Přípojné vozy ř. Bdt⁷⁵⁴

Jediné dva vozy řady Bdt⁷⁵⁴, které kdy vznikly, mají velmi zajímavý původ. Jeden z nich je přímo spojený s legendárním expresem Vindobona. Vozy vyrobila v roce 1969 Vagónka Studénka jako přípojné vozy 2. třídy k sezení kombinované s bufetovým oddílem pod označením řady BRam.

Vozů řady BRam bylo celkem 11, pět z nich bylo určeno do expresu Vindobona (BRam 61 54 85-09 000-0 až 004-2, brzdič s polohami P a R) a šest do vnitrostátních vlaků (BRam 71 54 85-09 005-7 až 010-7, brzdič jen s polohou P). V pravidelném provozu se vozy řady BRam udržely do začátku 90. let. Označení řady se v roce 1983 změnilo na BRmn a v roce 1990 na BRn. Číselné označení doznalo změny pravděpodobně v roce 1978 na jednotný interval 70 54 85-09.

Dnešní vůz Bdt⁷⁵⁴ 001 (vyrobený pro vnitrostátní provoz) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 008-2, k 11. 7. 1994 byl převeden pod novou řadu 055 a obdržel číslo 055.002. V roce 1998 došlo k jeho modernizaci v Pars Nova v Šumperku a obdržel písmenné označení Bpb a novou řadu 056, přičemž pořadové číslo se změnilo z 002 na 001. V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Druhý vůz Bdt⁷⁵⁴ 002 (vyrobený do expresu Vindobona) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 001-7 a byl pod tímto označením využit jako pojízdná jídelna v Praze-Vršovicích. V roce 1995 došlo k jeho odstavení s výhledem rozebrání na náhradní díly, avšak v roce 2000 byl nakonec modernizován jako druhý vůz na řadu Bpb, resp. 056 s pořadovým číslem 002 (tzn. že nikdy nebyl veden pod řadou 055). V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Vozy dojezdily v letech 2012–2013, následně byly navrženy na zrušení a zrušeny. Začátkem roku 2015 se ale nad nimi usmálo štěstí a vozy se dostaly zpátky do provozního parku jako vozy odstavené s vizí jejich nasazení na trať Znojmo - Břeclav, kde by nahradily vozy řady Btx⁷⁶³. V březnu a červnu 2015 vozy odjely do DPOV Nymburk na úpravu do provozního stavu. Ve stavu bývalého DKV Brno je vůz 001 od dubna 2016 a vůz 002 od června 2016.

Ve sledovaných střediscích údržby OCÚ Východ jsou vedeny 2 vozy a oba tyto vozy jsou turnusovány. Stav je tedy stejný jako v minulém GVD. Skutečné oběhy vozů řady Bdt⁷⁵⁴ je možné si prohlédnout ve "sledovačce".

Pro vozy řady Bdt⁷⁵⁴ je vytvořena turnusová skupina 095. S vozy se můžeme setkat na stejných tratích jako v minulém GVD:

• 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov;

• 246 Znojmo - Břeclav;

• 248 Znojmo - Šatov;

• 251 Brno-Královo Pole - Šakvice;

• 252 Šakvice - Břeclav.

Oba vozy jsou zařazeny do dvoudenní turnusové skupiny 095, což obnáší vozbu na trati Znojmo - Břeclav. V pracovní dny jezdí oba vozy, v sobotu jsou odstavené a v neděli jezdí jeden vůz. Oběhy platily do 1. 4. 2021. V období od 2. 4. 2021 do 1. 7. 2021 platily odlišné oběhy, od 2. 7. do 20. 9. 2021 byla TS 095 zrušena úplně. Vozy začaly jezdit od 21. 9. 2021 (resp. od večera 20. 9. 2021) podle oběhů platných od 30. 9. 2021 s tím, že v neděli se prováděly pouze obraty 4525 / 4526. Oběhy platné od 30. 9. 2021:

V období zvaném "cyklistické léto" platí odlišné oběhy, jeden vůz této řady jezdí v soupravě vlaků Sp 1749/1750 "Expres Pálava-Podyjí" Brno - Břeclav - Znojmo - Šatov. Oběhy platné od 2. 4. do 12. 6. 2021:

Od 13. 6. 2021 nastala změna spočívající v přechodném pozastavení vozby spěšných vlaků "Expres Pálava-Podyjí", oběhy platné od 13. 6. do 1. 7. 2021:

S ohledem na nepřetržité výluky ve Střelicích a v úseku Hrušovany u Brna - Modřice byla turnusová skupina 095 od 2. 7. do 20. 9. 2021 zrušena.

Provoz v GVD: 2015/2016 | 2016/2017 | 2017/2018 (DKV Brno) | 2017/2018 (OCÚ Východ) | 2018/2019 | 2019/2020

Kliknutím zde se dostanete na vršek stránky