvaru 50-55. Je tedy zřejmá přímá vazba na přechozí zařazení vozu pod řadu 055. V roce 2011 vůz obdržel novou řadu SR s číselným označením 55 54 87-29 004-4.

E5.

Řada vozu:

Bdt754

Číselné označení vozu:

50 54 20-29  (bývalá řada 056)

Kód řady KOV:

754

Typové označení KOV:

Bdt-056

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 602 (vůz 001) a 602.2 (vůz 002), topení teplovodní naftové, 9 fiktivních oddílů oddělených od prostoru pro přepravu spoluzavazadel, 84 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek typ 1-747-2.5

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady BRn).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 1998 (001), 2000 (002) Počet modernizovaných vozů: 2 (řada 056: 001 až 002)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací (1998, 2000) BRn [viz kód 790] / po modernizaci (1998, 2000) Bpb / 2001 Bdt754
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací (1998, 2000): 70 54 0 055 (vůz 001) [viz kód 790], 70 54 85-09 (vůz 002) [viz kód 790] / po modernizaci (1998, 2000): 70 54 0 056 / 2003-2004: 95 54 5 056 / 2009: 50 54 20-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-002

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 2

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Znojmo

Obrázek vozu: Fotografie vozu: vůz Bdt754 50 54 20-29 001-5: nápisy na voze, nápis na bočnici, prostor pro přepravu spoluzavazadel se sklopnými sedačkami, interiér vozu a pohled na dveře u přechodového můstku, všechny snímky Radek Papež 9. 5. 2009 v ŽST Praha-Vršovice po příjezdu R 1147; vůz Bdt754 50 54 20-29 001-5: pohled na vůz, čelo vozu, pravá část boku vozu, označení vozu, nápisy na voze, další nápisy na voze, a ještě jedny nápisy na voze, štítek s hmotností vozu, mezivozová zásuvka, podvozek, všechny snímky Filip Novotný, 11. 4. 2016, Brno hl. n., Sp 1977; vůz Bdt754 50 54 20-29 001-5: pohled na vůz, výrobní štítek, podvozek, nástupní dveře, oddíl se sklopnými sedačkami, sklopné sedačky, čelní dveře, ovládací prvky, rozvodná skříň, pohled na oddíl se sklopnými sedačkami, velkoprostorový oddíl, sedadla, WC, všechny snímky Ladislav Otoupal, 19. 5. 2016, Brno-Horní Heršpice; vůz Bdt754 50 54 20-29 002-3: původní číslo vozu na podvozku, nápisy na voze, pohled na vůz, všechny snímky Jiří Pokorný, 5. 9. 2016, Břeclav, mezi Os 4507 a 4512; pohled na vůz 056.001-1, foto Ivo Mahel, 18. 9. 1998, Brno - BVV; pohled na vůz 056.001-1, foto Ivo Mahel, 28. 3. 2007, Praha Masarykovo n.; pohled na vůz 056.002-9, foto Ivo Mahel, 26. 4. 1999, Praha Masarykovo n.;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Popis vzniku modernizace vozu a přehled úprav je dobře popsán v časopise Železniční magazín 8/1998. Proto jen stručně: modernizací prošly dva vozy původní řady BRam, jeden vůz ze série s brzdičem v poloze P a R, druhý vůz ze série s brzdičem jen v poloze P. Dva fiktivní oddíly jsou od ostatního prostoru vozu odděleny příčkou a nachází se zde místo pro přepravu spoluzavazadel. Je zde zároveň k dispozici 11 (nebo 12?) sklopných sedadel.

Vozy obdržely po modernizaci označení řadou Bpb, resp. 056. Písmenné označení se změnilo v roce 2001 na řadu Bdt754. Podle údajů z léta 2012 byly tyto vozy naposledy v pravidelném provozu v březnu 2012. Vůz 002 se však po několika měsících zapojil do provozu znovu, a sice od 10. 12. 2012, jezdil např. do Tanvaldu nebo Českých Budějovic. Po výkonu na R 1245 byl 19. 1. 2013 odstaven zpět do Vršovic. Z Vršovic vyjel 11. 3. 2013 a s určitými přestávkami byl v provozu do 30. 6. 2013, nejčastěji jezdil do Mladé Boleslavi. Posledním výkonem byl obrat 28. / 30. 6. 2013 do Českých Budějovic a zpět na R 1252 / 1255. Od 14. 10. 2013 byly oba vozy navrženy na zrušení, někdy mezi listopadem 2013 a únorem 2014 došlo k jejich zrušení.

V roce 2015 svitla naděje na zprovoznění těchto dvou bezesporu zajímavých vozů a nakonec se ze zrušených vozů opět staly vozy provozního parku. Vůz 001 byl 12. 3. 2015 přepraven z Prahy do DPOV Nymburk, vůz 002 jej po stejné trase následoval 11. 6. 2015. Účelem jejich pobytu v DPOV je znovuuvedení do provozního stavu s určením pro domovskou stanici Znojmo k vozbě osobních vlaků na trati Znojmo - Břeclav. Vůz 001 dojel 11. 4. 2016 z Nymburku do Brna a od 22. 5. 2016 se v něm opět vozí cestující. Vůz 002 přijel do z Nymburku do Brna 30. 6. 2016 a cestující vozí od 28. 7. 2016.

 

E6. - E9. Vozy původní řady Baim

E6.

Řada vozu:

Baim

Číselné označení vozu:

70 54 20-09

Kód řady KOV:

750

Typové označení KOV:

Btn-053

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 748, topení teplovodní naftové, 11 fiktivních oddílů (vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly), 88 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek VÚKV - typ 802
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1969-1970 Počet vyrobených vozů: 120 (200 až 319)
Vývoj označení řady vozu: Baim / 1983 Bmnp / 1990 Bnp / 2001 Btn
Vývoj číselného označení vozu: 70 54 20-09 / 1994-1995: 70 54 0 053 / 2003-2004: 95 54 5 053

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích: -
Obrázek vozu: Fotografie vozu: pohled na vůz Btn 053.014-7 v Turnově, foto ing. Petr Fiala 5. 7. 2002, nápisy na voze Btn 053.013-9, foto ing. Petr Fiala 17. 4. 2002, interiér vozu Btn 053.038-6, foto ing. Petr Fiala 29. 1. 2002
Poznámka: naposledy upraveno 2010-04-03

Společně s vozy řady Aam, Bam, BRam, BRa a dvou prototypů vozů řady Bai vyrobila Vagónka Studénka v letech 1969-1970 celkem 120 přípojných vozů řady Baim. Vozy řady Baim byly určeny pro vnitrostátní dopravu s motorovými vozy řady M 296.2, ale i s lokomotivami.

S vozy řady Baim, postupně přeznačenými na řadu Bmnp, Bnp, Bnp 053 a Btn 053 jsme se mohli setkávat až do let 2006-2007. Vozy postupně procházely modernizacemi nebo alepsoň úpravami: čtyři vozy byly modernizovány na řadu 042, z dalších vozů se stala po modernizaci řada 054 a zbylé vozy řady Btn 053 prošly úpravou spočívající ve zrušení jedné umývárny a jejím přebudováním na služební prostor pro vlakové čety. Tím zanikla původní nemodernizovaná a neupravovaná řada vozů Btn 053.

V číselném označení vozů byla od vyrobení logická chyba: 11 fiktivních oddílů znamená označení 70 54 21-09, avšak nikdy k nápravě v označení vozů nedošlo..

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2006-2007)

E7.

Řada vozu:

Btn755

Číselné označení vozu:

50 54 21-29  (bývalá řada 053)

Kód řady KOV:

755

Typové označení KOV:

Btn 755-053

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 748, topení teplovodní naftové, 11 fiktivních oddílů (vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly), 88 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek VÚKV - typ 802

Úprava vozu české výroby (bývalé řady Btn) spočívající ve zrušení jedné umývárny a jejím přebudováním na služební prostor pro vlakové čety.

