Bac

51 54 59-80

-

-

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Část vozů byla zrušena, část byla upravena na vozy k sezení (B 50 54 29-48, B 60 54 29-0x, B 60 54 29-48) a zrušena nebo přešla pod kód 663 (lehátkové vůz pro doprovod vojenských vlaků, nyní ve stavu ČD Cargo) nebo byla modernizována jako vozy Bee²⁷² (kód 272).

zaniklÁ Řada vozŮ (19??) 

Bc⁸⁴²

51 54 59-41

842

Bc 842

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Pod kódem 842 jsou vedeny vozy z let 1975 až 1980. Vozy 131-140 byly upraveny pro použití ve zdravotních vlacích.

Série vozů z roku 1975 byla upravena na vozy k sezení a přešla pod kód 255 nebo byly vozy zrušeny. Vozy z roku 1978 postihl stejný osud jako vozy z roku 1975, několik jich bylo vyčleněno pro zájezdy a přešly pod kód 841. Bez dalších úprav se zachovaly pouze vozy z roku 1980; zbývající vozy z této série jsou buď zrušeny nebo se nachází pod kódem 663 (lehátkové vůz pro doprovod zvláštních přeprav, nyní ve stavu ČD Cargo).

Pětice lehátkových vozů jezdila v GVD 2011/2012 turnusově mezi Děčínem a Prahou na R 975/978. V následujícím GVD 2012/2013 však již turnusované nejsou, do provozu zasahovaly do 4. 7. 2013 a je otázka, zda vyjedou alespoň před vánocemi na vlacích do Drážďan. Vozy 134 a 140 byly k 28. 5. 2013 zrušeny a 6. 10. 2013 se přemístily z Děčína pravděpodobně do České Třebové.
Někdy mezi listopadem 2013 a únorem 2014 došlo ke zrušení zbývajících vozů 132, 133 a 136 a jejich odeslání k deponii do Prahy. Vůz 132 přejel 26. 11. 2013 z Děčína do Prahy zamčený na konci R 781, vozy 133 a 136 jely z Děčína do Prahy až 20. 1. 2014 vlakem Sv 10691. Vozy 132, 133 a patrně i vůz 136 byly přepraveny 25. 9. 2014 do České Třebové.

Mezi 3. 9. 2016 a 17. 1. 2017 došlo k deaktivaci posleního zrušeného vozu 136 a tím došlo k zániku této řady.

Poslední nasazení vozů s cestujícími proběhlo v roce 2013 takto:
132 ... vůz byl nasazován poměrně často, nejvíce mezi Děčínem a Prahou. Posledním výkonem byl obrat 775 / 772 dne 4. 7. 2013.
133 ... prakticky stejný průběh jako u vozu 132, poslední výkon dne 4. 7. 2013 na obratu 6963 / 975 / 978 / 6962
134 ... vůz jezdil pravidelně až do 9. 4. 2013, kdy na vlacích 773 / 784 vyjel naposledy
136 ... pravidelné nasazování vozu bylo ukončeno 4. 7. 2013, posledními výkony byly vlaky 6431 // 6443 / 6402 / 6960
140 ... osud podobný vozu 134, poslední cestující se v tomto vozy svezli 6. 4. 2013, a sice na vlacích 777 / 780

zaniklÁ Řada vozŮ (2016-2017) 

Bc⁸³³

51 54 59-41

833

Bc 84 RIC

Provozované vozy v současnosti u ČD: 161-162, 169, 177, 185

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 5

Pod kódem 833 jsou vedeny vozy z roku 1984.

Tyto vozy by měly být vybaveny dálkovým ovládáním a blokováním nástupních dveří. Jsou vybaveny tak, aby mohly v mimořádných situacích sloužit jako ubytovací vlak pro personál nemocničního vlaku.

V listopadu 2013 započalo přečíslování vozů Bc⁸³³ 51 54 59-80 (viz pol. R8.) zpět na interval 51 54 59-41. Vozy 162 a 169 nesly interval 51 54 59-80 v letech 1989-2013, vozy 155, 161 a 183-186 v letech 1999-2013.

Posledním rokem, v kterém lehátkové vozy této řady jezdily v hojném počtem, byl rok 2014. Po něm nastal zlom, v roce 2015 jezdilo v různých obdobích roku 7 vozů, v letech 2016 až 2018 nárazově 4 vozy a v posledním roce jejich provozu 2019 se jednalo o 3 vozy (červen až srpen, květen až srpen a třetí jezdil od srpna do října).

