Motorové vozy ř. 850

PŘEHLED ZMĚN NA TĚCHTO STRÁNKÁCH
2009-11-16	Popis GVD 2009/2010. Stav a události v GVD 2008/2009 umístěny pod zvláštní odkaz na konci stránky.
2010-01-16	Na motorovém voze 850.021 došlo k zadření válce v motoru, vůz je od 11. 1. 2010 odstaven. V současné době jsou provozní 3 vozy - 850.001, 850.015 a 850.030.
2010-01-22	Počínaje 16. 1. 2010 je v DKV Brno vedeno jen 7 motorových vozů, neboť zrušený vůz 850.028 byl tohoto dne předán do DKV Česká Třebová.
2010-03-02	Od 2. 2. 2010 je zpět v provozu motorový vůz 850.021.
2010-05-06	Ještě se vrátím ke "krokodýlovi" 850.028. Dnešního dne byl s tímto vozem na vlečce ČKD Kutná Hora proveden tzv. crashtest, tedy řízený střet s automobilem. Viz např. http://www.novinky.cz/krimi/199626-poprve-byl-v-cesku-pri-crashtestu-automobil-smeten-vlakem.html
2010-06-09	Motorový vůz 850.012 byl ve stavu DKV Brno naposled 13. 5. 2010. Následně byl předán k fyzické likvidaci. Počet motorových vozů řady 850 ve stavu DKV Brno tak poklesl na 6 strojů.
2010-08-08	Počet "krokodýlů" ve stavu DKV Brno se od 9. 8. 2010 opět zmenšil o jeden vůz na pět, a sice předáním zrušeného motorového vozu 850.031 do DKV Česká Třebová k fyzické likvidaci.
2010-08-15	Motorový vůz 850.032 je k 20. 7. 2010 navržen na zrušení.
2010-09-21	15. 9. 2010 byl motorový vůz 850.032 zrušen výnosem č. j. 58551/2010-O12 a čeká na fyzickou likvidaci. V uplynulé době se "krokodýlové" 850.015, 850.021 a 850.030 docela slušně podíleli na výkonech v čele osobních a spěšných vlaků. Vůz 850.001 do provozu prakticky nezasahuje.
2010-10-08	"Krokodýlové" jsou v posledních týdnech poměrně značně využíváni. Příčinou je odstavení vozů řady 842 a 854 (pravděpodobně do konce roku jsou odstaveny vozy 842.009 a 842.035, na opravě MVY je vůz 854.222 a "katr" 854.013 má vodu ve válcích, u obou předpoklad odstavení rámcově ještě na několik týdnů). Do běžného provozu vyráží prakticky denně tři motorové vozy - 850.015, 850.021 a 850.030.
2010-12-02	Nízký provozní stav znojemských motorových vozů řad 809 a 810 vyvolal potřebu převést na výkony v úseku Miroslav - Hrušovany nad Jevišovkou "krokodýla", konkrétně vůz 850.030. Vůz odjel do Znojma 19. 11. 2010 na vlacích 4408 / 4516, 23. 11. se podíval do Okříšek a od 25. 11. jezdí do Miroslavi (zatím ve dnech 25., 26., 29., 30.11.).

Vozů řady M 286.0 bylo vyrobeno celkem 52 kusů. První dva vozy byly vyrobeny již v roce 1962 a do roku 1964 nesly označení M 283.1 (druhé obsazení této řady). Sériová výroba "krokodýlů" proběhla v letech 1966 a 1967. Motorové vozy mají v současné době označení řady 850.

Ve stavu DKV Brno se nachází 5 (do 15. 1. 2010 to bylo osm, do 13. 5. 2010 sedm a do 8. 8. 2010 šest strojů) motorových vozů této řady, avšak po odečtení zrušeného vozu se dostáváme na číslo 4 vozů, které jsou schopny zasáhnout do běžného provozu. Počínaje GVD 2008/2009 nejsou turnusovány. V provozu však se objevují, a sice při záskocích při podstavu provozních motorových vozů řady 842 nebo 854. Tak to ještě nějaký čas zůstane, ale je otázka jak dlouho. Doba úplného vyřazení a zrušení motorových vozů řady 850 bude odvislá od výskytu závažných poruch, které se již nepodaří odstranit (ať už z důvodu neexistence náhradního dílu nebo velkých nákladů na opravu).

