Úvodní strana

Vozy jídelní, vozy k sezení a lehátkové s bufetovým oddílem

Vozy jídelní

Vozy k sezení a lehátkové s bufetovým oddílem

U některých řad vozů se užívá výraz "bufetový oddíl", u jiných "barový oddíl" nebo "bistro". Podle mého názoru je hranice mezi těmito pojmy nepatrná a spíše se jedná o snahu výrobců či dopravce "jít s dobou", neboť podobná situace je běžná i v kamenných občerstvovnách. U jednotlivých řad vozů se přidržuji výrazů užitých v dostupné dokumentaci.

V této sekci vozů nejsou uvedeny přípojné vozy k sezení s bufetovým oddílem (původní řada BRam - viz sekce s vozy přípojnými, vloženými a řídicími) a vozy k sezení s bistro oddílem řady ARbmpz - viz sekce ČD raijlet.

Výroba Görlitz 1958–1959 a Bautzen 1960 (vozy řady WR)nahoru

První poválečné jídelní vozy dodaly (východo-) německé vagónky ve Zhořelci a Budyšíně.

(1.) WR 1958–1960 (400–419)

Řada vozu:
WR
Číselné označení vozu
51 54 88-10
Kód řady KOV:
(241)
Typové označení KOV:
WR

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, konstrukční typ ?, typ vozu ?, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu a výčep, 42 sedadel, topení teplovodní (kotel na tuhá paliva s možností ohřevu vody párou z hlavního parního potrubí) doplněné teplovzdušným vytápěním stropnicemi vozu, povolená provozní rychlost 120 km/h, podvozek Görlitz V

Výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, Německo (vozy 400–409), VEB Waggonbau Bautzen, Německo (vozy 410–419) Rok výroby: 1958–1960 (1958: 400–4xx; 1959: 4xx–409; 1960: 410–419) Počet vyrobených vozů: 20 (400–419)
Vývoj označení řady vozu: WR | 1983: WRm
Vývoj číselného označení vozu: 400–419 | 1967: 51 54 88-10
Obrázek vozu:
wr58
Fotografie vozu:
  • WR 407: pohled na vůz; sken publikace Wolfgang Theurich: 150 Jahre Waggonbau in Görlitz 1849–1999
  • 84 56 08-95 076-0 (ex WR 41x): pohled na vůz, levá, prostřední a pravá část vozu; foto Piotr Kilanowski, 23. 7. 2012, Spišská Nová Ves
  • 84 56 08-95 076-0 (ex WR 41x): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 5. 10. 2015, Spišská Nová Ves

Akt.: 2016-03-30

Vozy jsou obdobné konstrukce jako lůžkové vozy řad WLA, WLB a WLAB dodávané k ČSD v letech 1958–1959. Zajímavostí je skutečnost, že se o výrobu podělily rovným dílem dvě vagónky.

V přečíslovacím seznamu z roku 1968 je vedeno 19 vozů. Pořadová čísla nového 12místného označení začínají číslem 026, neboť nižší čísla obsadily jídelní vozy DR získané v roce 1945 jako kořistní. Poznatky o úplném vyřazení vozů z provozu zatím chybí.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (19xx)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
  195x/x 400 → 51 54 88-10 026-1 ?
64965 195x/x 401 → 51 54 88-10 027-9 1979: Železniční vojsko Praha - obytný vůz
  195x/x 402 → 51 54 88-10 028-7 ?
  195x/x 403 → 51 54 88-10 029-5 ?
  195x/x 404 → 51 54 88-10 030-3 ?
64862 195x/x 405 → 51 54 88-10 031-1 1977: ŽST Praha-Vršovice - jídelní vůz
61634 1958/x 406 → 51 54 88-10 032-9 1980: Vozové depo Zvolen - obytný vůz; xxxx: MDC Bratislava
  195x/x 407 → 51 54 88-10 033-7 ?
  195x/x 408 → 51 54 88-10 034-5 ?
  195x/x 409 → 51 54 88-10 035-2 ?
  1960/x 410 → 51 54 88-10 036-0 ?
  1960/x 411 → 51 54 88-10 037-8 ?
  1960/x 412 → 51 54 88-10 038-6 ?
  1960/x 413 → 51 54 88-10 039-4 ?
  1960/x 414 → 51 54 88-10 040-2 ?
  1960/x 415 → 51 54 88-10 041-0 ?
65673 1960/x 416 → 51 54 88-10 042-8 1980: ŽST Ústí nad Labem - jídelní vůz
64874 1960/x 417 → 51 54 88-10 043-6 1977: ŽST Česká Třebová - jídelní vůz
  1960/x 418 → 51 54 88-10 044-4 ?
419 1960/x   196x: zrušen po požáru

Výroba Bautzen 1969–1976 (vozy řady WR)nahoru

Vagónka Bautzen dodala v letech 1969–1970 a 1976 k ČSD jídelní vozy řady WR ve dvou sériích:
51 54 88-80 001 až 023 ... 1969–1970 (+ 2 jídelní vozy zařazené do remízy vládních vozů jako Aza 51 54 89-80 065 a 066II)
51 54 88-41 001 až 028 ... 1976 (+ 2 jídelní vozy zařazené do remízy vládních vozů jako Aza 51 54 89-40 021II a 022II)

(2.) WR 1969–1970 (interval 88-80)

Řada vozu:
WR810
Číselné označení vozu
51 54 88-80
Kód řady KOV:
810
Typové označení KOV:
WR 69 RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, konstrukční typ Y/B, typ vozu ?, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu a výčep, 48 sedadel +2 sklopná sedadla, topení teplovodní (ohřívač vytápěný parou, elektrickou energií a dvěma naftovými vytápěcími agregáty), povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek Görlitz V

Výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, Německo Rok výroby: 1969–1970 (1979: 001–014; 1970: 015–023) Počet vyrobených vozů: 23 (001–023)
Vývoj označení řady vozu: WR | 1983: WRm | 1990: WR | 2009: WR810
Vývoj číselného označení vozu: 51 54 88-80
Obrázek vozu:
wr810
Fotografie vozu:

Akt.: 2016-10-16

V letech 1969–1970 dodala budyšínská vagónka sérii jídelních vozů WR 51 54 88-80 001 až 023 a dva vozy téhož provedení, které ČSD zařadily jako vozy salonní Aza 51 54 89-80 065 a 066II ; tyto dva vozy se k flotile jídelních vozů připojily v roce 1976.

V pravidelném provozu vozy dojezdily pravděpodoobně v 90. letech. Kód 810 se ale v KOV udržel do roku 2016, a to díky vozu 013 deponovaném v DHV Lužná u Rakovníka, který byl převeden do kódu 083.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2016)

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
  1969/xxx 51 54 88-80 001-9 ? (7. 1980: doložen, přemístění do dom. st. Bratislava hl. st.)
  1969/xxx 51 54 88-80 002-7 ? (7. 1980: doložen, přemístění do dom. st. Bratislava hl. st.)
  1969/xxx 51 54 88-80 003-5 ?
  1969/xxx 51 54 88-80 004-3 ? (7. 1980: doložen, přemístění do dom. st. Bratislava hl. st.)
  1969/xxx 51 54 88-80 005-0 ? (7. 1980: doložen, přemístění do dom. st. Bratislava hl. st.)
  1969/xxx 51 54 88-80 006-8 ? (1993: doložen v dom. st. Bratislava hl. st., 54)
  1969/xxx 51 54 88-80 007-6 ?
51 54 88-80 008-4 1969/xxx   1. 9. 1997: zrušen
51 54 88-80 009-2 1969/xxx   1. 9. 1999: zrušen
  1969/xxx 51 54 88-80 010-0 ?
  1969/xxx 51 54 88-80 011-8 ? (1993: doložen v dom. st. Košice, 54)
51 56 88-80 012-4 1969/246 51 54 88-80 012-6 1996: dom. st. Košice; xxxx: zrušen; xxxx: Púchov - bufet (doložen 2010); další osud?
55 54 88-80 013-0 1969/247 51 54 88-80 013-4 22. 4. 1996: zrušen; 17. 10. 2002: provozní - dom. st. Rakovník, později DHV Lužná u Rakovníka, restaurace tamtéž; 17. 2. 2016: vůz veden v KOV pod kódem 083
51 56 88-80 014-0 1969/xxx 51 54 88-80 014-2 ? (1993: doložen v dom. st. Košice)
  1970/xxx 51 54 88-80 015-9 ?
  1970/xxx 51 54 88-80 016-7 ?
  1970/xxx 51 54 88-80 017-5 ?
51 54 88-80 018-3 1970/xxx   24. 6. 1993: zrušen
60 56 99-29 888-7 1970/xxx 51 54 88-80 019-1 xxxx: Železničné stavby Košice
51 54 88-80 020-9 1970/xxx   30. 7. 1993: zrušen
51 56 88-80 021-5 1970/xxx 51 54 88-80 021-7 ? (1993: doložen v dom. st. Bratislava hl. st.)
  1970/xxx 51 54 88-80 022-5 ?
  1970/xxx 51 54 88-80 023-3 ? (1993: doložen v dom. st. Bratislava hl. st., 54)

(3.) WR 1976 (interval 88-41)

Řada vozu:
WR851
Číselné označení vozu
51 54 88-41
Kód řady KOV:
851
Typové označení KOV:
WR 76

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, konstrukční typ Y/B70, typ vozu 1.551, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu a zásobárnu, 48 sedadel +1 sklopné sedadlo, topení teplovodní (ohřívač vytápěný parou, elektrickou energií a dvěma naftovými vytápěcími agregáty) doplněné teplovzdušným vytápěním stropnicemi vozu, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek Görlitz V

Výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, Německo Rok výroby: 1976 Počet vyrobených vozů: 28 (001–028)
Vývoj označení řady vozu: WR | 1983: WRm | 1990: WR | 2009: WR851
Vývoj číselného označení vozu: 51 54 88-41 | 2003: 50 54 88-41
Provozované vozy v současnosti u ČD: 012 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Česká Třebová
Obrázek vozu:
wr811
Fotografie vozu:

Akt.: 2016-10-16

Další sérii jídelních vozů dodala vagónka Bautzen v roce 1976. Opět se jednalo o dodávku, v níž byly poslední dva vozy 30kusové série dodány do remízy vládních vozů jako vozy Aza 51 54 89-40 021II a 022II.