Provoz vozů v letech 2013 - 2023 (stav 19. 3. 2023):

153 ... v roce 2013 nasazovaný pravidelně, do provozu byl ještě nasazen začátkem ledna 2014, poslední jízda s cestujícími 7. / 8. 1. 2014 na vlacích 440 / 718 z Košic do Prahy. Dne 15. 2. 2020 byl přepraven vlakem Sv 11965 z Prahy do České Třebové a dne 25. 7. 2021 vlakem Sv 11777 z České Třebové do Olomouce;
154 ... jezdil pravidelně až do září 2014, avšak na vnitrostátních výkonech za vozy 2. třídy k sezení, poslední výkon s cestujícími 28. 9. 2014 na vlaku 884 ze Starého Města u Uh. Hradiště do Prahy;
155 ... nasazovaný pravidelně až do června 2014, naposledy jel s cestujícími 13. / 14. 6. 2014 na vlacích 402 / 442 z Krakova do Prahy. Dne 28. 7. 2016 byl převezen vlakem Sv 1307 z Prahy do České Třebové a 17. 10. 2016 popojel na Sv 1307 z České Třebové do Olomouce;
156 ... dojezdil v roce 2013 na vnitostátních výkonech, konkrétně na relaci Plzeň - Brno dne 23. 11. 2013 na vlaku 664 z Brna do Plzně. Dne 24. 11. 2013 se přemístil do Prahy a 31. 12. 2014 do České Třebové;
157 ... jezdil pravidelně až do června 2014, posledním výkonem byl dne 3. / 4. 6. 2014 vlak 440 / 718 z Košic do Prahy;
158 ... vůz jezdil pravidelně až do října 2015, v roce 2015 jel naposledy 16. / 17. 10. 2015 na vlaku 442 Humenné - Praha. Tento vůz vyjel i v roce 2016, a to v období 1. 7. - 5. 7. 2016. V roce 2017 vyjel do provozu znovu, a to v období 28. 4. - 30. 4., 13. - 15. 8. a 27. 10. - 31. 10. 2017 (pohyb od 27. 10. do 31. 10. 2017 je uváděn mezi Prahou a Českými Budějovicemi na vlacích 701/706, otázkou je zda se jedná o správný zápis ve výkaze vozidel). V létě 2018 nastalo opětovné zapojení tohoto vozu do provozu, a to ve dnech 22. 7. - 31. 7. 2018, poslední jízdou s cestujícími byl výkon na vlaku 443 dne 28. 7. 2018; vůz jel do Prahy zpět jako správkový dne 31. 7. 2018 na Ex 120. V srpnu 2018 se projel na několika zvláštních vlacích (Praha, Chomutov, Lužná u Rakovníka) a 25. 10. 2018 odjel vlakem Sv 1307 z Prahy do Olomouce. Pak se ale na vůz usmálo štěstí a koupil jej dopravce KDS;
159 ... v roce 2013 nasazovaný pravidelně, do provozu byl ještě nasazen začátkem ledna 2014, poslední jízda s cestujícími 16. / 17. 1. 2014 na vlaku 442 z Humenného do Prahy. Dne 15. 2. 2020 byl přepraven vlakem Sv 11965 z Prahy do České Třebové a dne 25. 7. 2021 vlakem Sv 11777 z České Třebové do Olomouce;
160 ... vůz dojezdil pravděpodobně někdy v roce 2013, dne 12. 11. 2013 byl přemístěn do Šumperku;
161 ... pravidelně nasazovaný byl do srpna 2014 a několikrát zasáhl do provozu i v roce 2015 od května do července, cestující vezl naposledy 1. / 2. 7. 2015 na vlacích 476 / 878 z Budapešti do Prahy. Dne 27. 8. 2015 byl řazen ve vlaku z Prahy do Uherska a zpět za účelem filmování; (buď se jedná o omyl nebo nekompletní údaje, neboť chybí přeprava zpět do Prahy). Dne 27. 12. 2018 přejel z Prahy-Libně na odstavné nádraží jih vlakem Sv 21900, aby jej čekala už jen poslední cesta do České Třebové dne 3. 1. 2019 vlakem Sv 1301;
162 ... vůz jezdil pravidelně až do července 2015, poslední výkon v roce 2015 se uskutečnil dne 8. / 9. 7. 2015 na vlaku 476 z Budapešti do Prahy. Dne 27. 8. 2015 byl řazen ve vlaku z Prahy do Uherska a zpět za účelem filmování. V roce 2016 tento vůz vyjel znovu, a sice 6. 6. - 10. 6., 15. 8. - 18. 8., 22. 9., 26. 9., 30. 10. - 3. 11. 2016, 31. 12. 2016 - 4. 1. 2017, s cestujícími tehdy jel naposledy 3. 1. 2017 na vlaku 477 z Prahy do Brna, kde byl pro technickou závadu vyřazen. Poté vyjel do provozu 6. 7. 2017 a kromě srpna se každý měsíc více či méně jezdil s cestujícími. V roce 2018 se v provozu ukázal 4. 1. - 24. 1., 1. 3. - 5. 3., 7. 6. - 15. 7. 2018. V srpnu a září 2018 se projel na několika zvláštních vlacích (Praha, Chomutov, Lužná u Rakovníka, Klatovy, Nýrsko) a 25. 10. 2018 má záznam u přepravy vlakem Sv 1307 z Prahy do Olomouce (ale asi se jedná o omyl, neboť chybí přeprava zpět do Prahy). V roce 2019 má pohyb 8. 3. 