Původní označení	Rok/výr. číslo	Současné označení	Úpravy na voze	Poznámka	*Aktualizace*
M 283.101^II	1962/63739	95 54 5 850.001-9	již dříve: dvojitá okna; z výroby: rozdělení prostoru pro cestující na 2 oddíly, sedadla s růžovou koženkou; od července 2003 úprava čel vozu (původní vzhled po výrobě); od prosince 2005 v historickém nátěru, ohřev 3x400 V	historický nátěr; historické vozidlo, ve stavu DKV Brno zůstává i po 1. 1. 2009, do DKV Lužná u Rakovníka bude převeden v případě nepotřebnosti pro provoz	2009-12-13
M 286.0015	1967/68380	95 54 5 850.015-9	od XII/2003 dvojitá okna; textilní potahy sedadel, motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV; zaslepené čelo na straně motoru, ohřev 3x400 V		2009-12-13
M 286.0021	1967/68386	95 54 5 850.021-7	od X/2002 dvojitá okna; textilní potahy sedadel, motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV, INTELO, zaslepené čelo na straně motoru, ohřev 3x400 V		2010-02-02
M 286.0030	1967/68978	95 54 5 850.030-8	od V/2002 dvojitá okna; motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV, zaslepené čelo na straně motoru, ohřev 3x400 V	motor z vozu 850.048	2008-12-14
M 286.0032	1967/68980	95 54 5 850.032-4	od III/2001 dvojitá okna; textilní potahy sedadel, motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV, INTELO, zaslepené čelo na straně motoru, ohřev 3x400 V	odstaven, 20. 7. 2010 navržen na zrušení, 15. 9. 2010 zrušen (č. j. 58551/2010-O12), čeká na fyzickou likvidaci	2010-09-15

Původní označení	Rok/výr. číslo	Současné označení	Úpravy na voze	Poznámka	*Aktualizace*
M 286.0012	1966/68377	95 54 5 850.012-6	bez úprav (stará okna)	zrušen, čeká na fyzickou likvidaci, od 26. 10. 2005 v Nymburce jako zdroj náhradních dílů, 6. 12. 2009 zničen požárem, na fyzickou likvidaci do firmy METFER Trading předán 13. 5. 2010.	2005-11-15
M 286.0028	1967/68976	95 54 5 850.028-2	od III/2002 dvojitá okna; textilní potahy sedadel, motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV, zaslepené čelo na straně motoru	od 28. 10. 2007 odstaven z důvodu opravy motoru a nápravové převodovky v PARS Šumperk; 23. 4. 2009 zrušen pod č. j. 56379/2009-O12	2009-04-23
M 286.0031	1967/68979	95 54 5 850.031-6	od VI/2004 dvojitá okna; textilní potahy sedadel, motor KS 12 V 170 DR (z řady 853), elektrický pohon stěračů, vlakový zabezpečovač LS IV, INTELO, zaslepené čelo na straně motoru, ohřev 3x400 V	14. 10. 2009 zrušen pod č. j. 58557/2009-O12	2009-10-14


Neveselý pohled na zrušený motorový vůz 850.012 v Nymburku dne 10. 5. 2008. Autor snímku Petr Nohel.		"Krokodýl" 850.028 s Os 4413 dne 25. 8. 2007 v ŽST Hrušovany nad Jevišovkou. Autor snímku ing. Tomáš Kašpařík.		Os 4112 vedený motorovým vozem 850.031 dne 3. 5. 2008 mezi ŽST Nemotice a zastávkou Brankovice. Autor snímku ing. Tomáš Kašpařík.