Přípojné vozy ř. Bmx⁷⁶⁵ (býv. ř. 050)

Přípojné vozy této řady byly sériově vyráběny v letech 1966-1968 pod označením Balm, kdy bylo vyrobeno 180 vozů. Sériové výrobě předcházely 3 vozy vyrobené v roce 1962, z nichž jeden vůz byl vyroben jako vůz 1. třídy Aalm v uspořádání s oddíly (dnes již neexistuje). Vozům se říkalo "dlouhé balmy" pro rozlišení od "krátkých balmů", které byly podobné motorovým vozům M 240.0. V roce 1983 změnily vozy označení řady Balm na novou řadu Bmx, od 1. 1. 2009 upravená na Bmx⁷⁶⁵. V letech 1994-1995 vozy obdržely číselné označení řady 050, které vydrželo až do 1. 1. 2009. Od tohoto dne vozy nesou číselné označení v intervalu 50 54 20-29.

České dráhy vlastní celkem 38 vozů přípojných vozů řady Bmx⁷⁶⁵. V DKV Brno je inventárně vedeno 28 vozů, z nichž 20 je turnusováno (do 7. 3. 2009 to bylo jen 18 vozů, oproti GVD 2007/2008 se tedy počet turnusovaných vozů snížil přechodně o dva vozy). V počtu 28 vozů je započítán i vůz 050.129 odkoupený v roce 2007 od slovenského dopravce ZSSK, avšak tento vůz s pravděpodobností hraničící s jistotou nebude pro velký rozsah devastace opraven a poslouží tak jen jako zdroj náhradních dílů.

Vozy jsou zařazeny do čtyř turnusových skupin:

• 045 ... 1denní ("pardubický") turnus spřažené dvojice, tzn. turnus pro 2 vozy. Vozy jsou v provozu v pracovní dny; z Brna vyjíždí kromě pátku a soboty na vlaku 4858 do Třebíče, pak se postupně dostanou "na oběd" do Pardubic a večer se vrací na vlaku 4817 zpět do Brna;
• 049 ... 2denní (rovněž "pardubický") turnus spřažených dvojic, tzn. turnus pro 4 vozy. Vozy vyjíždí kromě soboty na vlaku 4832, resp. 4814 směr Jihlava a Pardubice, druhý den se vrací do Brna na vlaku 4809. V pracovní dny jedou 2x do Zastávky u Brna a zpět, na noc jedou mimo Brno a opět navazují na vlak 4832, resp. 4814;
• 050 ... 1denní turnus spřažené dvojice, tzn. turnus pro 2 vozy. Tyto vozy budou ve společnosti lokomotivy řady 742 jezdit mezi Brnem a Nesovicemi;
• 051 ... 10denní turnus samostatných vozů, celkem tedy 10 vozů, TS 051 je rozdělen na 9denní oběh a jeden jednodenní oběh. Vozy se pohybují převážně na tratích z Brna do Hrušovan nad Jevišovkou či Oslavan, dále do Náměště nad Oslavou, Třebíče, Jihlavy i Pardubic. Na některých vlacích na "vláře" vystřídaly vozy řady Btx⁷⁶³ (býv. ř. 021). V mírně zvýšené míře jsou k vidění též mezi Brnem a Vlárským průsmykem;
• 052 ... od 8. 3. 2009 nahradily další 2 vozy řady Bmx⁷⁶⁵ dva vozy Btx⁷⁶³ na "vláře".

V souhrnu to znamená následující výčet tratí, kterých jsou v pravidelném provozu vozy k vidění:

• trať 225 Jihlava - Havlíčkův Brod
• trať 238 Havlíčkův Brod - Pardubice hl. n.
• trať 240 Brno - Jihlava
• trať 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany
• trať 340 Brno hl. n. - Uherské Hradiště
• trať 341 Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský průsmyk

Oproti GVD 2007/2008 vozy řady Bmx⁷⁶⁵ přestávají jezdit do Ostravy (tratě 300, 303 a 323).