2019 na R 616 "Krušnohor" z Prahy do Chomutova a 9. 3. 2019 na R 884 "Slovácký expres" z Olomouce do Prahy (ale opět je to buď neplatný záznam nebo nekompletní). Ve dnech 22. a 23. 5. 2019 se měl projet z Prahy do Olomouce, z Olomouce do Berouna a odtud do Prahy na zvláštních vlacích. V červnu 2019 vůz vyjel do pravidelného provozu a jezdil až do srpna, konkrétně od 6. 6. do 16. 8. 2019 na obratu 573 / 477 / 476 / 572 Praha - Břeclav - Budapest. Naposledy vezl cestující 15. / 16. 8. 2019 z Budapešti do Prahy na vlacích 476/572, pak se ještě projel na Banát expresu do Rumunska ve dnech 20. 8. - 26. 8. 2019. Dne 15. 2. 2023 je registrován pohyb na vlaku EC 354 z Prahy směr Plzeň a patrně až Německo (velmi pravděpodobně téhož dne doložen v Crailsheimu);
163 ... jezdil pravidelně až do října 2014, avšak na vnitrostátních výkonech za vozy 2. třídy k sezení, poslední výkon s cestujícími 19. 10. 2014 na vlaku 884 ze Starého Města u Uh. Hradiště do Prahy;
165 ... pravidelně nasazovaný byl do června 2014 a do provozu zasáhl ještě krátce v červenci 2015, cestující vezl naposledy 7. / 8. 7. 2015 na vlacích 476 / 878 z Budapešti do Prahy. Dne 22. 9. 2016 byl přepraven vlakem Sv 1307 do České Třebové a 2. 6. 2017 popojel na vlaku Sv 1301 z České Třebové do Olomouce;
166 ... tento vůz jezdil pravidelně do konce září 2014 a po zimní přestávce byl od 13. 3. do 2. 7 2015 opět běžně nasazovaný. Pak ještě následovaly výkony od 8. do 10. 10. 2015 a 14. 12. 2015 vyjel s cestujícími zatím naposledy na vlaku 445 z Prahy do Košic; zpět se vrátil bez cestujících 16. 12. 2015 na vlaku 120. Dne 22. 9. 2016 byl přepraven vlakem Sv 1307 do České Třebové a 12. 5. 2017 popojel na vlaku Sv 1301 z České Třebové do Olomouce;
167 ... vůz byl pravidelně nasazovaný až do března 2015, naposledy s cestujícími jel 12. / 13. 3. 2015 na vlaku 442 z Košic do Prahy. Do provozu vůz zasáhl jednorázově v roce 2021 a 2022, ale to již jako majetek společnosti Gepard Express. V roce 2021 se jednalo o nasazení 25. 9. 2021 na R 301 z Ostravy-Svinova do Přemyšlu a 28. 9. 2021 zpět na IC 114 z Přemyšlu do Bohumína. V roce 2022 se situace opakovala, a sice v souvislosti s vozbou humanitárních vlaků při napadení Ukrajiny Ruskem. Dne 3. 3. 2022 vůz vyjel na R 311 z Bohumína a 5. 3. 2022 se vrátil z Přemyšlu do Bohumína na IC 105. Další pohyb vozu je nedoložený, nicméně v noci 30./31. 12. 2022 se měl vracet z Košic do Prahy na EN 442. Dále je jeho zaznamenán už pod označením 51 54 59-41 167-9 (vůz odkoupil dopravce WSBA) dne 15. 2. 2023 na EC 354 z Prahy do Německa (téhož dne doložen v Crailsheimu);
168 ... provoz v roce 2013 nemám doložen, v roce 2014 si zajezdil jen krátce od 7. do 13. 6. 2014, poslední cestující vezl 12. / 13. 6. 2014 na vlacích 402 / 442 z Krakova do Prahy. Dne 28. 7. 2016 byl převezen vlakem Sv 1307 z Prahy do České Třebové a 17. 10. 2016 popojel na Sv 1307 z České Třebové do Olomouce;
169 ... poslední pravidelné výkony se uskutečnily v půlce ledna 2014, pak ještě následoval krátký výkon od 16. do 18. 4. 2014, poslední cestující tehdy vezl 17. / 18. 4. 2014 na vlacích 402 / 442 z Krakova do Prahy. Po dlouhém odstavení se vydal krátce s cestujícími i v roce 2016, a to od 6. 6. do 10. 6. a od 28. 10. do 3. 11. 2016. Vyjel i v roce 2017, a to ve dnech 3. - 7. 1. a 21. 7. - 2. 9. 2017. Následoval výkon na zvláštních vlacích ve dnech 20. 9. - 23. 9. 2017, poslední jízda s cestujícími v roce 2017 se uskutečnila 23. 9. 2017 na vlaku 11787 z Mostu do Prahy. Zaznamenán je i pohyb 14. 10. a od 27. 10. do 31. 10. 2017 mezi Prahou a Českými Budějovicemi na vlacích 701/706, otázkou je zda se jedná o správný zápis ve výkaze vozidel. V roce 2018 je zaznamenáno nasazení ve dnech 13. 6. - 15. 6. 2018 a 30. 8. - 1. 9. 2018. Dne 25. 10. 2018 má záznam u přepravy vlakem Sv 1307 z Prahy do Olomouce (ale asi se jedná o omyl, neboť chybí přeprava zpět do Prahy). V roce 2019 má pohyb 8. 3. 2019 na R 616 "Krušnohor" z Prahy do Chomutova a 9. 3. 2019 na R 884 "Slovácký expres" z Olomouce do Prahy (ale opět je to buď neplatný záznam nebo nekompletní). Koncem května 2019 vůz vyjel do pravidelného provozu a jezdil až do srpna, konkrétně od 26. 5. do 16. 8. 2019 na obratu 573 / 477 / 476 / 572 Praha - Břeclav - Budapest. Ještě se projel jednou s cestujícími "na sedačku" 30. 8. 2019 na Ex 129 z Prahy do Žiliny a 1. 9. 2019 zpět na Ex 124, což byla také poslední jízda s cestujícími. Ke dni 13. 12. 2022 byl vůz převeden pod CHV Lužná u Rakovníka;