Úprava: ?, Česko Rok úpravy: 2004-2006(2007?) Počet upravených vozů: 80 (řada 053: 001 až 018, 020, 022 až 025, 027 až 045, 047 až 084)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou (2004-2006 nebo 2007) Btn [viz kód 750] / po úpravě (2004-2006 nebo 2007) Btn755
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou (2004-2006 nebo 2007): 95 54 5 053 [viz kód 750] / po úpravě (2004-2006 nebo 2007): 95 54 5 053 / 2009: 50 54 21-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

-

Obrázek vozu: btn755 Fotografie vozu: pohled na vůz Btn755 053.010-5 v Jihlavě, foto ing. Petr Fiala 20. 3. 2005, nápisy na voze Btn755 053.002-2, foto ing. Petr Fiala 29. 7. 2005, podvozek vozu Btn755 053.051-9, foto ing. Petr Fiala 29. 7. 2005, podvozek s dynamem vozu Btn755 053.051-9, foto ing. Petr Fiala 29. 7. 2005, interiér vozu Btn755 053.030-3, foto ing. Petr Fiala 14. 9. 2005
Poznámka: naposledy upraveno 2013-03-03

Předmětem úpravy vozů je zrušení jedné umývárny a její přebudování na prostor pro vlakovou četu. Nad oknem této bývalé umývárny a nad protějším WC přibyl pruh s nápisem SLUŽEBNÍ ODDÍL.

Při úpravě byly vozům ponechány jejich pořadová čísla beze změny. K 1. 1. 2009 vozy obdržely nové označení 50 54 21-09 s pořadovými čísly od 001.

Počet vozů řady Btn755 se postupně tenčil podle tempa modernizací na nové řady Bdtn756 a Bdtn757. V létě 2012 už byly v provozu poslední vozy a fakticky byl provoz vozů řady Btn755 ukončen 10. 9. 2012, kdy do Prahy dojel s cestujícími poslední vůz 061. V listopadu 2012 jsou pod touto řadou vedeny poslední 4 vozy (013, 028, 046, 061) nacházející se v různém stádiu rozpracovanosti v KOS Krnov. Poslední dva vozy (046 a 061) se staly řadu Bdtn757 dne 1. 2. 2013, čímž byla řada Btn755 definitivně zrušena.

Vozy se v letech 2004-2013 podrobily modernizaci a staly se z ních vozy řady Bdtn756 a Bdtn757, tzn. přešly pod kódy 756 a 757.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2013)

E8.

Řada vozu:

Btn752

Číselné označení vozu:

50 54 21-29  (bývalá řada 042)

Kód řady KOV:

752

Typové označení KOV:

Btn 752-042

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovzdušné naftové, 11 fiktivních oddílů (vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly), 88 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek typ VÚKV 8-820.4 a 8.820.5

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Bmnp).

Modernizace: Vagónka Studénka, Česko Rok modernizace: 1989 Počet modernizovaných vozů: 4 (řada 042: 496 až 499)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací (1989) Bmnp [viz kód 750] / po modernizaci (1989) Btfnw / 2001 Btn752
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací (1989): 70 54 20-09 [viz kód 750] / po modernizaci (1989): 70 54 20-09 / 1994-1995: 70 54 0 042 / 2003-2004: 95 54 5 042 / 2009: 50 54 21-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 201-204

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 4

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Louny

Obrázek vozu: btn752 Fotografie vozu: pohled na vůz Btn752 042.003-4 v Českých Budějovicích, foto ing. Petr Fiala 10. 2. 2006, nápisy na voze Btn752 042.001-8, foto ing. Petr Fiala 10. 2. 2006, podvozek vozu Btn752 042.002-6, foto ing. Petr Fiala 7. 12. 2006, interiér vozu Btn752 042.001-8, foto ing. Petr Fiala 10. 2. 2006, pohled na WC ve voze Btn752 042.001-8, foto ing. Petr Fiala 10. 2. 2006; pohled na vůz Btfnw 70 54 20-09 496-7 ve stavu po ukončení prototypových zkoušek s motorovými vozy řady 842 do Prahy, foto Ivo Mahel, 26. 3. 1993, LD Praha Libeň;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-09-18

Podrobný popis modernizace vozů jsou popsány v časopise Železnice 2/1995, zde ve stručnosti uvádím výtah. Potřeba vytvořit přípojné vozy k motorovým vozům M 273.2, které známe jako řadu 842, vznikla v 80. letech. V roce 1984 byl vydán pokyn k modernizaci 4 vozů řady Bmnp (původní řady Baim). Moc rychle se ale nepostupovalo, teprve v roce 1987 prodaly ČSD tyto vozy Vagónce Studénka. Do zkušebního provozu se vozy dostaly v polovině roku 1989. Protože provoz vozů označených nově řadou Btfnw, byl svázán s možnostmi nasazení motorových vozů 842.001 a 842.002 (víc "kvater" v té době ještě nebylo), zkušební provoz probíhal jen řídce, resp. časem vůbec. Teprve s příchodem sériově vyráběných vozů řady 842 se mohl zkušební provoz opět oživit. V roce 1993 ČD vozy odkoupily a až o rok později - od května 1994 byly vozy pravidelně nasazovány do provozu.

Zásadní změnou jsou nové podvozky projektované ve VÚKV, vyrobené ve Vagónce Poprad. Vozy 202 a 203 mají podvozky s nuceným radiálním řízením dvojkolí v oblouku. Skříň vozu na rámu podvozku spočívá přímo, prostřednictvím membránových vzduchových pružin. Brzdy jsou kotoučové, doplněné špalíkovými brzdami. Do vozu se vchází novými křídlovými dveřmi ovládanými elektropneumaticky. Interiér vozu zásadnějšími změnami neprošel, v roce 2003 došlo k potažení sedadel plyší.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 21-29 201-0 (Bmnp) 70 54 20-09 228-4 --> 70 54 20-09 498-3 --> 70 54 0 042.002-6 --> 95 54 5 042.002-6  
50 54 21-29 202-8 (Bmnp) 70 54 20-09 241-7 --> 70 54 20-09 496-7 --> 70 54 0 042.003-4 --> 95 54 5 042.003-4  
50 54 21-29 203-6 (Bmnp) 70 54 20-09 242-5 --> 70 54 20-09 497-5 --> 70 54 0 042.004-2 --> 95 54 5 042.004-2  
50 54 21-29 204-4 (Bmnp) 70 54 20-09 284-7 --> 70 54 20-09 499-1 --> 70 54 0 042.001-8 --> 95 54 5 042.001-8  

 

E9.

Řada vozu:

Bdtn756

Číselné označení vozu:

50 54 21-29  (bývalá řada 054)

Kód řady KOV:

756

Typové označení KOV:

Bdtn-054

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovodní naftové, 11 fiktivních oddílů, 88 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek VÚKV - typ 802

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Bmnp).