Vozy byly v Kartotéce osobních vozů až do roku 2003 vedeny pod kódem 811, kdy došlo výnosem Odboru kolejových vozidel GŘ ČD č. j. 52/03-12/1-Ba ze dne 18. 11. 2003 k odebrání režimu RIC a vozy se změněným označením 50 54 88-41 přešly pod kód 851. Důvodem byla absence blokování otevření nástupních dveří za jízdy vlaku. Vozů 002 a 004 se přeznačení dotklo pouze administrativně, vozy byly v té době již navrženy na zrušeny a následně zlikvidovány.

Vozy byly pravidelně nasazovány do provozu až do konce GVD 2010/2011, tedy do prosince 2011.

Vozy 003, 007, 010, 016 a 017 prošly v roce 1989 modernizací, obdržely nové označení 51 54 88-80 a později dostaly nový kód 851.

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
50 54 88-41 001-8 1976/162 51 54 88-41 001-7 2012–2013: zrušen; 28. 11. 2013: deaktivován
50 54 88-41 002-6 1976/163 51 54 88-41 002-5 17. 2. 2005: zrušen
50 54 88-41 004-2 1976/165 51 54 88-41 004-1 9. 6. 2006: zrušen
51 54 88-41 005-8 1976/xxx   19. 4. 2001: zrušen
  1976/xxx 51 54 88-41 006-6 ?
55 54 88-41 008-8 1976/169 51 54 88-41 008-2 → 50 54 88-41 008-3 20. 2. 2012: DHV Lužná u Rakovníka; 17. 2. 2016: vůz veden v KOV pod kódem 084
51 54 88-41 009-0 1976/xxx   4. 12. 2000: zrušen
50 54 88-41 011-7 1976/172 51 54 88-41 011-6 2012–2013: zrušen; 13. 2. 2013: deaktivován
50 54 88-41 012-5 1976/173 51 54 88-41 012-4 2012–2013: navržen na zrušení
55 54 88-41 013-8 1976/174 51 54 88-41 013-2 → 50 54 88-41 013-3 20. 2. 2012: DHV Lužná u Rakovníka; 15. 1. 2014: vůz veden v KOV pod kódem 034; 16. 2. 2016: vůz veden v KOV pod kódem 084
51 54 88-41 014-0 1976/xxx   11. 9. 2001: zrušen
51 54 88-41 015-7 1976/xxx   11. 9. 2001: zrušen
51 54 88-41 018-1 1976/xxx   4. 12. 2000: zrušen
51 54 88-41 019-9 1976/xxx   11. 9. 2001: zrušen
50 54 88-41 020-8 1976/180 51 54 88-41 020-7 19. 6. 2006: zrušen
51 54 88-41 021-5 1976/xxx   11. 9. 2001: zrušen
51 54 88-41 022-3 1976/xxx   4. 12. 2000: zrušen
51 56 88-41 023-9 1976/182 51 54 88-41 023-1 2002: dom. st. Bratislava hl. st.; 20xx: zrušen; 20xx: Rožňava predmestie - restaurace (doložen 2010); další osud?
  1976/xxx 51 54 88-41 024-9 ?
51 56 88-41 025-4 1976/xxx 51 54 88-41 025-6 ? (2002: doložen v dom. st. Bratislava hl. st.)
51 56 88-41 026-2 1976/xxx 51 54 88-41 026-4 2002: dom. st. Bratislava hl. st.; 20xx: zrušen; 20xx: Komjatice - sklad (doložen 2010); další osud?
51 56 88-41 027-0 1976/xxx 51 54 88-41 027-2 ? (2002: doložen v dom. st. Bratislava hl. st.)
51 56 88-41 028-8 1976/xxx 51 54 88-41 028-0 xxxx: MDC Bratislava

Výroba Bautzen 1978 (vozy původní řady WRab)nahoru

Po dvou letech ČSD zakoupily další sérii 40 jídelních vozů, tentokrát konstrukčního typu X.

(4.) WRab 1978 (interval 88-41)

Řada vozu:
WRRm
Číselné označení vozu
51 54 88-41
Kód řady KOV:
(244)
Typové označení KOV:
WRRm 78

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s bufetovým oddílem, konstrukční typ X, typ vozu 1.581, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a bufetový oddíl, 40 sedadel +1 sklopné sedadlo, topení teplovzdušné (ohřívač vytápěný elektrickou energií a naftovým vytápěcím agregátem), povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek Görlitz V

Výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, Německo Rok výroby: 1978 Počet vyrobených vozů: 40 (031–070)
Vývoj označení řady vozu: WRab | 1983: WRRm
Vývoj číselného označení vozu: 51 54 88-41
Obrázek vozu:
wrab78
Fotografie vozu:

Akt.: 2016-04-24

Jídelní vozy řady WRab se od předchozích sérií odlišují novým konstrukčním typem X. Vozy mají délku přes nárazníky 26,4 m a disponují samostatným bufetovým oddílem s 20 místy "na stojáka". Po dodání byly vozy rozmístěny mezi domovské stanice takto:
- 031 až 034 ... Košice
- 035 ... Praha hl. n.
- 036 ... Košice
- 037 až 045 ... Praha hl. n.
- 046 ... Bratislava hl. st.
- 047 a 048 ... Brno hl. n.
- 049 a 050 ... Praha hl. n.
- 051 až 053 ... Brno hl. n.
- 054 ... Košice
- 055 ... Brno hl. n.
- 056 až 060 ... Košice
- 061 až 070 ... Bratislava hl. st.

Vůz 062 měl podle dostupných údajů nést v blíže neurčené době (avšak někdy před rokem 1996) označení 51 54 88-81 062-0. Z toho lze usuzovat, že se na tomto voze mohlo testovat zvýšení povolené provozní rychlosti na 160 km/h, bližší důkazy však chybí.

Vozy 033, 035, 037–045, 047–053, 055, 057 a 067–068 (celkem 22 vozů) byly modernizovány a přešly pod kódy 812, 813 a 814.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1993)

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
51 56 88-41 031-2 1978/141 51 54 88-41 031-4 xxxx: Prievidzký parostrojný spolek
51 56 88-41 032-0 1978/xxx 51 54 88-41 032-2 doložen 2009: ŽOS Vrútky
60 54 89-29 018-5 1978/145 51 54 88-41 034-8 → 65735 → 80 54 39-00 002-9 1981: zrušen; 198x: TSS Ústí nad Labem, nyní Lovosice - ? vůz
51 56 88-41 036-1 1978/xxx 51 54 88-41 036-3 29. 12. 2009: deaktivován
51 56 88-41 046-0 1978/xxx 51 54 88-41 046-2 29. 12. 2009: deaktivován; 10. 2011 doložen ŽOS Vrútky
51 56 88-41 054-4 1978/xxx 51 54 88-41 054-6 29. 12. 2009: deaktivován; 5. 2010 doložen ŽOS Vrútky
51 56 88-41 056-9 1978/167 51 54 88-41 056-1 2016: provozní
51 56 88-41 058-5 1978/143 51 54 88-41 058-7 2016: provozní
51 56 88-41 059-3 1978/170 51 54 88-41 059-5 2016: provozní
51 56 88-41 060-1 1978/171 51 54 88-41 060-3 2016: provozní
51 56 88-41 061-9 1978/xxx 51 54 88-41 061-1 2016: provozní
51 54 88-41 062-9 1978/xxx 51 54 88-41 062-9 → 51 54 88-81 062-0 11. 9. 2001: zrušen
51 54 88-41 063-7 1978/xxx   11. 9. 2001: zrušen
51 56 88-41 064-3 1978/xxx 51 54 88-41 064-5 2007: TOOŽ Liptovský Mikuláš; 2009: likvidace
51 56 88-41 065-0 1978/176 51 54 88-41 065-2 2016: provozní
51 56 88-41 066-8 1978/xxx 51 54 88-41 066-0 29. 12. 2009: deaktivován; 5. 2010: ŽOS Vrútky
51 56 88-41 069-2 1978/179 51 54 88-41 069-4 2016: provozní
51 56 88-41 070-0 1978/xxx 51 54 88-41 070-2 2007–2008: zrušen; 2008–2010: Malacky, Ranč u Indiánky - ubytovací vůz

Výroba Wien 1997 (vozy původní řady WRRmz)nahoru

Na dodávku dalších jídelních vozů bylo nutné si 19 let počkat, v roce 1997 dodala firma Siemens 10 jídelních vozů.

