Přípojné vozy ř. Bdt⁷⁵⁴

Jediné dva vozy řady Bdt⁷⁵⁴, které kdy vznikly, mají velmi zajímavý původ. Jeden z nich je přímo spojený s legendárním expresem Vindobona. Vozy vyrobila v roce 1969 Vagónka Studénka jako přípojné vozy 2. třídy k sezení kombinované s bufetovým oddílem pod označením řady BRam.

Vozů řady BRam bylo celkem 11, pět z nich bylo určeno do expresu Vindobona (BRam 61 54 85-09 000-0 až 004-2, brzdič s polohami P a R) a šest do vnitrostátních vlaků (BRam 71 54 85-09 005-7 až 010-7, brzdič jen s polohou P). V pravidelném provozu se vozy řady BRam udržely do začátku 90. let. Označení řady se v roce 1983 změnilo na BRmn a v roce 1990 na BRn. Číselné označení doznalo změny pravděpodobně v roce 1978 na jednotný interval 70 54 85-09.

Dnešní vůz Bdt⁷⁵⁴ 001 (vyrobený pro vnitrostátní provoz) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 008-2, k 11. 7. 1994 byl převeden pod novou řadu 055 a obdržel číslo 055.002. V roce 1998 došlo k jeho modernizaci v Pars Nova v Šumperku a obdržel písmenné označení Bpb a novou řadu 056, přičemž pořadové číslo se změnilo z 002 na 001. V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Druhý vůz Bdt⁷⁵⁴ 002 (vyrobený do expresu Vindobona) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 001-7 a byl pod tímto označením využit jako pojízdná jídelna v Praze-Vršovicích. V roce 1995 došlo k jeho odstavení s výhledem rozebrání na náhradní díly, avšak v roce 2000 byl nakonec modernizován jako druhý vůz na řadu Bpb, resp. 056 s pořadovým číslem 002 (tzn. že nikdy nebyl veden pod řadou 055). V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Vozy dojezdily v letech 2012–2013, následně byly navrženy na zrušení a zrušeny. Začátkem roku 2015 se ale nad nimi usmálo štěstí a vozy se dostaly zpátky do provozního parku jako vozy odstavené s vizí jejich nasazení na trať Znojmo - Břeclav, kde by nahradily vozy řady Btx⁷⁶³. V březnu a červnu 2015 vozy odjely do DPOV Nymburk na úpravu do provozního stavu. Vůz 001 přijel z Nymburku do Brna v dubnu 2016 a a vůz 002 jej následoval v červnu 2016.

Ve stavu DKV Brno jsou 2 vozy a po provizoriu jsou tyto 2 vozy od 1. 9. 2016 turnusovány.

Oba vozy jsou nasazeny na trať 246 Znojmo - Břeclav, kde převzaly výkony části vozů řady Bdtx⁷⁶⁶, resp. s dopadem na řadu Btx⁷⁶³.

První vůz 001 byl z DPOV Nymburk do Brna přepraven dne 11. 4. 2016 vlakem Sv 1307 do České Třebové a na konci vlaku Sp 1977 do Brna. Poté co se DKV s tímto vozem seznámilo a vůz byl doplněn o některé chybějící komponenty, odjel 22./23. 5. 2016 na vlacích Os 4418 a 4560 z Brna do Znojma a ihned byl zařazen do provozu s cestujícími. Oběh byl zprvu předepsaný depeší č. 4784 ze dne 20. 5. 2016: (1)–(4) ZNO 4505 BCV / 4508 ZNO / 4513 BCV / 4516 ZNO, (5) ZNO 4505 BCV / 4508 ZNO / 4513 BCV / 4516 ZNO / 4527 BCV / 4524 ZNO, (6)–(7) odstaven ZNO. Jedná se o upravený 1. den turnusové skupiny 033, tzn. jezdil místo vozu řady Bdtx⁷⁶⁶.

Druhý vůz 002 odjel z DPOV Nymburk 29. 6. 2016 vlakem Sv 1306 do Prahy a zde byl 30. 6. 2016 připojen na konec vlaku R 975, s kterým dojel do Brna. Z Horních Heršpic se vůz vydal ku Znojmu dne 27. 7. 2016 na vlaku Sp 1922 do Hrušovan nad Jevišovkou a další den dojel na Os 4560 do Znojma.

Od 1. 8. 2016 jezdily mezi Znojmem a Břeclaví oba dva vozy v turnusové skupině 033 na úkor vozů řady Bdtx⁷⁶⁶. A konečně od 1. 9. 2016 jsou tyto dva vozy zaturnusovány do turnusové skupiny 033, kde do této chvíle jezdily vozy řady Bdtx⁷⁶⁶. Oběhy vozů řady Bdt⁷⁵⁴ je možné si prohlédnout ve "sledovačce".

Kliknutím zde se dostanete na vršek stránky