Modernizace: KOS Krnov, Česko Rok modernizace: 2004-2011 Počet modernizovaných vozů: 62 (řada 054: 207, 213-214, 217, 222, 229, 236, 240, 243-244, 248, 256, 261, 269, 274, 276-278, 283, 286, 295-296, 303, 313, 316-318; dále jako řada 50 54 21-29: 328-364)

Vývoj označení řady vozu: před úpravou viz kód 750, kód 755 nebo vůz ZSSK (Bnp) (záleží v kterém roce k úpravě došlo) / po úpravě (záleží v kterém roce k úpravě došlo) - upravené vozy prošly přeznačením takto: 2004-2008 Bdtn / od 2009 Bdtn756

Vývoj číselného označení vozu: před úpravou viz kód 750, kód 755 nebo vůz ZSSK (záleží v kterém roce k úpravě došlo) / po úpravě (záleží v kterém roce k úpravě došlo) - upravené vozy prošly přeznačením takto: 2004-2008: 95 54 5 054 / od 2009: 50 54 21-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 301-364

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 64

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Brno hl. n., České Budějovice, Liberec, Plzeň hl. n., Praha-Vršovice, Rakovník, Trutnov hl. n., Valašské Meziříčí

Obrázek vozu: bdtn756 Fotografie vozu: vůz Bdtn756 50 54 21-29 302-6, foto Alan Butschek 25. 7. 2012 v Brně-Horních Heršpicích: nápisy na voze, část nápisů, podvozek vpravo vč. nápisů na voze;

Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

Všechno začalo v létě 2004, kdy firma KOS Krnov uspěla při veřejné zakázce ČD na modernizaci jednoho vozu řady Btn 053. Volba padla na vůz 053.072.

Vozy prochází celkovou modernizací. Vyztužují se profily v bočnicích, zasazují se nové okna. Vstupní dveře jsou křídlové předsuvné ovládané pneumaticky. Přepážka rozdělující vůz na 2 oddíly byla vybourána. Konstrukce sedáků zprvu zůstal původní (pouze s čalouněným potahem), avšak vozy modernizované v průběhu roku 2008 již mají sedadla nová, konstrukce XY. WC a umývárny se upravily tak, že na jedné straně vozu jsou dvě WC naproti sobě a na druhé straně vozu došlo k jejich úplnému odstranění a nachází se zde prostor pro spoluzavazadla. Je zde možné umístit do čtyř stojanů jízdní kola. WC jsou nová, konstrukčně vycházejí z vozů řady Bdt279. Systém WC je uzavřený. Ve voze se nachází vlakový rozhlas a světelná tabule při zastavování vlaku na znamení. Vůz je schopen přenášet vlakovou komunikaci mezi motorovým a řídícím vozem. Vozy se vyznačují též dvojím provedením sedadel. Zprvu byly pouze původní sedáky přetaženy textílií (po poř. č. 321), ve vozech 322 až 324 se nachází repasovaná sedadla z vyřazené elektrické jednotky řady 470. Do vozů 325 až 331 se začaly instalovat sedadla MSV Studénka a vozy 332 až 364 mají ještě trochu jiné typy sedadel.

Zprvu se modernizovaly vozy řady Btn 053 (kód 750) nebo Btn755 (kód 755). V roce 2007 pro účely modernizace na řadu Bdtn 054 ČD zakoupily od slovenské společnosti ZSSK všech zde existujících 14 vozů řady 053, jež zde nesly písmenné označení řady Bnp. V současné době se pokračuje modernizacemi vozů řady Btn755 (kód 755).

Po modernizaci vozy dostaly nové písmenné označení řadou Bdtn a číselné označení řadou 054. Pořadová čísla odpovídala době, kdy vozy nesly označení 70 54 20-09, tzn. označení platné do roků 1993-1994. K 1. 1. 2009 pak přibyl v písmenném označení řady index 756 a číselné označení je nové, a sice 50 54 21-29 s pořadovými čísly od 301 výše. Pořadová čísla ale neodpovídají stáří vozů jako tomu u většiny přeznačených řad přípojných vozů, nýbrž pořadí, v jakém byly vozy rekonstruovány.