(5.) WRRmz 1997

Řada vozu:
WRmz815
Číselné označení vozu
73 54 88-91
Kód řady KOV:
815
Typové označení KOV:
WRmz (73) RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s barovým oddílem, typ vozu WRmz ČD 140 N 7049, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň s hospodářským oddílem a barový oddíl, 34 sedadel +2 sklopná sedadla, elektronický informační systém,klimatizovaný, tlakotěsný, povolená provozní rychlost 200 km/h, podvozek SGP 300-R/3S

Výrobce: Siemens SGP, Wien, Rakousko + Moravskoslezská vagonka, Studénka, ČR Rok výroby: 1997 Počet vyrobených vozů: 10 (001–010)
Vývoj označení řady vozu: WRRmz | 2001: WRmz | 2009: WRmz815
Vývoj číselného označení vozu: 73 54 88-91
Provozované vozy v současnosti u ČD: 001–010 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 10 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Praha hl. n.
Obrázek vozu:
wrmz815
Fotografie vozu:

Akt.: 2017-04-23

Výběrové řízení na dodávku 10 jídelních vozů ČD vypsaly v roce 1995 a vyhrálo jej konsorcium firem Siemens SGP Verkehrstechnik a Moravskoslezská vagónka, a.s. Výběrové řízení obsahovalo zároveň i dodávku vozů řad Ampz a Bmz. Jídelní vozy byly vyrobeny a dodány nejdřive. Ve dnech 25. a 26. 8. 1997 se zkoušel vůz 002 na rychlost 200 km/h na trati Linz - Weis. První vůz byl předán Českým drahám 10. 9. 1997. Technicko-bezpečnostní zkoušky posledních vozů skončily 26. 2. 1998 (v úseku Modřice - Břeclav) a od dubna 1998 se všech 10 vozů zařadilo do vlaků EC.

Za dobu provozu stojí za zmínku z mimořádností zahoření vozu 006, ke kterému došlo 21. 4. 2013 v Budapešti na vlaku EC 276. Z Budapešti do Prahy byl přepraven 28. 4. 2013 na EC 274 a 22. 5. 2013 odjel na opravu do ŽOS Vrútky, přeprava z Prahy do Žiliny proběhla na Ex 129. Zpět do Prahy byl opravený vůz převezen po necelých 2 letech dne 4. 2. 2015 na Ex 120.

Začátkem května 2014 zveřejnily ČD ve Věstníku veřejných zakázek (http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/496402) oznámení o zakázce na modernizaci 71 vozů složených z 11 vozů řady Ampz143, 9 vozů řady Ampz146, 15 vozů řady Bmz241, 26 vozů řady Bmz245 a 10 vozů řady WRmz815. Hlavním cílem je revitalizace interiéru, přečalounění či obměna sedaček, obnova WC, zabudování infrastruktury pro připojení Wi-Fi, dosazení elektronického informačního zařízení, oprava podvozků, u řad Ampz146, Bmz245 a WRmz815 navíc výměna CZE za jiný typ. Modernizace by měla být hotova do 17 měsíců od podpisu smlouvy s vítězem veřejné zakázky. Na přelomu února a března 2015 tuto veřejnou zakázku vyhrála společnost Pars nova ze Šumperku.

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
73 54 88-91 001-0 1997/88064    
73 54 88-91 002-8 1997/88065    
73 54 88-91 003-6 1997/88066    
73 54 88-91 004-4 1997/88067    
73 54 88-91 005-1 1997/88068    
73 54 88-91 006-9 1997/88069    
73 54 88-91 007-7 1997/88070    
73 54 88-91 008-5 1997/88071    
73 54 88-91 009-3 1997/88072    
73 54 88-91 010-1

1997/88073

   

Úprava vozů řady Aza (vozy řady WR)nahoru

V roce 1976 přešly pod řadu WR dva jídelní vozy z roku 1970 zařazené zprvu do remízy vládních vozů.

(6.) WR - úprava 1976 (ex Aza)

Řada vozu:
WR
Číselné označení vozu
51 54 88-80
Kód řady KOV:
(242)
Typové označení KOV:
WR

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, konstrukční typ Y/B, typ vozu ?, vůz rozdělen na velkoprostorový oddíl s jídelnou, přípravnu, kuchyni a výčep, počet sedadel ? + 2 sklopná sedadla, topení teplovodní (ohřívač vytápěný parou, elektrickou energií a dvěma naftovými vytápěcími agregáty), povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek Görlitz V

Úprava vozů řady Aza (Bautzen 1970).

Úprava: ? Rok úpravy: 1976 Počet upravených vozů: 2 (024–025)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou: Aza | po úpravě (1976): WR | 1983: WRm | 1990: WR
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou: 51 54 89-40| po úpravě (1976): 51 54 88-80
Obrázek vozu:
wr810
Fotografie vozu:

Akt.: 2017-03-05

V roce 1976 se k 23 jídelním vozům z let 1969 a 1970 připojily dva salonní vozy řady Aza shodné konstrukce. Zda bylo vnitřní uspořádání vozů naprosto shodné s vozy 001 až 023 nebo zda se v něčem lišily nemám doloženo.

Osud vozu 024 není doložen.

Vůz 025 se v roce 1993 nacházel jako vůz řady WR v dom. st. Košice, evidenčně ještě s kódem železniční správy 54. Další stopa se objevuje až 14. 2. 2012, kdy byl tento vůz již pod označením 80 56 09-80 801-1 převezen ze Spišské Nové Vsi do Vrútek, kde prokazatelně stál ještě v únoru 2017. Vůz postrádá výrobní štítky, lze přečíst nápis dom. st. Spišská Nová Ves a logo ZSSK. Poslední revizí vůz podle nápisů prošel v roce 2008. Do kterého roku vůz sloužil jako jídelní a jakému účelu pod označením 80 56 09-80 801-1 není zatím známo.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (XXxx)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
51 54 88-80 024-1 1970/xxx 51 54 89-80 065-3 → 51 54 89-40 021-5 1970: salonní vůz; 1976: jídelní vůz; xxxx: zrušen
80 56 09-80 801-1 1970/xxx 51 54 89-80 066-1II → 51 54 89-40 022-3 → 51 54 88-80 025-8 1970: salonní vůz; 1976: jídelní vůz; 1993: doložen v dom. st. Košice, 54; xxxx: zrušen; xxxx: pomocný vůz dom. st. Spišská Nová Ves; 2012: deponie Vrútky

Modernizace vozů řady WRm - ŽOS České Velenice (vozy řady WRm)nahoru

V roce 1989 prošlo modernizací 5 vozů původní řady WR vyrobených v roce 1976. Této modernizaci se též říkalo "Zürich" podle plánovaného nasazení na vlaky Prahy - Zürich.

(7.) WRm - modernizace 1989 (ex WRm)

Řada vozu:
WR851
Číselné označení vozu
50 54 88-80
Kód řady KOV:
851
Typové označení KOV:
WR 76

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, konstrukční typ Y/B70, typ vozu 1.551, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu a zásobárnu, 36 sedadel +1 sklopné sedadlo, topení teplovodní (ohřívač vytápěný parou, elektrickou energií a dvěma naftovými vytápěcími agregáty) doplněné teplovzdušným vytápěním stropnicemi vozu, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek Görlitz V

Modernizace vozů původní řady WR (Bautzen 1976).

Modernizace: ŽOS České Velenice, ČR Rok modernizace: 1989 Počet modernizovaných vozů: 5 (030–034)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: WRm [viz kód 851] | po modernizaci (1989): WRm | 1990: WR |2009: WR851
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 88-41 [viz kód 851] | po modernizaci (1989): 51 54 88-80 | 2003: 50 54 88-80

Obrázek vozu:
wr851

Fotografie vozů:

Akt.: 2016-08-07

V roce 1989 došlo u 5 jídelních vozů původní řady WR vyrobených v roce 1976 k modernizaci interiéru (počet sedadel klesl z 48 na 36) a ke zvýšení povolené provozní rychlosti na 160 km/h úpravou podvozku. Tímto byly vytvořeny předpoklady pro nasazení jídelních vozů této řady na vlaky do zahraničí, konkrétně se mělo jednat o relaci Praha - Zürich. Proto se také někdy této modernizaci říká "modernizace Zürich".

Výnosem Odboru kolejových vozidel GŘ ČD č. j. 52/03-12/1-Ba ze dne 18. 11. 2003 došlo k odebrání režimu RIC, důvodem byla skutečnost, že vozy nebyly vybaveny blokováním otevřených nástupních dveří za jízdy vlaku. Další degradací se stalo snížení povolené provozní rychlosti ze 160 km/h na 140 km/h Nejprve byla snížena rychlost v říjnu 2009 u vozu 033, následně se změna rychlosti týkala od 25. 2. 2010 i ostatních vozů, a sice na základě výnosu náměstka GŘ ČD pro osobní dopravu č. j. 480/2010-O12-Ba. Nařízení se opíralo o závěry z výzkumné zprávy Dopravní fakulty Univerzity Pardubice zaměřené na tepelné namáhání podvozkových komponentů vozů.

Odstavování vozů z provozu započalo v prosinci 2011 a skončilo v prosinci 2013. Posledním dnem provozu této pětice vozů se stalo pondělí 16. 12. 2013.

Provoz vozů v letech 2011–2016:
- vůz 030 jezdil pravidelně do 30. 7. 2013 (poslední výkon byl na Ex 144) a ještě byl nasazen v období od 4. 10. 2013 (počínaje vlakem Ex 151) do 1. 11. 2013, kdy jel naposledy, a to na vlaku Ex 144;
- vůz 031 dojezdil v prosinci 2011 s koncem GVD 2010/2011;
- vůz 032 jezdil pravidelně do 14. 7. 2013 (končil výkonem na Ex 150) a opětovně jezdil v období od 20. 9. 2013 (prvním vlakem se stal Ex 153) do 10. 12. 2013, cestující se v něm naposledy svezli na Ex 152;
- vůz 033 dojezdil v prosinci 2011 s koncem GVD 2010/2011;
- vůz 034 byl v provozu prakticky celý rok 2013, jezdil pravidelně do 8. 10. 2013 a následně ještě vyjel 17. 10. 2013 na Ex 145 / 144 a jezdil až do 16. 12. 2013, posledním vlakem se stal Ex 150.

