Řídicí vozy ř. 954

Řídicí vozy řady 954 jsou skutečnou raritou mezi ostatními vozovými řadami. Ke stavbě řídicího vozu totiž posloužila vozová skříň a podvozky z poštovního vozu řady Postw (ex Postmw). První vůz s označením 954.001 (ex Postmw 50 54 90-40 242-5, 1984/87922) a řadou Bdbftn byl dokončen firmou PARS Šumperk v roce 2006, načež byl vystaven na výstavě Czech Raildays v Ostravě v červnu 2006. Další vůz - 954.002 - byl vystaven na strojírenském veletrhu v Brně v září 2006.
Další variantou je provedení i s 1. vozovou třídou. Vozy jsou označeny inventárními čísly od 201 výše, tzn. 954.2 a honosí se písmenným označením ABfbrdtn. Tyto vozy se prozatím v DKV Brno nevyskytují.

Protože řídicí vozy řady 943, které byly v Brně od konce roku 2005, odešly k začátku GVD 2006/2007 do jiných oblastí, vyvstala potřeba dodávky jiných řídicích vozů a využilo se (právě naštěstí) vyráběných v PARS Šumperk. Do vínku DKV Brno dostalo dva řídicí vozy - 954.002 a 954.003. V březnu se zde objevil třetí (954.007) a do konce roku 2007 by mělo DKV Brno obdržet ještě další dva řídicí vozy. Na voze 954.007 se objevilo jiné - správné - označení řady vozu: Bfbrdtn.

Oběhy řídicích vozů jsou navrženy v jednodenních obratech, kdy každý řídicí vůz má "svůj" přípojný vůz řady 054:

První vůz je řazen v turnusové skupině 930 (změny od 10. 6. 2007 vyznačeny červeně):

Druhý vůz je zařazen do turnusové skupiny 931:

Od 1. 5. 2007 je turnusován třetí vůz, a sice v nové turnusové skupině 932 Oběhy jsou stavěny pro řídicí vůz + motorový vůz, tzn. bez přípojného vozu řady 054.

Řídicí vůz řady 954 v čele soupravy s vozy klasické stavby

Bezesporu zajímavý projekt vznikl na jaře 2007 v DKV Brno, a sice ovládání lokomotivy řady 754 řídicím vozem řady 954. V podmínkách ČD se jednalo o zásadní projekt, který měl dát odpověď na otázku, zda je možno rekonstrukcí relativně o malém nákladu vytvořit řídicí vůz pro vlaky osobní dopravy sestavené z vozů klasické stavby.

Ve středu 16. 5. 2007 bylo úspěšně odzkoušeno zapojení řídicího vozu řady 954 do soupravy vozů klasické stavby. V 8:13 hodin vyjel ze ŽST Brno-Horní Heršpice vlak 1. nsl 74502 do Střelic v řazení 954.002 + Bdmtee 50 54 22-44 262-2 + Bdmtee²⁷⁵ 50 54 22-44 080-8 + Bdmtee 50 54 22-44 258-0 + 754.013. Zpět se souprava vracela jako 1. nsl 74505 s odjezdem ze ŽST Střelice 8:40 hodin.
Na snímku vlevo - pořízeném přednostou PJ Horní Heršpice Ing. Aloisem Kotrbou - je tato souprava zachycena v ŽST Střelice.

Vzhledem k tomu, že jízda proběhla bez závad, byly další kroky vedeny směrem k povolení přepravy cestujících v takto sestavené soupravě Drážním úřadem. Po kladném vyjádření bylo možné soupravu 954.002 + 2 Bdmtee + 754.013 vidět v provozu, a sice od 28. 5. 2007 (počínaje Os 4834) do 11. 6. 2007 (oběhy viz níže). Až na výjimky, kdy navíc důvody nebyly na straně komunikace mezi řídicím vozem a lokomotivou, byly oběhy po danou dobu dodržovány.

Na snímku vpravo je během zkušebního provozu dne 8. 6. 2007 zachycen řídicí vůz 954.002 s lokomotivou 754.013 na Os 4834 mezi zastávkou Střelice dolní a ŽST Střelice. Autorem snímku je ing. Tomáš Kašpařík.