Nejvyšším pořadovým číslem vozu řady Bdtn756 je vůz 364. Další modernizované vozy mají rozšířený prostor pro jízdní kola a jsou označeny jako Bdtn757 50 54 20-29 201 a výše.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 21-29 301-8 70 54 20-09 240-9 --> 70 54 0 053.072-5 --> 95 54 5 053.072-5 --> 95 54 5 054.240-7 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 302-6 70 54 20-09 217-7 --> 70 54 0 053.017-0 --> 95 54 5 053.017-0 --> 95 54 5 054.217-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 303-4 70 54 20-09 248-2 --> 70 54 0 053.077-4 --> 95 54 5 053.077-4 --> 95 54 5 054.248-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 304-2 70 54 20-09 236-7 --> 70 54 0 053.021-2 --> 95 54 5 053.021-2 --> 95 54 5 054.236-5 modernizace z řady Btn (kód 750)
50 54 21-29 305-9 70 54 20-09 222-7 --> 70 54 0 053.019-6 --> 95 54 5 053.019-6 --> 95 54 5 054.222-5 modernizace z řady Btn (kód 750)
50 54 21-29 306-7 70 54 20-09 286-2 --> 70 54 0 053.040-2 --> 95 54 5 053.040-2 --> 95 54 5 054.286-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 307-5 70 54 20-09 303-5 --> 70 54 0 053.026-1 --> 95 54 5 053.026-1 --> 95 54 5 054.303-3 modernizace z řady Btn (kód 750)
50 54 21-29 308-3 70 54 20-09 229-2 --> 70 54 0 053.069-1 --> 95 54 5 053.069-1 --> 95 54 5 054.229-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 309-1 70 54 20-09 296-1 --> 70 54 0 053.056-8 --> 95 54 5 053.056-8 --> 95 54 5 054.296-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 310-9 70 54 20-09 207-8 --> 70 54 0 053.012-1 --> 95 54 5 053.012-1 --> 95 54 5 054.207-6 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 311-7 70 54 20-09 261-5 --> 70 54 0 053.036-0 --> 95 54 5 053.036-0 --> 95 54 5 054.261-3 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 312-5 70 54 20-09 269-8 --> 70 54 0 053.004-8 --> 95 54 5 053.004-8 --> 95 54 5 054.269-6 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 313-3 70 54 20-09 244-1 --> 70 54 0 053.074-1 --> 95 54 5 053.074-1 --> 95 54 5 054.244-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 314-1 70 54 20-09 295-3 --> 70 54 0 053.043-6 --> 95 54 5 053.043-6 --> 95 54 5 054.295-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 315-8 70 54 20-09 243-3 --> 70 54 0 053.073-3 --> 95 54 5 053.073-3 --> 95 54 5 054.243-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 316-6 70 54 20-09 256-5 --> 70 54 0 053.082-4 --> 95 54 5 053.082-4 --> 95 54 5 054.256-3 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 317-4 70 54 20-09 274-8 --> 70 56 20-09 274-6 --> xx 56 x 053.274-7 --> 95 54 5 054.274-6 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 318-2 70 54 20-09 283-9 --> 70 56 20-09 283-7 --> xx 56 x 053.283-8 --> 95 54 5 054.283-7 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 319-0 70 54 20-09 214-4 --> 70 56 20-09 214-2 --> xx 56 x 053.214-3 --> 95 54 5 054.214-2 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 320-8 70 54 20-09 277-1 --> 70 56 20-09 277-9 --> xx 56 x 053.277-0 --> 95 54 5 054.277-9 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 321-6 70 54 20-09 316-7 --> 70 56 20-09 316-5 --> xx 56 x 053.316-6 --> 95 54 5 054.316-5 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 322-4 70 54 20-09 313-4 --> 70 56 20-09 313-2 --> xx 56 x 053.313-3 --> 95 54 5 054.313-2 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 323-2 70 54 20-09 213-6 --> 70 56 20-09 213-4 --> xx 56 x 053.213-5 --> 95 54 5 054.213-4 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 324-0 70 54 20-09 278-9 --> 70 56 20-09 278-7 --> xx 56 x 053.278-8 --> 95 54 5 054.278-7 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 325-7 70 54 20-09 317-5 --> 70 56 20-09 317-3 --> xx 56 x 053.317-4 --> 95 54 5 054.317-3 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 326-5 70 54 20-09 318-3 --> 70 56 20-09 318-1 --> xx 56 x 053.318-2 --> 95 54 5 054.318-1 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 327-3 70 54 20-09 276-3 --> 70 56 20-09 276-1 --> xx 56 x 053.276-2 --> 95 54 5 054.276-1 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 328-1 70 54 20-09 273-0 --> 70 56 20-09 273-8 --> xx 56 x 053.273-9 --> 95 54 5 054.273-8 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 329-9 70 54 20-09 285-4 --> 70 56 20-09 285-2 --> xx 56 x 053.285-3 --> 95 54 5 054.285-2 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 330-7 70 54 20-09 315-9 --> 70 56 20-09 315-7 --> xx 56 x 053.315-8 --> 95 54 5 054.315-7 modernizace z řady Bnp ZSSK
50 54 21-29 331-5 70 54 20-09 205-2 --> 70 54 0 053.050-1 --> 95 54 5 053.050-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 332-3 70 54 20-09 300-1 --> 70 54 0 053.057-6 --> 95 54 5 053.057-6 --> 50 54 21-29 057-6 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 333-1 70 54 20-09 270-6 --> 70 54 0 053.005-5 --> 95 54 5 053.005-5 --> 50 54 21-29 045-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 334-9 70 54 20-09 304-3 --> 70 54 0 053.058-4 --> 95 54 5 053.058-4 --> 50 54 21-29 059-2 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 335-6 70 54 20-09 238-3 --> 70 54 0 053.033-7 --> 95 54 5 053.033-7 --> 50 54 21-29 026-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 336-4 70 54 20-09 211-0 --> 70 54 0 053.014-7 --> 95 54 5 053.014-7 --> 50 54 21-29 010-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 337-2 70 54 20-09 235-9 --> 70 54 0 053.070-9 --> 95 54 5 053.070-9 --> 50 54 21-29 025-3 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 338-0 70 54 20-09 288-8 --> 70 54 0 053.041-0 --> 95 54 5 053.041-0 --> 50 54 21-29 050-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 339-8 70 54 20-09 246-6 --> 70 54 0 053.076-6 --> 95 54 5 053.076-6 --> 50 54 21-29 029-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 340-6 70 54 20-09 298-7 --> 70 54 0 053.045-1 --> 95 54 5 053.045-1 --> 50 54 21-29 056-8 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 341-4 70 54 20-09 209-4 --> 70 54 0 053.052-7 --> 95 54 5 053.052-7 --> 50 54 21-29 008-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 342-2 70 54 20-09 292-0 --> 70 54 0 053.024-6 --> 95 54 5 053.024-6 --> 50 54 21-29 052-7 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 343-0 70 54 20-09 309-2 --> 70 54 0 053.028-7 --> 95 54 5 053.028-7 --> 50 54 21-29 062-4 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 344-8 70 54 20-09 263-1 --> 70 54 0 053.037-8 --> 95 54 5 053.037-8 --> 50 54 21-29 039-4 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 345-5 70 54 20-09 251-6 --> 70 54 0 053.079-0 --> 95 54 5 053.079-0 --> 50 54 21-29 031-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 346-3 70 54 20-09 293-8 --> 70 54 0 053.025-3 --> 95 54 5 053.025-3 --> 50 54 21-29 053-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 347-1 70 54 20-09 268-0 --> 70 54 0 053.003-0 --> 95 54 5 053.003-0 --> 50 54 21-29 044-4 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 348-9 70 54 20-09 208-6 --> 70 54 0 053.051-9 --> 95 54 5 053.051-9 --> 50 54 21-29 007-1 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 349-7 70 54 20-09 201-1 --> 70 54 0 053.048-5 --> 95 54 5 053.048-5 --> 50 54 21-29 002-2 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 350-5 70 54 20-09 231-8 --> 70 54 0 053.020-4 --> 95 54 5 053.020-4 --> 50 54 21-29 022-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 351-3 70 54 20-09 260-7 --> 70 54 0 053.054-3 --> 95 54 5 053.054-3 --> 50 54 21-29 037-8 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 352-1 70 54 20-09 259-9 --> 70 54 0 053.053-5 --> 95 54 5 053.053-5 --> 50 54 21-29 048-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 353-9 70 54 20-09 257-3 --> 70 54 0 053.035-2 --> 95 54 5 053.035-2 --> 50 54 21-29 036-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 354-7 70 54 20-09 252-4 --> 70 54 0 053.080-8 --> 95 54 5 053.080-8 --> 50 54 21-29 032-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 355-4 70 54 20-09 206-0 --> 70 54 0 053.062-6 --> 95 54 5 053.062-6 --> 50 54 21-29 006-3 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 356-2 70 54 20-09 250-8 --> 70 54 0 053.078-2 --> 95 54 5 053.078-2 --> 50 54 21-29 030-3 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 357-0 70 54 20-09 265-6 --> 70 54 0 053.039-4 --> 95 54 5 053.039-4 --> 50 54 21-29 041-0 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 358-8 70 54 20-09 253-2 --> 70 54 0 053.081-6 --> 95 54 5 053.081-6 --> 50 54 21-29 033-7 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 359-6 70 54 20-09 254-0 --> 70 54 0 053.022-0 --> 95 54 5 053.022-0 --> 50 54 21-29 034-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 360-4 70 54 20-09 204-5 --> 70 54 0 053.049-3 --> 95 54 5 053.049-3 --> 50 54 21-29 005-5 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 361-2 70 54 20-09 227-6 --> 70 54 0 053.068-3 --> 95 54 5 053.068-3 --> 50 54 21-29 021-2 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 362-0 70 54 20-09 239-1 --> 70 54 0 053.071-7 --> 95 54 5 053.071-7 --> 50 54 21-29 027-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 363-8 70 54 20-09 290-4 --> 70 54 0 053.042-8 --> 95 54 5 053.042-8 --> 50 54 21-29 051-9 modernizace z řady Btn755
50 54 21-29 364-6 70 54 20-09 210-2 --> 70 54 0 053.013-9 --> 95 54 5 053.013-9 --> 50 54 21-29 009-7 modernizace z řady Btn755

 

E10.

Řada vozu:

Bdtn757

Číselné označení vozu:

50 54 20-29  (bývalá řada 054)

Kód řady KOV:

757

Typové označení KOV:

Bdtn 757

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovodní naftové, 11 fiktivních oddílů, 80 sedadel, povolená rychlost 120 km/h, podvozek VÚKV - typ 802

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Bmnp).

Modernizace: KOS Krnov, Česko Rok modernizace: 2011-2013 Počet modernizovaných vozů: 33 (201 až 204, 208 až 236)

Vývoj označení řady vozu: před úpravou viz kód 755 / po úpravě (2011-2013) Bdtn757

Vývoj číselného označení vozu: před úpravou viz kód 755 / po úpravě (2011-2013): 50 54 20-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 201-204, 208-236

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 33

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

České Budějovice, Liberec, Praha-Vršovice, Trutnov hl. n., Valašské Meziříčí, Znojmo

Obrázek vozu: bdtn757 Fotografie vozu: vůz Bdtn757 50 54 20-29 225-0, foto ing. Vojtěch Jelínek 6. 8. 2012 v Okříškách: pohled na vůz, nápisy na voze, označení vozu, předchozí číselné označení vozu; pohled na vůz Bdtn757 50 54 20-29 236-7, foto David Prause, 28. 1. 2013, Praha-Vršovice; pohled na vůz Bdtn757 50 54 20-29 235-9, foto David Prause, 14. 4. 2013, Všetaty;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-02-28