Zajímavý osud potkal vozy 030, 031 a 032. Vůz 030 byl převezen v říjnu 2015 do dopravny Nový Jičín město, kde jej 6. 11. 2015 z kolejí vyzdvihl tahač a převezl mezi Nový Jičín a Rybí k Sirkovým lázním, kde by měl fungovat jako bistro. Reportáž z převozu je zde.
Vůz 031 již jako "Restaurace Vagon" funguje, a sice v Praze-Horních Počernicích na tomto místě od února 2015. Obdržel repliku původního nátěru a nápisů.
A do třetice vůz 032 se v roce 2016 (nejpozději v květnu) objevil v Českém Šternberku jako jídelní vůz v Tábořišti u Karla.

Kromě vozů 030 až 032 dopadl ještě lépe vůz 034, který v roce 2014 nebo 2015 odkoupila společnost Junior Market s.r.o. z Uhlířských Janovic. Vůz je běžně deponovaný v Kolíně.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2015–2016)

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
50 54 88-80 030-9 1976/xxx 51 54 88-41 003-3 → 51 54 88-80 030-8 11. 2013 - 2. 2014: zrušen; 2015: deaktivován; 2015: bistro u Nového Jičína
51 54 88-41 007-4 1976/168 51 54 88-41 007-4 → 51 54 88-80 031-6 15. 11. 2012: zrušen; 28. 11. 2013: deaktivován; 2015: restaurace Praha-Horní Počernice, 2016: vůz obdržel původní nátěr s nápisy WR 51 54 88-41 007-4
50 54 88-80 032-5 1976/171 51 54 88-41 010-8 → 51 54 88-80 032-4 mezi 2. 2014 - 8. 2014: zrušen; mezi 2. 10. 2015 - 15. 2. 2016: deaktivován; 2016: jídelní vůz v Čekém Šternberku v Tábořišti u Karla
50 54 88-80 033-3 1976/174 51 54 88-41 016-5 → 51 54 88-80 033-2 23. 4. 2013: zrušen; 18. 3. 2014: deaktivován
55 54 88-80 034-6 1976/177 51 54 88-41 017-3 → 51 54 88-80 034-0 → 50 54 88-80 034-1 mezi 2. 2014 - 8. 2014: zrušen; 9. 10. 2014: deaktivován; 2014–2015: Junior Market s.r.o., Uhlířské Janovice

Modernizace vozů řady WRRm - ŽOS České Velenice (vozy řady WRRm)nahoru

V letech 1991–1994 prošlo 22 jídelních vozů původní řady WRab z roku 1978 modernizací v ŽOS České Velenice. Celkem tyto vozy obsadily 3 pozice v Kartotéce osobních vozů; dvě položky jsou již zaniklé (vozy se v letech 2012–2013 podrobily další modernizaci), jedna existuje:
WRm812 51 54 88-81 ... modernizace 1991–1992 (kód 812; zrušen - vozy přešly pod kód 816)
WRm813 51 54 88-81 ... modernizace 1991–1992 (kód 813; zrušen - vozy přešly pod kód 816)
WRmee814 61 54 88-81 ... modernizace 1994 následovaná další modernizací 2012 v ŽOS Vrútky (kód 814)

(8.) WRm - modernizace 1991–1992 (ex WRRm)

Řada vozu:
WRm812
Číselné označení vozu
51 54 88-81
Kód řady KOV:
812
Typové označení KOV:
WRm 812 RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s bufetovým oddílem, konstrukční typ X, typ vozu 1.581, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a bufetový oddíl, 40 sedadel +1 sklopné sedadlo, topení teplovzdušné (ohřívač vytápěný elektrickou energií a naftovým vytápěcím agregátem), povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek Görlitz V

Modernizace vozů původní řady WRab (Bautzen 1978).

Modernizace: ŽOS České Velenice, ČR Rok modernizace: 1991–1992 Počet modernizovaných vozů: 4 (037, 047, 052, 068)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: WRRm [viz kód (244)] | po modernizaci (1991–1992): WRRm | 2001: WRm812
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 88-41 [viz kód (244)] | po modernizaci (1991–1992): 51 54 88-81

Obrázek vozu:
wrm812

Fotografie vozů:

Akt.: 2016-03-30

Modernizace 4 vozů provedená v ŽOS České Velenice představovala pravděpodobně jen zvýšení povolené provozní rychlosti na 160 km/h úpravou nápravové převodovky. V přečíslovacích seznamech je změna označení datována až dnem 17. 5. 1994 (vozy 047, 052) a 14. 11. 1994 (vozy 037, 068); je otázka k čemu se tato data vztahují (nebo byla modernizace provedena až v roce 1994?).

Dnem 25. 2. 2010 byla těmto vozů snížena povolená provozní rychlost zpět na 140 km/h, a to na základě výnosu náměstka GŘ ČD pro osobní dopravu č. j. 480/2010-O12-Ba. Nařízení se opíralo o závěry z výzkumné zprávy Dopravní fakulty Univerzity Pardubice zaměřené na tepelné namáhání podvozkových komponentů vozů. To už ale byla na spadnutí jejich další modernizace. Vůz 052 byl odstaven v dubnu 2010, ostatní vozy dojezdily v listopadu 2010 a ještě v listopadu téhož roku všechny vozy odjely do ŽOS Vrútky na modernizaci a přešly pod kód 816.

Poslední jízdy s cestujícími před 2. modernizací:
- vůz 037 ... 23. 11. 2010 na IC 540;
- vůz 047 ... 8. 11. 2010 na IC 540;
- vůz 052 ... 1. 4. 2010 na IC 540;
- vůz 068 ... 6. 11. 2010 na IC 540.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2012)


(9.) WRm - modernizace 1991–1992 (ex WRRm)

Řada vozu:
WRm813
Číselné označení vozu
51 54 88-81
Kód řady KOV:
813
Typové označení KOV:
WRm 813 RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s barovým oddílem, konstrukční typ X, typ vozu 1.581, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a barový oddíl, 38 sedadel, topení teplovzdušné (ohřívač vytápěný elektrickou energií a naftovým vytápěcím agregátem), povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek Görlitz V

Modernizace vozů původní řady WRab (Bautzen 1978).

Modernizace: ŽOS České Velenice, ČR Rok modernizace: 1991–1992 Počet modernizovaných vozů: 15 (001–015)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: WRRm [viz kód (244)] | po modernizaci (1991–1992): WRRm | 2001: WRm | 2009: WRm813
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 88-41 [viz kód (244)] | po modernizaci (1991–1992): 51 54 88-81

Obrázek vozu:
wrm813

Fotografie vozů:

Akt.: 2016-04-10

Oproti 4 vozům pozdější řady WRm812 byla modernizace dalších 15 vozů velkorysejší. Změn doznal zejména interiér. Uspořádání sedadel v jídelně přešlo z 2 + 2 na 2 + 1 (celkem 30 míst k sezení), v bufetové části vznikl barový oddíl s 6 otočnými sedačkami (křesly) a 2 sedadly. V kuchyni došlo k instalaci měniče pro napájení spotřebičů. Čelní přechodové dveře jsou posuvné, nové konstrukce. Místo sprchy vznikl skladový prostor. Povolená provozní rychlost byla zvýšena na 160 km/h úpravou nápravové převodovky. Práce na modernizaci začaly koncem roku 1990, první vozy byly dokončeny v květnu 1991; prioritou bylo zabezpečení jídelního vozu na první vlaky sítě EuroCity vedené přes ČSFR, a tím se od 2. 6. 1991 stal EC 8/9 "Antonín Dvořák". V přečíslovacích seznamech jsou změny číselného označení uváděny v období od 30. 4. 1991 do 31. 10. 1992.

Vůz 001 si po modernizaci dlouho nezajezdil, v roce 1993 ho zasáhl v Maďarsku požár, načež byl 10. 12. 1993 zrušen.

Podobně jako u řady WRm812 došlo dnem 25. 2. 2010 i u vozů této řady stejným výnosem ke snížení povolené provozní rychlosti zpět na 140 km/h. I vozy této řady čekala další modernizace v ŽOS Vrútky. Oproti vozům řady WRm812 jezdily o něco déle - první vozy se začaly z provozu vyřazovat v srpnu 2011. V roce 2012 se v pravidelném provozu objevovaly již jen dva vozy. Vůz 009 jel naposledy s cestujícími 9. 2. 2012 na EC 274 "Slovan" a vůz 013 dne 23. 10. 2012 na Ex 144 "Landek". Po modernizaci vozy přešly pod kód 816.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2013)

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
51 54 88-81 001-8 1978/xxx 51 54 88-41 035-5 10. 12. 1993: zrušen po požáru v Maďarsku

(10.) WRRm - modernizace 1994 a 2012 (ex WRRm)

Řada vozu:
WRmee814
Číselné označení vozu
61 54 88-81
Kód řady KOV:
814
Typové označení KOV:
WRmee (61) RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s barovým oddílem, konstrukční typ X, typ vozu KV-449/93WR, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a barový oddíl, 38 sedadel, klimatizovaný, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek Görlitz V (1994), modernizovaný Görlitz V - Dunakeszi (2012)

Modernizace vozů původní řady WRab (Bautzen 1978) a 2. modernizace řady WRmee (mod. ŽOS České Velenice 1994).

Modernizace: 1994: ŽOS České Velenice, ČR; 2012: ŽOS Vrútky, Slovensko Rok modernizace: 1994, 2012 Počet modernizovaných vozů: 3 (016–018)
Vývoj označení řady vozu: před 1. modernizací: WRRm [viz kód (244)] | po 1. modernizaci (1994): WRRm | 2001: WRmee | 2009: WRmee814
Vývoj číselného označení vozu: před 1. modernizací: 51 54 88-41 [viz kód (244)] | po 1. modernizaci (1994): 61 54 88-81
Provozované vozy v současnosti u ČD: 016–018 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 3 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Praha hl. n.