170 ... poslední výkony nemám doloženy, dne 28. 7. 2016 byl převezen vlakem Sv 1307 z Prahy do České Třebové a 13. 10. 2016 popojel na Sv 1307 z České Třebové do Olomouce;
171 ... jezdil pravidelně až do října 2014, avšak na vnitrostátních výkonech za vozy 2. třídy k sezení, poslední výkon s cestujícími 29. 10. 2014 na vlaku 683 z Děčína do Prahy. Následně jej odkoupil dopravce KDS;
172 ... poslední výkony nemám doloženy, dne 28. 7. 2016 byl převezen vlakem Sv 1307 z Prahy do České Třebové a 17. 10. 2016 popojel na Sv 1307 z České Třebové do Olomouce;
174 ... jezdil pravidelně až do listopadu 2014, avšak na vnitrostátních výkonech za vozy 2. třídy k sezení, poslední výkon s cestujícími 10. 11. 2014 na vlaku 355 z Plzně do Prahy;
176 ... do kdy vůz jezdil nemám doloženo. Dne 26. 4. 2020 byl přepraven vlakem Sv 57207 z Chebu do Plzně a 15. 6. 2020 pokračoval vlakem Sv 11799 z Plzně do České Třebové a 31. 10. 2020 se posunul na vlaku Sv 11791 z České Třebové do Olomouce;
177 ... do kdy vůz jezdil nemám doloženo. Dne 15. 2. 2020 byl přepraven vlakem Sv 11965 z Prahy do České Třebové;
182 ... vůz dojezdil pravděpodobně v průběhu roku 2013, dne 31. 12. 2014 se přemístil do České Třebové;
183 ... vůz jezdil pravidelně do června 2014, poslední cestující vezl 7. / 8. 6. 2014 na vlacích 476 / 718 z Budapešti do Prahy. Pravděpodobně v průběhu roku 2017 byl prodán dopravci Retrolok;
184 ... vůz byl nasazovaný do provozu poměrně dlouho. V roce 2013 nemám výkony doloženy, v letech 2014-2015 jezdil pravidelně až srpna 2015, naposledy s cestujícím jel 24. / 25. 8. 2015 na vlaku 444 z Košic do Prahy. Dne 22. 9. 2016 byl přepraven vlakem Sv 1307 do České Třebové a 2. 6. 2017 popojel na vlaku Sv 1301 z České Třebové do Olomouce;
185 ... jezdil pravidelně až do září 2014, posledním výkonem byl tehdy dne 11. / 12. 9. 2014 vlak 442 z Humenného do Prahy. Vůz se projel ještě v roce 2016, a to od 9. 6. do 11. 6. 2016, načež následovalo téměř roční odstavení. Vůz začal cestující vozit znovu od 29. 5. 2017 a každý měsíc byl alespoň několikrát nasazen do provozu, a to až do ledna 2018. Po několikaměsíčním odstavení byl v roce 2018 v provozu prakticky tahem od 7. 5. až do 6. 11. 2018. Po zimní přestávce se měl ve dnech 22. a 23. 5. 2019 měl projet z Prahy do Olomouce, z Olomouce do Berouna a odtud do Prahy na zvláštních vlacích. Dále má pohyb 16. 6. 2019 na Ex 121 z Prahy do Olomouce a 17. 6. 2019 na Ex 363 z Plzně do Prahy (spíš se bude jednat neplatný záznam nebo se projel jen na části). Od srpna do října 2019 vůz tu a tam jezdil v pravidelném provozu, konkrétně 6. 8. - 12. 8., 28. - 30. 8. a 25. 9. - 6. 10. 2019 na obratu 573 / 477 / 476 / 572 Praha - Břeclav - Budapest. Naposledy vezl cestující 5. / 6. 10. 2019 z Budapešti do Prahy na vlacích 476/572;
186 ... v roce 2013 vůz jezdil pravidelně do listopadu, v roce 2014 jezdil v květnu a červnu, poslední cestující vezl 13. / 14. 6. 2014 na vlacích 476 / 718 z Budapešti do Prahy. Do provozu vůz zasáhl jednorázově v roce 2021 a 2022, ale to již jako majetek společnosti Gepard Express. V roce 2021 se jednalo o nasazení 25. 9. 2021 na R 301 z Ostravy-Svinova do Přemyšlu a 28. 9. 2021 zpět na IC 114 z Přemyšlu do Bohumína. V roce 2022 se situace opakovala, a sice v souvislosti s vozbou humanitárních vlaků při napadení Ukrajiny Ruskem. Dne 3. 3. 2022 vůz vyjel na R 311 z Bohumína a 5. 3. 2022 se vrátil z Přemyšlu do Bohumína na IC 105.