V roce 2011 padlo rozhodnutí zvětšit při modernizaci vozů řady Btn755 prostor pro jízdní kola na úkor sedadel o jeden fiktivní oddíl. Dodávky modernizovaných vozů řady Bdtn756 tak skončily a od července 2011 do února 2013 přicházely jako nová řada Bdtn757. Pořadová čísla 205, 206 a 207 jsou přeskočena, důvod mně není znám.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 20-29 201-1 70 54 20-09 232-6 --> 70 54 0 053.032-9 --> 95 54 5 053.032-9 --> 50 54 21-29 023-8  
50 54 20-29 202-9 70 54 20-09 305-0 --> 70 54 0 053.027-9 --> 95 54 5 053.027-9 --> 50 54 21-29 060-0  
50 54 20-29 203-7 70 54 20-09 264-9 --> 70 54 0 053.038-6 --> 95 54 5 053.038-6 --> 50 54 21-29 040-2  
50 54 20-29 204-5 70 54 20-09 215-1 --> 70 54 0 053.015-4 --> 95 54 5 053.015-4 --> 50 54 21-29 012-1  
50 54 20-29 208-6 70 54 20-09 294-6 --> 70 54 0 053.055-0 --> 95 54 5 053.055-0 --> 50 54 21-29 054-3  
50 54 20-29 209-4 70 54 20-09 226-8 --> 70 54 0 053.031-1 --> 95 54 5 053.031-1 --> 50 54 21-29 020-4  
50 54 20-29 210-2 70 54 20-09 255-7 --> 70 54 0 053.034-5 --> 95 54 5 053.034-5 --> 50 54 21-29 035-2  
50 54 20-29 211-0 70 54 20-09 203-7 --> 70 54 0 053.061-8 --> 95 54 5 053.061-8 --> 50 54 21-29 004-8  
50 54 20-29 212-8 70 54 20-09 202-9 --> 70 54 0 053.060-0 --> 95 54 5 053.060-0 --> 50 54 21-29 003-0  
50 54 20-29 213-6 70 54 20-09 220-1 --> 70 54 0 053.067-5 --> 95 54 5 053.067-5 --> 50 54 21-29 016-2  
50 54 20-29 214-4 70 54 20-09 218-5 --> 70 54 0 053.065-9 --> 95 54 5 053.065-9 --> 50 54 21-29 014-7  
50 54 20-29 215-1 70 54 20-09 219-3 --> 70 54 0 053.066-7 --> 95 54 5 053.066-7 --> 50 54 21-29 015-4  
50 54 20-29 216-9 70 54 20-09 308-4 --> 70 54 0 053.010-5 --> 95 54 5 053.010-5 --> 50 54 21-29 063-4  
50 54 20-29 217-7 70 54 20-09 302-7 --> 70 54 0 053.084-0 --> 95 54 5 053.084-0 --> 50 54 21-29 058-4  
50 54 20-29 218-5 70 54 20-09 212-8 --> 70 54 0 053.029-5 --> 95 54 5 053.029-5 --> 50 54 21-29 011-3  
50 54 20-29 219-3 70 54 20-09 234-2 --> 70 54 0 053.064-2 --> 95 54 5 053.064-2 --> 50 54 21-29 024-6  
50 54 20-29 220-1 70 54 20-09 266-4 --> 70 54 0 053.001-4 --> 95 54 5 053.001-4 --> 50 54 21-29 042-8  
50 54 20-29 221-9 70 54 20-09 297-9 --> 70 54 0 053.044-4 --> 95 54 5 053.044-4 --> 50 54 21-29 055-0  
50 54 20-29 222-7 70 54 20-09 225-0 --> 70 54 0 053.063-4 --> 95 54 5 053.063-4 --> 50 54 21-29 019-6  
50 54 20-29 223-5 70 54 20-09 200-3 --> 70 54 0 053.011-3 --> 95 54 5 053.011-3 --> 50 54 21-29 001-4  
50 54 20-29 224-3 70 54 20-09 224-3 --> 70 54 0 053.030-3 --> 95 54 5 053.030-3 --> 50 54 21-29 018-8  
50 54 20-29 225-0 70 54 20-09 221-9 --> 70 54 0 053.018-8 --> 95 54 5 053.018-8 --> 50 54 21-29 017-0  
50 54 20-29 226-8 70 54 20-09 311-8 --> 70 54 0 053.059-2 --> 95 54 5 053.059-2 --> 50 54 21-29 065-9  
50 54 20-29 227-6 70 54 20-09 287-0 --> 70 54 0 053.083-2 --> 95 54 5 053.083-2 --> 50 54 21-29 049-3  
50 54 20-29 228-4 70 54 20-09 307-6 --> 70 54 0 053.009-7 --> 95 54 5 053.009-7 --> 50 54 21-29 062-6  
50 54 20-29 229-2 70 54 20-09 262-3 --> 70 54 0 053.023-8 --> 95 54 5 053.023-8 --> 50 54 21-29 038-6  
50 54 20-29 230-0 70 54 20-09 312-6 --> 70 54 0 053.047-7 --> 95 54 5 053.047-7 --> 50 54 21-29 066-7  
50 54 20-29 231-8 70 54 20-09 267-2 --> 70 54 0 053.002-2 --> 95 54 5 053.002-2 --> 50 54 21-29 043-6  
50 54 20-29 232-6 70 54 20-09 272-2 --> 70 54 0 053.007-1 --> 95 54 5 053.007-1 --> 50 54 21-29 047-7  
50 54 20-29 233-4 70 54 20-09 216-9 --> 70 54 0 053.016-2 --> 95 54 5 053.016-2 --> 50 54 21-29 013-9  
50 54 20-29 234-2 70 54 20-09 245-8 --> 70 54 0 053.075-8 --> 95 54 5 053.075-8 --> 50 54 21-29 028-7  
50 54 20-29 235-9 70 54 20-09 306-8 --> 70 54 0 053.008-9 --> 95 54 5 053.008-9 --> 50 54 21-29 061-8  
50 54 20-29 236-7 70 54 20-09 271-4 --> 70 54 0 053.006-3 --> 95 54 5 053.006-3 --> 50 54 21-29 046-9  

 

F) Přípojné vozy čtyřnápravové provozované zejména s motorovými vozy ř. 843

F1.

Řada vozu:

Btn753

Číselné označení vozu:

50 54 29-29  (bývalá řada 043)

Kód řady KOV:

753

Typové označení KOV:

Btn 753-043

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, lehké stavby, topení teplovzdušné naftové, 9 fiktivních oddílů (vůz rozdělen dvěma nástupními plošinami na 3 velkoprostorové oddíly), 72 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1995-1997 (1995: 043.001 až 043.002, 1997: 043.003 až 043.032) Počet vyrobených vozů: 32 (řada 043: 001 až 032)
Vývoj označení řady vozu: Bhfn / 2001 Btn753
Vývoj číselného označení vozu: 70 54 0 043 / 2003-2004: 95 54 5 043 / 2009: 50 54 29-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-032

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 32

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Liberec, Olomouc hl. n.

Obrázek vozu: btn753 Fotografie vozu: pohled na vůz Bhfn 043.021-5 v Olomouci, foto ing. Petr Fiala 15. 9. 2001, čelo vozu Bhfn 043.021-5 v Olomouci, foto ing. Petr Fiala 15. 9. 2001, nápisy na voze Bhfn 043.020-7 v Přerově, foto ing. Petr Fiala 15. 9. 2001, nápisy na voze Btn753 043.006-6 v Praze hl. n. na Sp 1890, foto ing. Alan Butschek 18. 8. 2005
Poznámka: naposledy upraveno 2015-02-08

Vozy se vzhledově podobají motorovým vozům ř. 843 a řídícím vozům řady Bftn791 (ex ř. 943). Jsou určeny pro provoz s motorovými vozy řady 842 nebo 843 a dále s motorovými lokomotivami upravenými na takový provoz.

Při změně číselného označení vozů k 1. 1. 2009 (přidělení 12místného čísla v intervalu 50 54 29-29) zůstala pořadová čísla beze změny.

G) Řídicí vozy

G1.