Obrázek vozu:
wrmee814

Fotografie vozů:
  • WRmee 61 54 88-81 016-4: pohled na vůz, nápisy na voze; foto Petr Fiala, 16. 6. 2001, Ostrava hl. n.
  • WRmee814 61 54 88-81 018-0: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 13. 8. 2010, Brno hl. n.
  • WRmee814 61 54 88-81 016-4: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 27. 6. 2015, Česká Třebová, EC 124

Akt.: 2016-03-30

ŽOS České Velenice zmodernizovaly v roce 1994 další 3 jídelní vozy původní řady WRab. Rozsah modernizace je v základu stejný jako u modernizace 15 vozů pozdější řady WRm813 , avšak přibyly další úpravy vyplývající ze záměru řadit tyto vozy do vlaků kategorie EC a IC (provoz neklimatizovaných jídelních vozů ČD měl ve vlacích EC výjimku). Do vozů byla dosazena klimatizace a zařízení CZE. Proběhla výměna všech oken (dodavatel Hády Metall Brno), která jsou nyní pevná, pouze některá mají menší horní část výklopnou. Povolená provozní rychlost byla zvýšena na 160 km/h úpravou nápravové převodovky.

První vůz 016 se odborné veřejnosti představil 1. 7. 1994, ve dnech 2. 7. - 4. 7. 1994 se stal exponátem na výstavě železničních vozidel v ŽST Praha-Dejvice u příležitosti XII. Všesokolského sletu a 5. 7. 1994 vyjel do pravidelného provozu.

Podobně jako u vozů řad WRm812 a WRm813 došlo dnem 25. 2. 2010 stejným výnosem i u vozů této řady ke snížení povolené provozní rychlosti zpět na 140 km/h. S tímto omezením jezdily vozy až do druhé modernizace provedené v ŽOS Vrútky na přelomu let 2011–2012.

Druhá modernizace vozů řady WRmee814 byla výsledkem výběrového řízení na modernizaci 21 jídelních vozů řad WRm812, WRm813 a VRmee814. Po této modernizaci jsou vozy vybaveny podvozky s kotoučovou brzdou, 18žilovým kabelem a informačním systémem ve voze. Boční dveře jsou nyní předsuvné. Povolená provozní rychlost tak mohla být opět zvýšena na 160 km/h. Takto modernizovaný vůz vyjel s cestujícími poprvé 27. 1. 2012. Vozům bylo ponecháno předchozí označení i kód v Kartotéce osobních vozů.

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
61 54 88-81 016-4 1978/160 51 54 88-41 049-6  
61 54 88-81 017-2 1978/161 51 54 88-41 050-4  
61 54 88-81 018-0 1978/162 51 54 88-41 051-2  

Modernizace vozů řady WRRm - ŽOS Vrútky (vozy řady WRRm)nahoru

Vozy řad WRm812, WRm813 prošly v letech 2012–2013 druhou modernizací, kterou provedla slovenská společnost ŽOS Vrútky.

(11.) WRRm - modernizace 1994 a 2012 (ex WRRm)

Řada vozu:
WRmee816
Číselné označení vozu
61 54 88-81
Kód řady KOV:
816
Typové označení KOV:
WRmee 816

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz s barovým oddílem, konstrukční typ X, typ vozu VR-30-2011-WR, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a barový oddíl, 31 sedadel, zásuvky 230 V, elektronický informační systém, klimatizovaný, netlakotěsný splňující všechny technické podmínky pro jízdu na tratích s vysokým podílem tunelů s uzavřeným toaletním systémem, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek modernizovaný Görlitz V - Dunakeszi

2. modernizace vozů řady WRm (mod. ŽOS České Velenice 1991–1994).

Modernizace: ŽOS Vrútky, Slovensko Rok modernizace: 2012–2013 Počet modernizovaných vozů: 18 (001–015, 019–021)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: WRm812, WRm813 [viz kódy 812, 813] | po modernizaci (2012–2013): WRmee816
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 88-41 [viz kódy 812, 813] | po modernizaci (2012–2013): 61 54 88-81
Provozované vozy v současnosti u ČD: 001–015, 019–021 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 18 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Praha hl. n.

Obrázek vozu:
wrmee816

Fotografie vozů:

Akt.: 2017-04-23

České dráhy v roce 2010 vypsaly výběrové řízení na modernizaci všech vozů řad WRm812, WRm813 a WRmee814, dohromady čítající 21 vozů. Zhotovitelem prací se stala slovenská společnost ŽOS Vrútky. Vozy jsou vybaveny podvozky s kotoučovou brzdou, 18žilovým kabelem a informačním systémem ve voze. Boční dveře jsou předsuvné. Povolená provozní rychlost byla opět zvýšena na 160 km/h.

Jako první odjely do Vrútek všechny 4 vozy řady WRm812 (037, 047, 052 a 068), stalo se tak koncem listopadu 2010. S poměrně velkým časovým odstupem začaly do Vrútek odjíždět vozy řady WRm813, a sice od srpna 2011 do března 2012; poté zůstal v provozu z řady WRm813 pouze vůz 013. Mezitím odjely do Vrútek i 3 vozy řady WRmee814, které se do provozu vrátily ze všech tří řad jako první - viz též popis u kódu 814.

První modernizovaný vůz označený novou řadou WRmee816, vůz 019, firma představila na výstavě Czech Raildays v Ostravě ve dnech 19. - 21. 6. 2012. Interiér se od vozů řady WRmee814 v některých detailech liší (jiný typ sedadel, osvětlení stolků, ...). Pravidelné nasazování prvních vozů řady WRmee816 do provozu bylo zahájeno v srpnu 2012. Poslední vůz 015 přijel ze ŽOS Vrútky 31. 7. 2013 a do provozu vyrazil 3. 8. 2013. V Kartotéce osobních vozů přeznačení proběhlo v období od 20. 8. 2012 do 31. 7. 2013.

Pořadová čísla modernizovaných vozů řad WRm812, WRm813 a WRmee814 byla přidělena takto: u bývalé řady WRm813 (002–015) a WRmee814 beze změny (016, 017, 018); vozy bývalé řady WRm812 dostaly nová čísla 001 a 019 až 021.

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
61 54 88-81 001-6 1978/140 51 54 88-41 037-1 → 51 54 88-81 037-2 (kód 812)  
61 54 88-81 002-4 1978/150 51 54 88-41 039-7 → 51 54 88-81 002-6 (kód 813)  
61 54 88-81 003-2 1978/151 51 54 88-41 040-5 → 51 54 88-81 003-4 (kód 813)  
61 54 88-81 004-0 1978/152 51 54 88-41 041-3 → 51 54 88-81 004-2 (kód 813)  
61 54 88-81 005-7 1978/155 51 54 88-41 044-7 → 51 54 88-81 005-9 (kód 813)  
61 54 88-81 006-5 1978/153 51 54 88-41 042-1 → 51 54 88-81 006-7 (kód 813)  
61 54 88-81 007-3 1978/164 51 54 88-41 038-9 → 51 54 88-81 007-5 (kód 813)  
61 54 88-81 008-1 1978/149 51 54 88-41 053-8 → 51 54 88-81 008-3 (kód 813)  
61 54 88-81 009-9 1978/154 51 54 88-41 043-9 → 51 54 88-81 009-1 (kód 813)  
61 54 88-81 010-7 1978/144 51 54 88-41 033-0 → 51 54 88-81 010-9 (kód 813)  
61 54 88-81 011-5 1978/156 51 54 88-41 048-8 → 51 54 88-81 011-7 (kód 813)  
61 54 88-81 012-3 1978/169 51 54 88-41 057-9 → 51 54 88-81 012-5 (kód 813)  
61 54 88-81 013-1 1978/166 51 54 88-41 055-3 → 51 54 88-81 013-3 (kód 813)  
61 54 88-81 014-9 1978/xxx 51 54 88-41 045-4 → 51 54 88-81 014-1 (kód 813)  
61 54 88-81 015-6 1978/159 51 54 88-41 067-8 → 51 54 88-81 015-8 (kód 813)  
61 54 88-81 019-8 1978/157 51 54 88-81 047-0 → 51 54 88-81 047-1 (kód 812)  
61 54 88-81 020-6 1978/xxx 51 54 88-81 052-0 → 51 54 88-81 052-1 (kód 812)  
61 54 88-81 021-4 1978/180 51 54 88-81 068-6 → 51 54 88-81 068-7 (kód 812)  

Nákup ÖBB (vozy řady WRmz)nahoru

České dráhy v letech 2014 a 2017 zakoupily u rakouské železniční společnosti ÖBB 6 jídelních vozů.

(12.) WRmz 1988–1989

Řada vozu:
WRmz817
Číselné označení vozu:
61 81 88-90
Kód řady KOV:
817
Typové označení KOV:
WRmz 817

Charakteristika vozu: čtyřnápravový jídelní vůz, typ vozu ?, vůz rozdělen na jídelnu, kuchyň, přípravnu, sklad a barový oddíl, 40 sedadel, klimatizovaný, netlakotěsný splňující všechny technické podmínky pro jízdu na tratích s vysokým podílem tunelů, povolená provozní rychlost 200 km/h, podvozek MD 522

Výrobce: SGP Simmering, Rakousko Rok výroby: 1988–1989 Počet vyrobených vozů: 16 (200–215)
Vývoj označení řady vozu: WRmz | 2014: WRmz817
Vývoj číselného označení vozu: 61 81 88-90
Provozované vozy v současnosti u ČD: 201, 205–208, 215 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 6 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Praha hl. n.
Obrázek vozu:
wrmz817
Fotografie vozů:

Akt.: 2017-04-23

České dráhy v letech 2014 a 2017 zakoupily od rakouské železniční společnosti ÖBB šest jídelní vozy.