Vůz 185 je navržen na zrušení. Vozy 161 a 177 jsou zrušeny.

Bcmz⁸³⁴

61 54 59-71

834

Bcmz 834

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-009

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 9

V pořadí třetím nákupem osobních vozů od rakouské železniční správy ÖBB se stala v roce 2014 dodávka 25 osobních vozů se sedadly 2. třídy řady Bmz a 9 lehátkových vozů řady Bcmz. Lehátkové vozy řady Bcmz byly vyrobeny v roce 1981 a za provozu u ÖBB prošly postupně modernizací (u části vozů dosazení klimatizace, u části vozů zvýšení povolené rychlosti na 200 km/h). Například v přehledu lehátkových vozů z roku 2008 jsou uvedeny hned čtyři modifikace 51 81 59-70, 51 81 59-90, 61 81 59-70 a 61 81 59-90. České dráhy nakoupily vozy s modifikací 61 81 59-70.

Všech 9 vozů dojelo z Rakouska do Břeclavi 14. 5. 2014 vlakem Sv 48080 v řazení: 1116.271 ÖBB + Bcmz 61 81 59-70 054 + 013 + 047 + 023 + 050 + 033 + 015 + 029 + 049 + Bmz 61 81 21-91 030 + 016 + 057 + 052 + 041 + 036 + 029 + 040. Vozy řady Bcmz z Břeclavi odjely 15. 5. 2014 vlakem Sv 11052 / 11076 do Nymburka (do České Třebové jely společně s vozy řady Bmz, tyto byly v České Třebové odvěšeny). Během června byly do provozu zařazeny 4 vozy. První dvojice vozů (013 + 047) odjela z Nymburka do Prahy 31. 5. 2014 a do provozu se zařadila 13. 6. 2014, další dvojice vozů 033 + 050 odjela z Nymburka do Prahy 5. 6. a do provozu vyjela 14. 6. 2014. Tři vozy (029 + 049 + 054) opustily DPOV Nymburk 23. 7. 2014 a odjely na Sv 1306 do Prahy. S cestujícími vozy vyjely 7. 8. (029), 8. 8. (054) a 17. 8. 2014 (049). Poslední dva vozy vyjely s cestujícími 1. 7. (023) a 10. 8. 2015 (015).