Řada vozu:

Bftn791

Číselné označení vozu:

50 54 80-29  (bývalá řada 943)

Kód řady KOV:

791

Typové označení KOV:

Bftn 791-943

Charakteristika vozu: čtyřnápravový řídicí vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovzdušné naftové, 8 fiktivních oddílů (vůz rozdělen dvěma nástupními plošinami na 3 velkoprostorové oddíly), 64 sedadel, povolená rychlost 120 km/h
Výrobce: Vagónka Studénka, Česko Rok výroby: 1996-1997 (1996: 943.001, 1997: 943.002 až 943.011) Počet vyrobených vozů: 11 (řada 943: 001 až 011)
Vývoj označení řady vozu: Bhfnwr / 2001 Bftn / 2009 Bftn791
Vývoj číselného označení vozu: 70 54 0 943 / 2003-2004: 95 54 5 943 / 2009: 50 54 86-29 / 2010: 50 54 80-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-011

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 11

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Liberec, Olomouc hl. n.

Obrázek vozu: bftn791 Fotografie vozu: pohled na vůz Bftn 943.004-2 v Třebíči, foto ing. Petr Fiala 9. 12. 2005, nápisy na voze Bhfnwr 943.005-9, foto ing. Petr Fiala 15. 9. 2001, nápisy na voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, podvozek na voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, držáky na jízdní kola ve voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, pohled do prostoru WC ve voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, interiér vozu Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, stanoviště strojvedoucího ve voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006, ještě jeden pohled na stanoviště strojvedoucího ve voze Bftn 943.010-9, foto ing. Petr Fiala 15. 11. 2006
Poznámka: naposledy upraveno 2015-02-08

Řídicí vozy vychází typově z řady přípojných vozů Btn753 (ex řada 043). Prototyp pochází z roku 1996 a série 10 vozů byla vyrobena v roce 1997. Oproti přípojnému vozy řady Btn753 mají vozy místo devátého fiktivního oddílu pro cestující vytvořenu kabinu strojvedoucího a patřičné úpravy čela vozu.

Vozy prošly v letech 2009 a 2010 dvojím přečíslováním. K 1. 1. 2009 obdržely označení 50 54 86-29 a o rok později, od 1. 1. 2010, se označení změnilo na 50 54 80-29. Pořadová čísla mají vozy po dobu své existence stále stejná.

G2.

Řada vozu:

Bfbdtanx792

Číselné označení vozu:

50 54 80-29  (bývalá řada 912)

Kód řady KOV:

792

Typové označení KOV:

Bfbdtanx 792-912

Charakteristika vozu: dvounápravový řídicí vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, topení teplovodní naftové, 4 fiktivní oddíly (vůz v uspořádání nízkopodlažní nástupní plošiny se sklopnými sedadly a dvou "velkoprostorových" oddílů), 29 sedadel + 11 sklopných sedaček, povolená rychlost 80 km/h

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Btax).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 2003 Počet modernizovaných vozů: 1 (řada 912: 001)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Btax [viz kód 780] / po modernizaci (2003) Bfdbtax / 2009 Bfdbtax792 / 2010 Bfbdtanx792
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 70 54 0 010 [viz kód 780] / po modernizaci (2003) 95 54 5 912 / 2009: 50 54 86-09 / 2010: 50 54 80-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 101

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Praha-Libeň

Obrázek vozu: bfbdtanx792 Fotografie vozu: pohled na vůz Bfdbtax 912.001-9 na výstavišti v Brně, foto ing. Petr Fiala 18. 9. 2002, nápisy na voze Bfdbtax 912.001-9, foto ing. Petr Fiala 18. 9. 2002, interiér vozu Bfdbtax 912.001-9, foto ing. Petr Fiala 18. 9. 2002
Poznámka: naposledy upraveno 2016-04-24

V roce 2001 provedla firma PARS Šumperk modernizaci motorového vozu 810.613, vůz byl nově označen jako řada 812. O něco později - v roce 2002 - šumperská firma začala z vlastní iniciativy modernizovat v té době zrušený vůz Btax 010.171 na řídicí vůz, který by se mohl provozovat společně s motorovým vozem řady 812. Vznikl tak částečně nízkopodlažní řídicí vůz. Dveře jsou dvoukřídlé předsuvné umístěné doprostřed vozu. Kabina WC je nově koncipována. Sedadla pro cestující jsou laminátová, shodná se sedadly použitými v motorovém voze řady 812.

Poprvé byl vůz ke spatření na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v září 2002. Zkoušky řídicího vozu započaly v roce 2003, od června téhož roku se s ním mohli svézt cestující. Řídící vůz byl patrně až do roku 2007 majetkem společnosti PARS Šumperk, terpve poté vůz přešel do stavu ČD.

V databázi vozů z roku 2007 se u řídicího vozu uvádí písmenné označení Bfdbtax, nicméně na voze (po celou dobu?) byla písmena "d" a "b" prohozena, tedy do tvaru Bfbdtax. Je tedy otázka, jaké bylo vlastně správné označení vozu. Pořadí písmen "b" a "d" v tomto pořadí za sebou přineslo až přeznačení k 1. 1. 2010.

Vůz prošel v letech 2009 a 2010 dvojím přečíslováním. K 1. 1. 2009 obdržel označení 50 54 86-09 a o rok později, od 1. 1. 2010, se označení změnilo na 50 54 80-29. Kdy došlo k ukončení pravidelného nasazování tohoto řídicího vozu nemám doloženo. Pouze dne 23. 11. 2012 došlo k jeho přemístění z Rakovníka do Loun na Os 6708. Po více než roční přestávce se tento řídicí vůz začal využívat v roce 2014 pro dopravu dvou párů osobních vlaků "Cyklovlak Okoř" (od 15. 6. 2014 přejmenovaných na "Cyklohráček") z Prahy do Slaného jako část soupravy 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 801-4 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0. Souprava byla nově upravena pro přepravu dětí. Poprvé vůz na tento výkon vyjel 26. 3. 2014 a dále již pravidelně od 14. 5. do 28. 10 2014. "Cyklohráček" jezdil i v roce 2015, a to ve stejné sestavě jako v předešlém roce, poprvé souprava vyjela 28. 3. 2015. V roce 2016 zahajovací jízda "Cyklohráčku" proběhla 25. 3. 2016, od 23. 4. 2016 se do soupravy dostal další vůz a souprava je tak řazena z vozidel 812.613 + Bdtax785 50 54 24-29 550-7 + BDtax783 50 54 93-29 601-4 + Bfbdtanx792 50 54 80-29 101-0.

Původ vozu:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 80-29 101-0 (Btax) 70 54 24-29 319-3 --> 70 54 0 010.171-7 --> 95 54 5 912.001-5 --> 50 54 86-09 001-0  

 

G3.

Řada vozu:

Bfbrdtn794

Číselné označení vozu:

50 54 80-29  (bývalá řada 954)

Kód řady KOV:

794

Typové označení KOV:

Bfbrdtn-954

Charakteristika vozu: čtyřnápravový řídicí vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 8-513.2, topení teplovodní naftové, 8 fiktivních oddílů, 63 sedadel + 8 sklopných sedaček, povolená rychlost 120 km/h, podvozek GP-200

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Postw).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 2006-2007 (2006: 001 až 005, 2007: 006 až 008) Počet modernizovaných vozů: 8 (řada 954: 001 až 008)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Postw / po modernizaci (2006-2007) Bdbftn / 2007 Bfbrdtn / 2009 Bfbrdtn794
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 50 54 90-40 / po modernizaci (2006-2007) 95 54 5 954 / 2009: 50 54 86-29 / 2010: 50 54 80-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 301-308

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 8

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Brno hl. n.