Vozy nakoupené v roce 2014 do ČR dojely 18. 12. 2014 vlakem Sv 18960 do Břeclavi, který byl sestaven z vozidel 1116.108 ÖBB + Bmz 61 81 21-91 002 + 022 + 044 + 060 + 059 + WRmz 61 81 88-90 208 + 205 + 206 + 207 + ABmz 61 81 30-90 025 + 029 + 034. Vozy pokračovaly 19. 12. 2014 vlakem Sv 90049 tažené lokomotivou 362.109 do Přerova, kde byly odvěšeny a přešly následujícího dne na Sv 100882 / 100476 / 100882 do Prahy tažené lokomotivou 162.013.

Vůz 205 nejprve od 26. 2. 2015 do 15. 3. 2015 pobyl v DPOV Nymburk a jeho premiéra na pravidelném vlaku se odehrála 31. 3. 2015 na EC 277. Mezitím byl vytipován k úpravě, aby mohl sloužit jako konferenční vůz včetně kuchyňského zázemí. Naposledy jel 11. 8. 2015 na EC 173 z Hamburku do Prahy a poté byl odstaven. Sedadla byla odstraněna a nahrazena podélnými stoly s křesly. První jízdu takto upravený vůz absolvoval 19. 10. 2015 za účelem výjezdního zasedání vlády v Ústí nad Labem; z Prahy hl. n. do Ústí nad Labem hl. n. byl řazen za lokomotivou vlaku R 614, zpět se vrátil "poprázdnu" na R 605.

Vozy 206 a 207 nebyly zprvu do provozu zařazeny, jejich první jízdou se 19. 1. 2016 stala přeprava na Slovensko k potřebným úpravám v ŽOS Vrútky. Odtud se nejprve vrátil vůz 207, a to 28. 7. 2016 na EC 120. Z Prahy vyjel poprvé 4. 8. 2016 na EC 178. Vůz 206 přijel ze Slovenska 4. 11. 2016, od 26. 1. 2017 bývá nasazován do provozu.

Vůz 208 jezdil po počátečním pobytu v DPOV Nymburk (19. 2. 2015 - 8. 3. 2015) prakticky stále; poprvé vyjel 18. 3. 2015 na EC 178 a jezdil do 25. 2. 2016, následně došlo k jeho odstavení. Poté odjel 2. 8. 2016 na EC 121 do Žiliny, patrně za stejným účelem jako tomu bylo u vozů 206 a 207.

Dva vozy zakoupené v roce 2017 do ČR dojely 20. 1. 2017 vlakem Sv 18964 do Břeclavi v řazení 1116.057 ÖBB + Amz 73 81 19-91 531 + 519 + Bmz 61 81 21-90 508 + 032 + 134 + 142 + 033 + 543 + 146 + WRmz 61 81 88-90 201 + 215 + Bmz 61 81 21-90 108. Vozy pokračovaly uhned dále vlakem Sv 100816 / 245004 / 149413 / 200274 / 100862 / 100784 tažené lokomotivou 362.170 do Nymburku. Odtud se dostaly do Olomouce a 24. 1. 2017 byly připojeny na Ex 129 do Valašského Meziříčí.

Vůz 201 odjel 9. 3. 2017 do DPOV Nymburk, 29. 3. 2017 byl přepraven do Prahy a od 12. 4. 2017 je nasazovaný do pravidelného provozu.

Vůz 215 odjel 9. 2. 2017 do DPOV Nymburk, 15. 2. 2017 dorazil do Prahy a od 4. 3. 2017 je nasazovaný do pravidelného provozu.

Všechny vozy si nesou svoje původní "rakouské" označení, změnila se pouze zkratka provozovatele vozidla z ÖBB na ČD a součástí písmenného označení se stalo doplňkové číslo 817. Vozy jsou označeny dle následujícího příkladu: A - ČD 61 81 88-90 206-7 WRmz817.

Číselné označení RV/VČ Předchozí čísla vozuPoznámka
61 81 88-90 201-8 1988/86368    
61 81 88-90 205-6 1988/86372    
61 81 88-90 206-7 1988/86373    
61 81 88-90 207-5 1988/86374    
61 81 88-90 208-3 1988/86375    
61 81 88-90 215-8 1988/86599    

Výroba Smíchov 1959–1962 (vozy řady BRa)nahoru

Vagónka Tatra Smíchov dodala v letech 1959 a 1962 celkem 50 vozů k sezení 2. třídy s bufetovým oddílem.

(13.) BRa 1959 (550–594)

Řada vozu:
BRa
Číselné označení vozu
51 54 85-10
Kód řady KOV:
(261)
Typové označení KOV:
BRa

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s boční chodbičkou a bufetovým oddílem, konstrukční typ ?, typ vozu ?, vůz rozdělen na 4 oddíly k sezení, jídelnu, kuchyň a oddíl pro bufetový prodej, 32 sedadel (část vozu s oddíly) + 17 sedadel (část s bufetovým oddílem), topení parní nízkotlaké a odporové, povolená provozní rychlost 120 km/h, podvozek pensylvánský

Výrobce: Tatra Smíchov, Praha, ČR Rok výroby: 1959 Počet vyrobených vozů: 45 (550–594)
Vývoj označení řady vozu: BRa | 1983: BR
Vývoj číselného označení vozu: 550–594 | 1967: 51 54 85-10 | 19xx: 50 54 85-10
Obrázek vozu:
bra58
Fotografie vozu:

Akt.: 2016-03-30

Menší polovinu vozu tvoří 4 oddíly 2. vozové třídy a větší polovina vozu patří jídelně, kuchyňskému zázemí včetně prostoru (pult, okénko?) pro pultový prodej občerstvení.

Zahajovací jízda se uskutečnila s vozem 550 dne 2. 6. 1959 v trase Praha - Karlovy Vary. Vůz 556 se stal exponátem na 1. mezinárodním strojírenském veletrhu (MSV) v Brně zahájeném 6. 9. 1959.

V přečíslovacím seznamu z roku 1968 je uvedeno všech 45 vozů. Poznatky o úplném vyřazení vozů z provozu zatím chybí.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (19xx)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
  1959/150014 550 → 51 54 85-10 001-7 ?
  1959/xxxxxx 551 → 51 54 85-10 002-5 ?
  1959/xxxxxx 552 → 51 54 85-10 003-3 ?
  1959/xxxxxx 553 → 51 54 85-10 004-1 ?
  1959/xxxxxx 554 → 51 54 85-10 005-8 ?
  1959/xxxxxx 555 → 51 54 85-10 006-6 ?
  1959/150020 556 → 51 54 85-10 007-4 ?
  1959/xxxxxx 557 → 51 54 85-10 008-2 ?
  1959/xxxxxx 558 → 51 54 85-10 009-0 ?
50 54 85-10 010-9 1959/xxxxxx 559 → 51 54 85-10 010-8 1996: zrušen
  1959/xxxxxx 560 → 51 54 85-10 011-6 ?
63937 1959/xxxxxx 561 → 51 54 85-10 012-4 1980: TSS Hulín - obytný vůz
51 54 85-10 013-3 1959/xxxxxx 562 → 51 54 85-10 013-2 21. 3. 1980: vyčleněn pro ŽST Most - ? vůz; 25. 3. 1987: zrušen a Ústí n. Lab. - rozvoz jídla; později prudké najetí a asi zrušen, náhradou Bt 21-19 081; xxxx: zrušen
63938 1959/xxxxxx 563 → 51 54 85-10 014-0 16. 4. 1980: TSS Hulín - obytný vůz
62798 1959/xxxxxx 564 → 51 54 85-10 015-7 1980: Rušňové depo Nové Zámky - obytný vůz
62786 1959/xxxxxx 565 → 51 54 85-10 016-5 → 50 54 85-10 016-6 1980: TSS Bratislava - obytný vůz
  1959/xxxxxx 566 → 51 54 85-10 017-3 ?
  1959/xxxxxx 567 → 51 54 85-10 018-1 ?
62784 1959/xxxxxx 568 → 51 54 85-10 019-9 → 50 54 85-10 019-0 1980: ŽST Bratislava východ - obytný vůz
  1959/xxxxxx 569 → 51 54 85-10 020-7 ?
51 54 85-10 021-5 1959/xxxxxx 570 1980–1982: zrušen; 11. 1982: AŽD Praha
61627 1959/xxxxxx 571 → 51 54 85-10 022-3 1980: ŽST Žilina - obytný vůz
  1959/xxxxxx 572 → 51 54 85-10 023-1 ?
61626 1959/xxxxxx 573 → 51 54 85-10 024-9 1980: ŽST Vrútky - obytný vůz
63942 1959/xxxxxx 574 → 51 54 85-10 025-6 13. 5. 1980: Sdělovací a zabezpečovací distance Brno jih, dom. st. Skalice n. Svit. - obytný vůz
  1959/xxxxxx 575 → 51 54 85-10 026-4 ?
50 54 85-10 027-3 1959/xxxxxx 576 → 51 54 85-10 027-2 1985: Plzeň - ? vůz
64895 1959/xxxxxx 577 → 51 54 85-10 028-0 1977: JLV Praha - bufetový vůz
  1959/xxxxxx 578 → 51 54 85-10 029-8 ?
64967 1959/xxxxxx 579 → 51 54 85-10 030-6 1979: Železniční vojsko Praha - obytný vůz
65674 1959/xxxxxx 580 → 51 54 85-10 031-4 1980: Mostní obvod Ústí n. Lab.-Střekov - obytný vůz
63939 1959/xxxxxx 581 → 51 54 85-10 032-2 16. 4. 1980: TSS Olomouc - obytný vůz
50 54 85-10 033-1 1959/xxxxxx 582 → 51 54 85-10 033-0 2001: doložen u Puš, s. r. o. - doprovodný vůz k lok. 464.008; další osud?
64966 1959/xxxxxx 583 → 51 54 85-10 034-8 1979: Železniční vojsko Praha - obytný vůz
51 54 85-10 035-5 1959/xxxxxx 584 3. 11. 1981: zrušen; 5. 1982: AŽD Praha - ? vůz
  1959/xxxxxx 585 → 51 54 85-10 036-3 ?
  1959/xxxxxx 586 → 51 54 85-10 037-1 ?
  1959/xxxxxx 587 → 51 54 85-10 038-9 ?
  1959/xxxxxx 588 → 51 54 85-10 039-7 ?
50 54 85-10 040-6 1959/xxxxxx 589 → 51 54 85-10 041-5 9. 10. 1985: Přerov - ? vůz
62783 1959/xxxxxx 590 → 51 54 85-10 041-3 1980: ŽST Bratislava východ - obytný vůz
62779 1959/xxxxxx 591 → 51 54 85-10 042-1 1979: ŽST Trnava - zásobovací vůz
61637 1959/xxxxxx 592 → 51 54 85-10 043-9 1980: TSS Košice
  1959/xxxxxx 593 → 51 54 85-10 044-7 ?
51 54 85-10 045-4 1959/xxxxxx 594 1980: zrušen; 1980: TSS Hradec Králové