PS Horní Heršpice

Nátěry vozů

Vozy ř. Bmx⁷⁶⁵ mají "nový" unifikovaný nátěr, tzn. šedá střecha a podvozek, skříň vozu rubínově červená doplněná podélným ozdobným pruhem širokým 60 cm v barvě slonové kosti pod okny kolem vozu. Posledním vozem ř. Bmx⁷⁶⁵, který byl zbarven ještě předchozím způsobem, tzn. spodní část vozu červená, horní žlutá, byl vůz tehdejšího označení 050.021, který byl 20. 9. 2002 odeslán na opravu PVY do KOS Krnov.
V prosinci 2005 se vrátil z opravy MH prováděné v PARS Šumperk vůz 050.001, který byl u této příležitosti opatřen replikou historického nátěru podobně jako u motorového vozu 850.001.
V dubnu 2007 byly do DKV Brno převedeny 3 vozy řady 050 ze Slovenska (ZSSK), které byly ve starém nátěru. Po opravě a zprovoznění vozů 050.077 a 050.132 tak "slovenský" nátěr zůstává na voze Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129), který však je a bude neprovozní.
V druhé polovině října 2007 se na střeše vozu 050.035 objevil světlý nátěr, střecha nabyla krémové barvy. V dalších týdnech tento nátěr obdržely i některé další vozy. Jednalo se pouze o přechodnou záměnu barev (asi zbylo víc krémové), dodnes jsou ale k vidění vozy s nápadně světlými střechami.

Prostor na jízdní kola

V době, kdy byly všechny vozy tehdejší ř. 050 soustředěny v DKV Brno, byly řazeny převážně s motorovými vozy ř. 850 nebo lokomotivami ř. 742. Protože na jižní Moravě je poměrně značný zájem o přepravu jízdních kol, hledaly se možnosti, jak i tyto soupravy zpřístupnit zájemcům o cykloturistiku. Výsledkem je řešení použité např. i ve vložených vozech v "pantografech", tzn. vyhrazení jedné "čtyřky" (imaginárního půloddílu se 4 místy k sezení) hned za vstupními dveřmi pro přepravu jízdních kol. Místo sedadel zde jsou 4 sklopné sedačky, spodní část okna je překryta mříží a nad oknem jsou 4 závěsky pro jízdní kola. V takovémto prostoru se dá snadno převážet i kočárek a s určitou ztrátou pohodlí lze využít i sklopné sedačky k sezení (konec konců - sklopné sedačky byly používány už v minulosti - např. ve vozech řady Ba na chodbičkách). Tato úprava je provedena z obou stran vozu, ve voze je tedy celkem 8 háků na kola. Úprava byla prováděna buď v KOS Krnov nebo přímo v DKV Brno a v současné době jsou takto upraveny veškeré vozy řady 050 v DKV Brno [kromě neprovozního vozu Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129)]. Na bočnicích vozů jsou umístěny velké piktogramy bílé barvy s černým symbolem jízdního kola.

Dvojitá okna

Téměř všechny vozy ř. Bmx⁷⁶⁵ byly v posledních letech na svých větších opravách v opravnách kolejových vozidel vybavovány dvojitými okny. Jedná se o velmi efektivní úpravu, která ukončila nepříjemné pocity při cestování z průvany ze škvír jednoduchých oken či jejich totálním zapocení v zimním období. Přestalo tudy pršet i sněžit. Jednoduchá okna zůstala do dnešních dnů na vozech Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 102-1 (ex 050.001) a Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 107-0 (ex 050.014).

Spřahování dvojic

Zajímavostí je poměrně neměnné spřažení určitých dvojic vozů 050 (viz tabulka). Důvodem je značně zchátralé propojovací zařízení mezi vozy, které má svůj zenit již za sebou. Rozpojit přechod mezi vozy až zas tak velký problém není, daleko horší už je to s jejich spojováním, které se provádí prakticky jen v Horních Heršpicích. Počet stabilně spojených "dvojic" vozů řady Bmx⁷⁶⁵ se vyvíjí takto: v GVD 2005/2006 se jednalo o 6 dvojic, v GVD 2006/2007 o 4 dvojice, V GVD 2007/2008 o 5 dvojic a konečně v současně platném GVD jsou turnusovány 4 spřažené dvojice.

Interiér

Pohodlné sedačky s koženkovým povrchem (zelené nebo červené barvy) jsou postupně potahovány textilními potahy. Určitou zajímavost představují potahy ve voze Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 135-1 (ex 050.017), jsou mírně odlišné od ostatních vozů s textilními potahy sedadel. Přehled čím je který vůz vybaven, je patrný z výše uvedené tabulky.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2001/2002.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2002/2003.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2003/2004.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2004/2005.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2005/2006.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2006/2007.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2007/2008.