Do Kartotéky osobních vozů vozy vešly 6. 5. 2014 s rakouským číselným označením 61 81 59-70 a jako řada Bcmz⁸³⁴. Prvně se dle Rozhodnutí komise ES či EU o registraci vozidel v NVR - viz metodický pokyn Drážního úřadu ČR - ponechala registrace v Rakousku i nadále bez dalšího přeznačení. Změnila se pouze zkratka provozovatele vozidla z ÖBB na ČD a součástí písmenného označení se stalo doplňkové číslo 834. Označení vypadá dle následujícího příkladu: A - ČD 61 81 59-70 054-0 Bcmz⁸³⁴.

Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2018/1614 ze dne 25. října 2018 umožnilo změnu označení vozidla (EVN) i bez technických úprav vozidla. Prvním přeznačeným vozem se stal vůz Bcmz⁸³⁴ 013 ke dni 7. 8. 2019, vůz nese označení CZ - ČD 61 54 59-71 001-3 Bcmz⁸³⁴. Přeznačení bylo patrně provedeno již v souvislosti s výhledem modernizace všech devíti vozů. Modernizace vozů se rozběhla v závěru roku 2020 a měla být ukončena do konce roku 2021, nicméně na jaře 2022 modernizace stále probíhají. Vozům je vyměněno zařízení CZE, dosazena nová klimatizace, WC s uzavřeným systémem, úprava ovládání dveří či dosazení wi-fi. V interiéru větší zásahy probíhat nebudou. Modernizaci provádí DPOV Nymburk, kam byly do srpna 2021 vozy postupně přistaveny. Jako poslední byl přistaven vůz 050, cestující se v něm svezli naposledy 17./18. 7. 2021 na vlaku EN 476/IC 574 z Budapešti do Prahy. Na jaře 2021 modernizovaný vůz 001 odjel na zkušební okruh VUZ v Cerhenicích. Zkušební provoz pdoběhl u některých vozů v roce 2022; modernizované vozy prozatím s cestujícími nevyjely.

Původ vozů:

Bc⁶⁶³

51 54 59-80

663

Bc(VOJ)

Úprava vozů německé výroby tehdejší řady Bac.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 022, 024-029, 032, 035-039, 065-066, 068-071, 074, 077, 085

Současný počet provozovaných vozů u ČD Cargo: 22

xxx

Vozy jsou vyčleněny pro zvláštní účely. Bližší popis úprav ...?

Vozy provozovány dopravcem ČD Cargo, a. s.

Stav v říjnu 2013: všech 22 vozů existuje, avšak kromě svou vozů 032 a 036 jsou neprovozní a neudržují se.
Stav v únoru 2014: doložena existence vozů 022, 024-029, 032, 035-039, 065-066, 068-071, 074 a 077 (nebyl spatřen vůz 085). Vozy 032 a 036 jsou provozní, ostatní jsou odstavené.
Stav v březnu 2022: doložena jízda vozů 026, 032, 036, 068, 085 (humanitární vlak do Polska).

Původ vozů:

Bc⁶⁶³

60 54 29-48

663

Bc(VOJ)

Úprava vozů německé výroby tehdejší řady Bac.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 002, 007, 009, 017, 023, 025, 033, 035, 054

Současný počet provozovaných vozů u ČD Cargo: 7

xxx

Vozy jsou vyčleněny pro zvláštní účely. Bližší popis úprav ...?

Vozy provozovány dopravcem ČD Cargo, a. s., jejich fyzický stav není ověřen.

V roce 2012 ověřena existence provozního vozu 009.
V únoru 2014 byla ověřena existence vozů 002 (ve stádiu rozkladu), 009, 023 (ve stádiu rozkladu), 025, 054 (ve stádiu rozkladu).

Původ vozů:

Vůz vyřazen z kartotéky.

Bc⁶⁶³

51 54 59-41

663

Bc(VOJ)

Vozy pochází ze série lehátkových vozů dodávaných v letech 1978 a 1980 z vagónky Bautzen.