(14.) BRa 1962 (595–599)

Řada vozu:
BRa
Číselné označení vozu
51 54 85-50
Kód řady KOV:
(261)
Typové označení KOV:
BRa

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s boční chodbičkou a bufetovým oddílem, konstrukční typ ?, typ vozu ?, vůz rozdělen na 4 oddíly k sezení, jídelnu, kuchyň a oddíl pro bufetový prodej, 32 sedadel (část vozu s oddíly) + 17 sedadel (část s bufetovým oddílem), topení parní nízkotlaké a odporové, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek pensylvánský

Výrobce: Tatra Smíchov, Praha, ČR Rok výroby: 1962 Počet vyrobených vozů: 5 (595–599)
Vývoj označení řady vozu: BRa | 1983: BR
Vývoj číselného označení vozu: 595–599 | 1967: 51 54 85-50 | 19xx: 50 54 85-50
Obrázek vozu:
bra58
Fotografie vozu: -

Akt.: 2016-03-30

Menší polovinu vozu tvoří 4 oddíly 2. vozové třídy a větší polovina vozu patří jídelně, kuchyňskému zázemí včetně prostoru (pult, okénko?) pro pultový prodej občerstvení.

V roce 1967 byly vozy vybaveny rychlíkovou brzdou DAKO-R, což umožnilo zvýšit povolenou provozní rychlost na 140 km/h. V GVD 1967/1968 tak mohly vozy jezdit na rychlíku Praha - Frankfurt nad Mohanem.

V přečíslovacím seznamu z roku 1968 je uvedeno všech 5 vozů. Poznatky o úplném vyřazení vozů z provozu zatím chybí.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (19xx)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
  1962/xxxxxx 595 → 51 54 85-50 046-3 ?
  1962/xxxxxx 596 → 51 54 85-50 047-1 ?
51 54 85-50 048-9 1962/xxxxxx 597 1982: zrušen; 7. 12. 1982: AŽD Praha - ? vůz
64938 1962/xxxxxx 598 → 51 54 85-50 049-7 197x: zrušen; 1978: Mostní obvod Pardubice - ? vůz
  1962/xxxxxx 599 → 51 54 85-50 050-5 ?

Výroba Studénka 1969 (vozy řady BRa)nahoru

Vagónka Studénka dodala v roce 1969 čtyři vozy k sezení 2. třídy s bufetovým oddílem odvozené od přípojných vozů expresu Vindobona.

(15.) BRa 1969

Řada vozu:
BRa
Číselné označení vozu
51 54 85-80
Kód řady KOV:
(262)
Typové označení KOV:
BRa

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s bufetovým oddílem velkoprostprvý s chodbičkou uprostřed, konstrukční typ ?, typ vozu ?, vůz rozdělen na velkoprostorový oddíl k sezení, jídelnu, kuchyň, přípravnu a sklad, 24 sedadel (2. třída) + 24 sedadel (část s bufetovým oddílem), topení teplovodní naftové doplněné teplovzdušným vytápěním stropnicemi vozu, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek VÚKV 1-747-2

Výrobce: Vagónka Studénka, ČR Rok výroby: 1969 Počet vyrobených vozů: 4 (000–003)
Vývoj označení řady vozu: BRa | 1983: BR
Vývoj číselného označení vozu: 51 54 85-80
Obrázek vozu:
bra69
Fotografie vozů:

Akt.: 2016-05-15

Konstrukce těchto čtyř vozů je odvozena od přípojných jídelních vozů řady BRam. Liší se od nich prakticky jen doplněním průběžným vysokonapěťovým kabelem a parním potrubím. Nátěr skříní těchto vozů byl zelený.

Od GVD 1971/1972 tyto vozy podle dostupných údajů zajížděly z Prahy do Mnichova.
Ze vzpomínek pamětníka: vozy zajížděly do Mnichova a Frankfurtu, pravděpodobně až do GVD 1976/1977. Turnus byl stavěn pro 2 až 3 vozy. Nejvíce se používal vůz 003, neboť vůz 002 byl odstaven po nehodě a vozy 000 a 001 se nacházely často na opravách v Praze-Bubnech. Za chybějící vozy zaskakovaly vozy řady BRa (Smíchov), výjimečně WR. Od GVD 1977/1978 byl jeden vůz přemístěn do dom. st. Most a turnusován do Liberce, pravěpodobně ještě včetně GVD 1979/1980. Za zprostředkování informace děkuji Martinu Zedníkovi.

Vozy 000, 001 a 003 byly z provozu vyřazeny již v 70. letech. U vozu 002 došlo v roce 1971 vlivem násilného poškození k jeho odstavení, načež až v roce 1980 byl opraven a uveden do provozního stavu. V provozu však vydržel jen krátkou dobu a revizí o rok později již neprošel.

PŘEHLED VOZŮ PŮVODNÍCH ŘAD Aam, Bam, BRam, BRa
Čtveřice vozů této řady je součástí přehledu vozů řady Aam, Bam, BRam a BRa (stav k 30. 3. 2016). Údaje o vozech všech uvedených řad nejsou zdaleka kompletní a proto přivítám od čtenářů další údaje, které mohou mapování osudů těchto zajímavých vozů zpřesnit.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1980)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
24021 1969/69828 51 54 85-80 000-4 1978–1980: zrušen; 10. 1980: TSS Hradec Králové - ? vůz; xxxx: zrušen
80 54 38-00 109-3 1969/69829 51 54 85-80 001-2 → 65676 1980: zrušen; 10. 1980: TSS Chabařovice, nyní TSS Lovosice - obytný vůz
64988 1969/69830 51 54 85-80 002-0 1980: Elektrizace železnic Praha - obytný vůz; xxxx: zrušen
51 54 85-80 003-8 1969/69831   10. 1980: zrušen; 10. 1980: TSS Chabařovice; 19xx: zrušen; 1992: likvidace Milín

Výroba Bautzen 1984 (vozy původní řady BRcm)nahoru

V 80. letech nakoupily ČSD od vagónky Bautzen osobní vozy konstrukčního typu Z2, mezi nimi i lehátkové vozy kombinované s bufetovým oddílem. Dodávky probíhaly takto:
BRcm 51 54 85-40 000–019 (1984)
Bmee 50 54 21-38 001–060 (1986)
Amee 50 54 11-38 001–040 (1987)
Bmee 50 54 21-38 061–090 (1987)
BDmee 51 54 82-70 001–074 (1987)
BDmeer 51 54 82-70 075–100 (1987–1988)

(16.) BRcm 1984

Řada vozu:
BRcm831
Číselné označení vozu:
51 54 85-40
Kód řady KOV:
831
Typové označení KOV:
BRcm RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový lehátkový vůz 2. vozové třídy s boční chodbičkou a bufetovým oddílem, konstrukční typ Z2, typ vozu 1.745, vůz rozdělen na 5 lehátkových oddílů, bufet, kuchyň a sklad, 40 sedadel / 30 lehátek (část vozu s oddíly) + 24 sedadel (část s bufetovým oddílem), topení teplovzdušné, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek GP 200 S-25/85

Výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, Německo Rok výroby: 1984 Počet vyrobených vozů: 20 (000–019)
Vývoj označení řady vozu: BRcm | 1999: BRm (vůz 004) | 2009: BRcm831 (vůz 019)
Vývoj číselného označení vozu: 51 54 85-40
Obrázek vozu:
brcm831
Fotografie vozů:

Akt.: 2016-08-07

Vozy řady BRcm byly prvními vozy konstrukčního typu Z2 dodanými ČSD z budyšínské vagónky. Boční chodbička vede podél celého vozu, tedy i kolem jídelny, která se v tomto případě nazývá spíše bufetem. Předchozí typy vozů s místy k sezení s bufetovým oddílem měly v bufetové části uličku uprostřed.

Po rozdělení ČSD na železniční společnosti ČD a ŽSR v roce 1993 zůstalo u ČD 7 lehátkových vozů čísel 000 až 004, 006 a 008. V roce 1994 byly vozy 000 až 003 a 006 odeslány na modernizaci, po níž obdržely nové označení BRm a přešly pod kód 830.
Vůz 008 v zatím nedoloženém roce (je možné že se jednalo rovněž o rok 1994) byl vyčleněn jako lehátkový vůz pro zájezdy železničářů a přešel pod kód 841.
Poslední zbývající vůz 004 stál od roku 1990 odstavený (v Praze na ONJ, pokud ne celou dobu, tak převážnou) po násilném poškození, modernizací v roce 1994 neprošel a v původním stavu interiéru i v modrobílém nátěru, v kterém byl v roce 1990 odstaven, se (byť někdy od roku 2007 nebo 2008 už jako navržený ke zrušení) "dožil" roku 2009, kdy byl odeslán na modernizaci a přešel pod kód 832. Nicméně i tento vůz v době svého odstavení, konkrétně v roce 1999 byl administrativně přesunut v KOV z kódu 831 do kódu 830 jako řada BRm.