Obrázek vozu: bfbrdtn794 Fotografie vozu:
Poznámka: naposledy upraveno 2013-03-03

V roce 2004 započala modernizace vozů, jejímž výsledkem je vznik řídicího čtyřnápravového vozu, schopného jezdit v soupravách s motorovými vozy řad 842, 843 a 854. Volba zčeho vozy modernizovat, padla na poštovní vozy řady Postw (z výroby označené Postmw) vyráběné ve Vagónce Studénka v letech 1984-1985. Jednalo se o sérii poštovních vozů určených pro vnitrostátní provoz. Tyto poštovní vozy v době před jejich modernizací na řídicí vozy nebyly v majetku Českých drah, nýbrž v majetku státního podniku Česká pošta.

Vozy se začaly vyrábět se všemi oddíly pro cestující ve 2. vozové třídě. Takto bylo modernizováno prvních 8 vozů. Další řídicí vozy již měly část oddílů provedenou v 1. vozové třídě - viz kód 795.

Vozy byly po dodání z PARS Šumperk původně označeny řadou Bdbfn. Na jaře 2007 vyšel pokyn k přeznačení vozů na řadu Bfbrdtn. Lze tedy říci, že většina vozů prošla přeznačením. Poslední dva vozy (007 a 008) již byly možná dodány jako řada Bfbrdtn. Toto označení zůstalo vozů dodnes s tím, že od 1. 1. 2009 se k řadě vozu připojil číselný index 794.

Číselné označení řadou 954 bylo změněno k 1. 1. 2009, kdy vozy obdržely nové označení 50 54 86-29 s pořadovým číslem 301 až 308 (odpovídají posloupnosti původních čísel 001 až 008). Avšak netrvalo dlouho a k 1. 1. 2010 následovalo další přeznačení, tentokrát na tvar 50 54 80-29 se zachováním pořadových čísel.

Přehled původu řídicích vozů naleznete v sekci poštovních vozů.

G4.

Řada vozu:

ABfbrdtn795

Číselné označení vozu:

50 54 80-29  (bývalá řada 954)

Kód řady KOV:

795

Typové označení KOV:

ABfbrdtn-954

Charakteristika vozu: čtyřnápravový řídicí vůz 1. a 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ ?, topení teplovodní naftové, 8 fiktivních oddílů (3 oddíly 1. třídy - 15 sedadel, 5 oddílů 2. třídy - 38 sedadel) + 8 sklopných sedaček, zásuvky 230 V (v 1. vozové třídě u všech vozů, ve 2. třídě u některých vozů), povolená rychlost 120 km/h, podvozek GP-200

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Postw).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 2007-2010 (2007: 201 a 202, 2008: 203 až 209, 2009: 210 až 223, 2010: 224 až 226) Počet modernizovaných vozů: 26 (řada 954: 201 až 226)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Postw / po modernizaci (2007-2008) ABfbrdtn / po modernizaci (2009-2010) a dřívěji modernizované 2009 ABfbrdtn795
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 50 54 90-40 / po modernizaci (2007-2008) 95 54 5 954 / po modernizaci (2009) a dřívěji modernizované 2009: 50 54 86-29 / modernizované v průběhu 2009 a dřívěji modernizované 2010: 50 54 80-29

Provozované vozy v současnosti u ČD: 201-226

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 26

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Brno hl. n., Plzeň hl. n., Rakovník, Trutnov hl. n.

Obrázek vozu: abfbrdtn795 Fotografie vozu: vůz ABfbrdtn795 50 54 80-29 203-4 v Brně hl. n., foto Alan Butschek 10. 6. 2013: nápisy na voze, výrobní štítek, pohled z oddílu 1. třídy (v Brně u všech vozů přeznačený na 2. třídu) do oddílu 2. třídy, umístění zásuvek 230 V v oddíle 1. třídy; pohled na vůz ABfbrdtn795 50 54 80-29 222-4, foto David Prause 12. 5. 2013 v Jenči;
Poznámka: naposledy upraveno 2015-02-08

Řídicí vozy řady ABfbrdtn795 navázaly na osmikusovou sérii vozů řady Bfbrdtn794 (viz kód 794), s ktrou jsou shodné s rozdílem zpracování interiéru, kdy část vozu (3 fiktivní oddíly) je v provedení 1. vozové třídy.

Číselné označení řadou 954 bylo změněno k 1. 1. 2009, vozy obdržely nové označení 50 54 86-29 se zachovanými pořadovými čísly (201 a výše). Ještě v průběhu roku však u této řady vozů došlo k nařízení změnit číselné označení na 50 54 80-29. Prvním vozem zařazeným do provozu přímo s novým označením 50 54 80-29 se stal vůz 214 (během zkoušek v PARS Šumperk však měl ještě označení 50 54 86-29). Vozy 201 až 213 obdržely toto nové označení k 1. 1. 2010. Pořadová čísla zůstala v obou případech přeznačování zachována.

Přehled původu řídicích vozů naleznete v sekci poštovních vozů.

G5.

Řada vozu:

Bfhpvee295

Číselné označení vozu:

50 54 80-30

Kód řady KOV:

295

Typové označení KOV:

Bfhpvee 295

Charakteristika vozu: čtyřnápravový řídicí vůz 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 8-311.1, klimatizovaný, 8 fiktivních oddílů, 56 sedadel + 14 sklopných sedaček, zásuvky 230 V, povolená rychlost 140 km/h, podvozek GP 200 (typ 8-822.2/3)

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Bdt279).

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 2011-2013 Počet modernizovaných vozů: 34 (001 až 034)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bdt279 [viz kód 279] / po modernizaci (2011-2013) Bfhpvee295
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 50 54 21-08 [viz kód 279] / po modernizaci (2011-2013) 50 54 80-30

Provozované vozy v současnosti u ČD: 004-034

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 31

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Brno hl. n., Česká Třebová, Děčín hl. n., Plzeň hl. n.

Obrázek vozu: Bfhpvee Fotografie vozu: vůz Bfhpvee295 50 54 80-30 003-5 na výstavě Czech Raildays v Ostravě, foto ing. Jan Palán 15. 6. 2011: pohled zepředu, označení vozu, nápisy na voze, pohled zezadu, interiér, stanoviště strojvedoucího a pult ještě jednou; vůz Bfhpvee295 50 54 80-30 017-5 v Kolíně na Os 8659, foto Jiří Pokorný 25. 5. 2012: pohled na vůz, označení vozu; nápisy na voze Bfhpvee295 50 54 80-30 011-8 v Brně hl. n. na Os 4645, foto Alan Butschek 14. 6. 2012;
Poznámka: naposledy upraveno 2016-12-26

Řídicí vozy této řady jsou určeny prvotně do souprav vlaků osobní dopravy s elektrickými lokomotivami. K modernizaci jsou využity osobní vozy řady Bdt279 z let 1986-1987, dodáno bylo 34 vozů, poslední dva vozy vyjely z Pars Nova Šumperk 28. 6. 2013.


Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 80-30 004-3 (Btme) 50 54 21-08 069-6 v. č. 1986/90514
50 54 80-30 005-0 (Btme) 50 54 21-08 033-2 v. č. 1986/90478
50 54 80-30 006-8 (Btme) 50 54 21-08 066-2 v. č. 1986/90511
50 54 80-30 007-6 (Btme) 50 54 21-08 035-7 v. č. 1986/90480
50 54 80-30 008-4 (Btme) 50 54 21-08 039-9 v. č. 1986/90484
50 54 80-30 009-2 (Btme) 50 54 21-08 079-5 v. č. 1987/90524
50 54 80-30 010-0 (Btme) 50 54 21-08 067-0 v. č. 1986/90512
50 54 80-30 011-8 (Btme) 50 54 21-08 011-8 v. č. 1986/90456
50 54 80-30 012-6 (Btme) 50 54 21-08 042-3 ? v. č. 1987/90488 (toto v. č. však patří vozu 21-08 043!)
50 54 80-30 013-4 (Btme) 50 54 21-08 156-1 v. č. 1987/90601
50 54 80-30 014-2 (Btme) 50 54 21-08 001-9 v. č. 1986/90446
50 54 80-30 015-9 (Btme) 50 54 21-08 057-1 v. č. 1986/90502
50 54 80-30 016-7 (Btme) 50 54 21-08 136-3 v. č. 1987/90581
50 54 80-30 017-5 (Btme) 50 54 21-08 162-9 v. č. 1987/90607
50 54 80-30 018-3 (Btme) 50 54 21-08 176-9 v. č. 1987/90621
50 54 80-30 019-1 (Btme) 50 54 21-08 078-7 v. č. 1987/90523
50 54 80-30 020-9 (Btme) 50 54 21-08 137-1 v. č. 1987/90582
50 54 80-30 021-7 (Btme) 50 54 21-08 017-5 v. č. 1986/90462
50 54 80-30 022-5 (Btme) 50 54 21-08 061-3 v. č. 1986/90506
50 54 80-30 023-3 (Btme) 50 54 21-08 160-3 v. č. 1987/90605
50 54 80-30 024-1 (Btme) 50 54 21-08 161-1 v. č. 1987/90606
50 54 80-30 025-8 (Btme) 50 54 21-08 016-7 v. č. 1986/90461
50 54 80-30 026-6 (Btme) 50 54 21-08 158-7 v. č. 1987/90603
50 54 80-30 027-4 (Btme) 50 54 21-08 172-8 v. č. 1987/90617
50 54 80-30 028-2 (Btme) 50 54 21-08 155-3 v. č. 1987/90600
50 54 80-30 029-0 (Btme) 50 54 21-08 051-4 v. č. 1986/90496
50 54 80-30 030-8 (Btme) 50 54 21-08 014-2 v. č. 1986/90459
50 54 80-30 031-6 (Btme) 50 54 21-08 168-6 v. č. 1987/90613
50 54 80-30 032-4 (Btme) 50 54 21-08 003-3 v. č. 1986/90448
50 54 80-30 033-2 (Btme) 50 54 21-08 052-2 v. č. 1986/90497
50 54 80-30 034-0 (Btme) 50 54 21-08 088-6 v. č. 1987/90533

Tři vozy se podrobily modernizaci a přešly pod kód 395.

G6.

Řada vozu:

ABfhpvee395

Číselné označení vozu:

50 54 80-30

Kód řady KOV:

395

Typové označení KOV:

ABfhpvee 395

Charakteristika vozu: čtyřnápravový řídicí vůz 1. a 2. vozové třídy s chodbičkou uprostřed, typ 8-311.1, klimatizovaný, vůz rozdělen na 2 velkoprostorové oddíly, 24 sedadel (3 oddíly 1. třídy) + 26 sedadel (4 oddíly 2. třídy) + 12 sklopných sedaček, zásuvky 230 V, povolená rychlost 140 km/h, podvozek GP 200 (typ 8-822.2/3)

Modernizace vozu české výroby (bývalé řady Bdt279) a následovaná další modernizací.

Modernizace: PARS Šumperk, Česko Rok modernizace: 2016 Počet modernizovaných vozů: 3 (301 až 303)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bfhpvee295 [viz kód 295] / po modernizaci (2016) ABfhpvee395
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací 50 54 80-30 [viz kód 295] / po modernizaci (2016) 50 54 80-30

Provozované vozy v současnosti u ČD: 301-303

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 3

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:

Praha-Libeň

Obrázek vozu: Fotografie vozu: -
Poznámka: naposledy upraveno 2017-01-22

V roce 2016 bylo rozhodnuto o modernizaci 3 řídicích vozů řady Bfhpvee295 , které budou řazeny v soupravách s patrovými vozy řady Bdmteeo296 modernizovanými z řady Bmto292 v pražské příměstské dopravě. Modernizaci podstoupily vozy 001 až 003. Do Pars nova Šumperk najely na úpravu vozy 001 (31. 5. 2016), 002 a 003 (7. 7. 2016).

Vůz 301 (ex 001) byl ze Šumperku do Prahy odvezen 29./30. 11. 2016, s cestujícími vyjel poprvé 2. 12. 2016 z Prahy-Libně do Roztok u Prahy na vlaku Os 12126. Vůz 302 (ex 002) ze Šumperku do Prahy odjel 7. 12. 2016 a s cestujícími zatím nevyjel. Třetí vůz 003 ze Šumperka do Prahy dorazil 16. 12. 2016 a 22. 12. 2016 počínaje vlakem Os 8802 vozí cestující. Přeznačení vozů v KOV proběhlo ke dni 5. 12. 2016.

Původ vozů:

Současné číslo vozu Předchozí čísla vozu Poznámka
50 54 80-30 301-3 (Btme) 50 54 21-08 133-0 --> 50 54 80-30 001-9 v. č. 1987/90578
50 54 80-30 302-1 (Btme) 50 54 21-08 154-6 --> 50 54 80-30 002-7 v. č. 1987/90599
50 54 80-30 303-9 (Btme) 50 54 21-08 064-7 --> 50 54 80-30 003-5 v. č. 1986/90509

 

 

H) Ostatní vložené a řídicí vozy

České dráhy, a.s., provozují několik řad vložených vozů a řídicích vozů, které jsou zařaditelné pouze do určité soupravy. Jedná se např. o vložené nebo řídicí vozy v jednotkách Regionova, vložené vozy v "pantografech" či jednotce Pendolino.

Tyto řady vozidel nejsou obsaženy v Kartotéce osobních vozů.

Řada Dřívější označení Popis Počet provozovaných vozidel Poznámka
95 54 5 014 70 54 25-09 --> 010 vložený vůz v motorových jednotkách Regionova (814.2 + 014 + 814.2) 26 014.001 až 014.026
94 54 1 051 N 475.1 Studénka 1964-1968, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 451 16 vyrobeny vozy N 475.1001 až N 475.1102
94 54 1 052

N 475.2

Studénka 1972-1973, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 452 2 vyrobeny vozy N 475.2001 až N 475.2022
94 54 1 060 N 487.0, R 487.0 --> N 488.0, R 488.0 Studénka 1966-1971, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 560 24 vyrobeny vozy R 487.0001 a R 487.0002 a vozy N 487.0001 a N 487.0002, N 488.0003 až N 488.0052
94 54 1 060 3xx 063 vozy řady 063 přemístěné z jednotek řady 460 do jednotek řady 560 6 060.301, 302, 331, 332, 403, 406, 407, 419, 422, 423
94 54 1 063 N 488.0301 a výše Studénka 1971-1978, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 460 51 vyrobeny vozy N 488.0301 až N 488.0429
94 54 1 064 - Škoda Transportation, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 660 10 064.101 až 064.110
94 54 1 070 - Studénka 1991, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 470 0 070.001 až 070.006; již nejsou v provozu
94 54 1 071 - Studénka 1998-2000, Škoda Transportation + ČKD VAGONKA 2002-dosud, vložený vůz v elektrických jednotkách řady 471 83 071.001 až 071.083
93 54 6 081 - vložený vůz v elektrických jednotkách řady 680 (Pendolino) 7 081.001 až 081.007
93 54 6 082 - vložený vůz v elektrických jednotkách řady 680 (Pendolino) 7 082.001 až 082.007
93 54 6 084 - vložený vůz v elektrických jednotkách řady 680 (Pendolino) 7 084.001 až 084.007
95 54 5 914 70 54 25-09 --> 010 (013) řídicí vůz v motorových jednotkách Regionova (814.0 + 914) 210 914.001 až 914.199, 914.300 až 914.310
94 54 1 971 - Studénka 1997-2000, Škoda Transportation + ČKD VAGONKA 2002-dosud, řídicí vůz v elektrických jednotkách řady 471 83 971.001 až 971.083