Úprava vozů německé výroby tehdejší řady Bac.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 131

Současný počet provozovaných vozů u ČD Cargo: 1

xxx

Vozy jsou vyčleněny pro zvláštní účely. Bližší popis úprav ...?

Vozy provozovány dopravcem ČD Cargo, a. s.

Původ vozů:

Z osmi doložených existujících vozů řady Bc⁶⁶³ 51 54 59-41 prošlo šest vozů v roce 2012 modernizací v MOVO Plzeň (sedmý vůz již v roce 2010) a obdržely nové označení Bcee⁶⁶³. Zbylý vůz 131 se předmětem modernizace nestal, je odstaven a neudržuje se.

Bc⁸³³

51 54 59-80

833

Bc 84 RIC

Modernizace lehátkových vozů německé výroby z roku 1984.

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

-

V roce 1989 byly vozy Bcm 51 54 59-41 162-2 a 169-7 upraveny na vyšší povolenou rychlost 160 km/h. V roce 1999 bylo upraveno ještě dalších 6 vozů této série. Bližší popis úprav ...?

V listopadu 2013 započalo přeznačení vozů na interval 51 54 59-41, ukončeno bylo buď ještě koncem roku 2013 nebo v prvních dvou měsících roku 2014..

zaniklÁ Řada vozŮ (2013-2014) 

Bcee⁶⁶³

51 54 59-41

663

Bc(VOJ)

Vozy pochází ze série lehátkových vozů dodávaných v letech 1978 a 1980 z vagónky Bautzen.

Modernizace lehátkových vozů německé výroby z roku 1978 a 1980, později vyčleněných (a upravených?) na zvláštní účely.

Provozované vozy v současnosti u ČD Cargo: 062-064, 135, 137-139

Současný počet provozovaných vozů u ČD Cargo: 7

Ústí nad Labem

Vozy provozovány dopravcem ČD Cargo, a. s.

Modernizace vozů Bc⁶⁶³ 51 54 59-41 dopravce ČD Cargo v roce 2012 přinesla mimo jiné dosazení CZE. Vozy obdržely nové písmenné označení Bcee⁶⁶³, číselné označení ponecháno beze změny. Vozy jsou vybaveny kuchňským koutem, propanbutanovým vařičem, ledničkou a dvěma WC (jedno chemické, jedno klasické). Vůz 062 byl možná modernizován již v roce 2010.

Původ vozů:

Bc⁸⁴¹

51 54 55-40

841

Bc CD RIC

Úprava vozů maďarského původu (bývalé řady Bm).

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

zaniklÁ Řada vozŮ (2007-2008)

Bc⁸⁴¹

51 54 55-40

841

Bc CD RIC

Úprava vozů německé výroby (bývalé řady Bm z roku 1971).

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

zaniklÁ Řada vozŮ (2008-2009)

Bc

51 54 55-80

841

Bc CD

Úprava lehátkových vozů německé výroby z roku 1975 pro zájezdovou dopravu.

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

zaniklÁ Řada vozŮ (2007-2008)

Bc⁸⁴¹

51 54 55-80

841

Bc CD RIC

Úprava lehátkových vozů německé výroby z roku 1978 pro zájezdovou dopravu.

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Vůz 51 54 55-80 050-5 viz tabulka Bc⁶⁶³. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

zaniklÁ Řada vozŮ (2016-2017) 

Bcee⁸⁴¹

51 54 59-72

841

Bc CD RIC

Modernizace lehátkového vozu německé výroby z roku 1978 dříve upraveného pro zájezdovou dopravu.

Úprava: MOVO Plzeň

Provozované vozy v současnosti u ČD Cargo: 013

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Ústí nad Labem

Vůz byl již dříve vyčleněn a upraven pro zájezdy železničářů. U ČD byl ve stavu do let 2007-2008, kdy byl zrušen a patrně způsobem odprodeje přešel ke společnosti ČD Cargo (provoz doložen v roce 2010). V roce 2012 se vůz podrobil modernizaci v MOVO Plzeň. Obdržel CZE, dieselagregát na výrobu elektrického proudu a nádrž na naftu. Mírné změny v interiéru (např. WC) a nový nátěr. Ze snímků je patrné spojení oddílů č. 2 a 3 (odstranění přepážky a souvisejících sedadel, resp. lehátek), je však otázka, zda tato úprava nepochází již z dřívějších let. Číselné i písmenné označení vozu se změnilo.

Vůz provozován dopravcem ČD Cargo, a. s.

Původ vozů:

Bc⁶⁶³

51 54 59-72

663 ?