Od roku 1999 tedy kód 831 v Kartotéce osobních vozidel neexistoval. To se změnilo 1. 6. 2004, kdy byl do KOV pod kódem 831 zařazen slovenský vůz 019 dodaný Českým dráhám jako kompenzace za vyhořelý vůz 001; v červnu 2004 vůz stál jště ve zbarvení ŽSR v Praze ONJ a nejpozději v prosinci 2004 byl opatřen novým nátěrem ČD. Kód 831 byl tedy opět aktivní, a to do roku 2010, kdy vůz 019 přešel po modernizaci pod kód 832.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2010)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
51 56 85-40 005-0 1984/240 51 54 85-40 005-2 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 011 až 014
51 56 85-40 007-6 1984/249 51 54 85-40 007-8 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 015 až 017 nebo 61 56 89-70 001-8
51 54 55-80 049-7 1984/242 51 54 85-40 008-6 1994: řada Bcm, vůz veden pod kódem 841
50 56 85-30 001-2 1984/244 51 54 85-40 009-4 → 51 56 85-40 009-2  
51 56 85-40 010-0 1984/245 51 54 85-40 010-2 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 011 až 014
51 56 85-40 011-8 1984/246 51 54 85-40 011-0 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 011 až 014
51 56 85-40 012-6 1984/247 51 54 85-40 012-8 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 011 až 014
51 56 85-40 013-4 1984/250 51 54 85-40 013-6 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 015 až 017 nebo 61 56 89-70 001-8
50 56 85-30 002-0 1984/248 51 54 85-40 014-4 → 51 56 85-40 014-2  
61 56 88-70 018-1 1984/253 51 54 85-40 015-1 → 51 56 85-40 015-9  
51 56 85-40 016-7 1984/252 51 54 85-40 016-9 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 015 až 017 nebo 61 56 89-70 001-8
51 56 85-40 017-5 1984/251 51 54 85-40 017-7 nyní jeden z vozů 61 56 88-70 015 až 017 nebo 61 56 89-70 001-8
50 56 85-30 003-8 1984/243 51 54 85-40 018-5 → 51 56 85-40 018-3  

Modernizace vozů řady BRcm - ŽOS České Velenice (vozy řady BRm)nahoru

V letech 1994–1995 prošlo 5 vozů řady BRcm modernizací, při níž byla odstraněna lehátka a nahrazena sedadly.

(17.) BRm - modernizace 1994–1995 (ex BRcm)

Řada vozu:
BRm830
Číselné označení vozu
51 54 85-40
Kód řady KOV:
830
Typové označení KOV:
BRm RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy s boční chodbičkou a bufetovým oddílem, konstrukční typ Z2, typ vozu 1.745, vůz rozdělen na 5 oddílů k sezení, bufet, kuchyň a sklad, 30 sedadel (část vozu s oddíly) + 24 sedadel (část s bufetovým oddílem), topení teplovzdušné, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek GP 200 S-25/85

Modernizace vozů původní řady BRcm (Bautzen 1984).

Modernizace: ŽOS České Velenice, ČR Rok modernizace: 1994–1995 Počet modernizovaných vozů: 5 (000–003, 006)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: BRcm [viz kód 831] | po modernizaci (1994–1995): BRm | 2009: BRm830
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 85-40 [viz kód 831] | po modernizaci (1994–1995): 51 54 85-40

Obrázek vozu:
brm830

Fotografie vozů:

Akt.: 2016-04-10

Pět vozů řady BRcm se v roce 1994 podrobilo v ŽOS České Velenice modernizaci, která se však soustředila zejména na přeměnu lehátkových oddílů na oddíly se sedadly. Počet sedadel klesl ze 40 na 30, v každém oddíle bylo tedy nově jen 6 sedadel použitých například ve vozech Bee272. Do vozů bylo dosazeno rozhlasové zařízení, nový typ tlumičů tuzemské výroby a skříně vozů obdržely nový nátěr PUR v kombinaci červené a světle šedé. První vůz 001 byl takto upraven v říjnu 1994. Označení řady vozů se změnilo z BRcm na BRm. U číselného označení se počítalo s přeznačením z intervalu 51 54 85-40 do intervalu 51 54 85-80. K tomu nakonec nedošlo, v přečíslovacím přehledu je uvedena poznámka že po jednání mezi Drážním úřadem a ŽOS České Velenice byla vozům ponechána jejich původní čísla. Podle přečíslovacích seznamů je změna označení řady vozů z BRcm na BRm provedena ke dni 4. 10. 1994 (vozy 001, 003) a 11. 8. 1995 (vozy 000, 002, 006).

Během jedné prosincové noci roku 2002 došlo v Žilině k požáru vozu 001 a tím prakticky k jeho nevratnému poškození. Za tento vůz České dráhy obdržely slovenský vůz 019, u ČD byl zařazen pod kód 831.

Vozy 000, 002, 003 a 006 jezdily v této úpravě až do roku 2009, kdy prošly svojí 2. modernizací a v roce 2010 přešly pod kód 832.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2010)

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
51 56 85-40 001-9 1984/236 51 54 85-40 001-1 → 51 54 85 40 001-1 12. 2002: odstaven po požáru v Žilině; 5. 11. 2004: zrušen a převod k ŽSR

Modernizace vozů řady BRcm a BRm - ŽOS Vrútky (vozy řady ARmpee)nahoru

Čtyři existující vozy řady BRm se v roce 2010 podrobily další modernizaci, tentokrát na vozy k sezení 1. vozové třídy s bistrem. Modernizací prošly i dva vozy řady BRcm, které unikly modernizaci prováděné v roce 1994.

(18.) ARmpee - modernizace 2010 (ex BRcm, BRm)

Řada vozu:
ARmpee832
Číselné označení vozu
61 54 85-71
Kód řady KOV:
832
Typové označení KOV:
ARmpee 832 RIC

Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s bistro oddílem velkoprostorový s chodbičkou uprostřed, konstrukční typ Z2, typ vozu VR-23-2009-AR, vůz rozdělen velkoprostorový oddíl k sezení, bistro a kuchyň, 22 sedadel (1. třída) + 14 sedadel (část s bistro oddílem), zásuvky 230 V, Wi-Fi, elektronický informační systém, klimatizovaný, netlakotěsný splňující všechny technické podmínky pro jízdu na tratích s vysokým podílem tunelů, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek GP 200 S-25/85

Modernizace vozů původní řady BRcm (Bautzen 1984) + 2. modernizace vozů řady BRm (mod. ŽOS České Velenice 1994).

Modernizace: ŽOS Vrútky, Slovensko Rok modernizace: 2010 Počet modernizovaných vozů: 6 (001–006)
Vývoj označení řady vozu: před modernizací: BRm830, BRcm831 [viz kódy 830, 831] | po modernizaci (2010): ARmpee832
Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 85-40 [viz kódy 830, 831] | po modernizaci (2010): 61 54 85-71
Provozované vozy v současnosti u ČD: 001–006 Současný počet provozovaných vozů u ČD: 6 Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Praha hl. n.

Obrázek vozu:
armpee832

Fotografie vozů:

Akt.: 2016-03-30

Na jednání představenstva ČD dne 19. 12. 2006 byl předložen návrh na modernizaci vozů řad BRm a BRcm na velkoprostorové vozy 1. třídy s bistrem s dosazením klimatizace s označením ARmpee. Projekt ležel na stole až do září 2008, kdy ČD vyhlásily výběrové řízení na provedení uvedené modernizace pro všech 6 vozů (000, 002-004, 006 a 019). Vítězem se stala firma ŽOS Vrútky, v únoru 2009 byly na modernizaci přistaveny první čtyři vozy (000, 004, 006 a 019), později přišla řada i na zbývající vozy 002, 003 a 006. Zadání výběrového řízení lze dohledat na adrese https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs-CZ/Searching/SearchContractName, do vyhledávání zadat "BRm".

Tato modernizace zcela proměnila interiér vozů. V části vozu vznikl velkoprostoorvý oddíl s 22 sedadly 1. vozové třídy, zbylá část vozu je proměněna v bistro oddíl s kuchyní. Cestující mohou využít 6 barových stoliček nebo dva stoly se sedáky, kam by si mělo bez problémů sednout 8 cestujících. Odstranění nápravových generátorů umožnilo zvýšení povolené provozní rychlosti na 160 km/h.

První vůz po dodání z ŽOS Vrútky nesl na podélníku přechodně označení řady BRm/ARmpee61, s tímto označením byl vystaven v září 2009 na mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Později však bylo provizorní označení řady vozu změněno na správné ARmpee832. Přeznačení vozů v Kartotéce osobních vozů proběhlo 19. 3. 2010 (vozy 001–002), 16. 4. 2010 (vůz 003), 4. 6. 2010 (vůz 004), 2. 7. 2010 (vůz 005) a 2. 8. 2010 (vůz 006).

Číselné označení RV/VČPředchozí čísla vozuPoznámka
61 54 85-71 001-1 1984/234 51 54 85-40 000-3  
61 54 85-71 002-9 1984/239 51 54 85-40 004-5 16. 8. 1990 až do modernizace v roce 2009 odstaven
61 54 85-71 003-7 1984/241 51 54 85-40 006-0  
61 54 85-71 004-5 1984/235 51 54 85-40 019-3 → 51 56 85-40 019-1 → 51 54 85-40 019-3 1. 6. 2004: převod k ČD
61 54 85-71 005-2 1984/238 51 54 85-40 003-7 → 51 54 85-40 003-7  
61 54 85-71 006-0 1984/237 51 54 85-40 002-9  
 

© 2016–2017 Alan Butschek

Design © 2010 Dominik Butschek

Skript © 2013 Radek Papež