Bc CD RIC ?

Úprava lehátkových vozů německé výroby z roku 1978 pro zájezdovou dopravu.

Provozované vozy v současnosti u ČD Cargo: 050

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

SOKV Ústí nad Labem

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů, po nepotřebnosti u ČD předeven pod ČD Cargo. Do té doby zde veden v tabulce Bc⁸⁴¹ - vozy 51 54 55-80 009 až 013, 050 až 052 a 080. Bližší popis úprav ...?

Vůz provozován dopravcem ČD Cargo, a. s.

Původ vozů:

Bc⁶⁶³

51 54 59-72

663 ?

Bc CD RIC ?

Úprava vozů německé výroby (bývalé řady Bm z roku 1985).

Provozované vozy v současnosti u ČD Cargo: 048

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

SOKV Ústí nad Labem

Vůz vyčleněný pro zájezdy železničářů, pravděpodobně v roce 2010 přešel pod ČD Cargo.

Vůz provozován dopravcem ČD Cargo, a. s.

Původ vozů:

Bcm⁸⁴¹

51 54 55-80

841

Bc CD RIC

Úprava lehátkového vozu s bufetovým oddílem německé výroby z roku 1984 pro zájezdovou dopravu.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 049

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Bohumín

Vůz vyčleněn pro zájezdy železničářů. Lehátková část byla ponechána. Z označení vozu se odebralo "R", avšak bufetový oddíl zůstal. Bližší popis případných dalších úprav ...?

Na jaře 2018 došlo k odprodeji tohoto vozu Národnímu technickému muzeu Praha, sbírkovým předmětem se stal 18. 5. 2018. Dne 25. 4. 2018 odjel vůz ze svého působiště v Bohumíně vlakem Sv 1306 do Prahy a odtud 21. 5. 2018 vlakem Sv 1311 do DPOV Nymburk. Zde prošel úpravou (zatím neznám rozsah úprav) a opatřen historickým nátěrem s nápisy BRcm 51 54 85-40 008-6 odjel 29. 6. 2018 z Nymburka do Prahy. Vůz je oficiálně veden pod označením CZ-NTM 51 54 55-80 049-7.

Nejasnost: měl tento vůz někdy přechodné označení 51 54 85-40 049-7???

Původ vozů:

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2018)

Bc⁸⁴¹

51 54 55-80

841

Bc CD RIC

Úprava vozů německé výroby (bývalé řady Bm z roku 1973).

Provozované vozy v současnosti u ČD: 008

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Praha hl. n.

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

 ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2012)

Bc⁸⁴¹

51 54 55-80

841

Bc CD RIC

Úprava vozů německé výroby (bývalé řady Bm z let 1978-1985).

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Vůz 040 přešel v červenci 2009 pod kód 842 - viz tabulka Z20, vůz 048 cca v roce 2010 k ČD Cargo - viz tabulka Z15. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

 ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2014)

Bc⁸⁴¹

51 54 57-80

841

Bc CD RIC

Úprava lehátkového vozu německé výroby.

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

-

Vůz vyčleněný pro zájezdy železničářů. Jedná se o původem rumunský lehátkový vůz německé výroby (Görlitz) z roku 1983. Mělo by se jednat o vůz, který byl od CFR předán na ČSD náhradou za lehátkový vůz ČSD (neznámého čísla), který se měl údajně v Rumunsku zatoulat a měl ho nakonec zničit požár. Není vyloučeno, že vůz byl k ČSD zařazen v roce 1990. Bližší popis úprav ...? Ví někdo něco bližšího?

V roce 2011 byl vůz navržen na zrušení, 2011-2012 byl zrušen a 21. 10. 2012 byl vyjmut z KOV.

Původ vozů:

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2012)

Bc⁸⁴²

51 54 59-30

842

Bc 842

Úprava vozů německé výroby (bývalé řady Bm z let 1978-1985).

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

-

Vozy vyčleněné pro zájezdy železničářů. Tento vůz byl 27. 7. 2009 přeznačen z vozu Bc⁸⁴¹ 51 54 55-80 040-6. Nové číselné označení je poměrně kuriózní, neboť kromě doposud nevyužívaného intervalu 59-30 dostal vůz své úplně původní pořadové číslo z doby, kdy se jednalo o vůz 2. třídy k sezení, tedy o řadu Ba (později Bm, B). U lehátkových vozů upravených z vozů 2. třídy k sezení se jedná o první případ navrácení původního pořadového čísla vozu. Bližší popis úprav ...?

Původ vozů:

 ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2012)