Přípojné vozy této řady byly sériově vyráběny v letech 1966-1968 ve vagónce Studénka pod označením Balm, celkem bylo vyrobeno 180 vozů. Sériové výrobě předcházely tři vozy vyrobené v roce 1962, z nichž jeden vůz byl vyroben jako vůz 1. třídy Aalm v uspořádání s oddíly (dnes již neexistuje). Vozům se říkalo "dlouhé balmy" pro rozlišení od "krátkých balmů", které byly podobné motorovým vozům M 240.0. V roce 1983 změnily vozy označení řady Balm na novou řadu Bmx, od 1. 1. 2009 na Bmx⁷⁶⁵. V letech 1994-1995 vozy obdržely číselné označení řady 050, které vydrželo až do 1. 1. 2009. Od tohoto dne vozy nesou číselné označení v intervalu 50 54 20-29.

České dráhy vlastní celkem 37 vozů přípojných vozů řady Bmx⁷⁶⁵ (do zrušení vozu Bmx⁷⁶⁵ 121 k 31. 3. 2010 to bylo 38 vozů). V DKV Brno je inventárně vedeno 22 vozů, z nichž 16 je turnusováno (nejprve se jednalo o 18 vozů, což je pokles o dva vozy oproti GVD 2008/2009, přesněji stavu po 7. 3. 2009; další pokles nastal k 13. 6. 2010). Do 31. 3. 2010 činil počet vozů 25, byl v to započítán i vůz Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121 odkoupený v roce 2007 od slovenského dopravce ZSSK, po jeho zrušení až do 28. 5. 2010 to bylo 24 vozů). Od změny pomůcek GVD k 13. 6. 2010 klesne počet turnusovaných vozů řady Bmx⁷⁶⁵ v souvislosti s příchodem tří vozů Bdtn⁷⁵⁶.

Vozy jsou zařazeny do čtyř turnusových skupin (do 12. 6. 2010 se jednalo o pět skupin):

• 045 ... 3denní ("pardubický") turnus samostatných vozů, tzn. turnus pro 3 vozy. Vozy jsou v provozu prakticky celý týden s různými výjimkami. Z Brna vyjíždí na vlacích 4858 a 4814, po výkonech na rychlících Jihlava - Pardubice se do Brna vrací na vlacích 4809 a 4817;
• 049 ... 2denní turnus spřažených dvojic, tzn. turnus pro 4 vozy. Nosnými výkony jsou spěšné vlaky 1920/1921 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou a osobní vlaky 4952/4953 Brno - Kuřim, 4964/4959 Brno - Tišnov. Kromě toho vozy zajedou např. do Starého Města u Uh. Hradiště, či v neděli až do Bylnice. Tato turnusová skupina je od 13. 6. 2010 zrušena ve prospěch vozů řady Bdtn⁷⁵⁶.
• 050 ... do 12. 6. 2010: 1denní turnus spřažené dvojice, tzn. turnus pro 2 vozy. V pracovní dny jsou vozy spřaženy s lok. 714 (viz TS 710), o víkendech jezdí na spěšných vlacích Brno - Staré Město u Uh. Hradiště. Od 13. 6. 2010: 2denní turnus spřažených dvojic, tzn. turnus pro 4 vozy. V prvním turnsusovém dni jsou vozy spřaženy s lok. ř. 714 (viz TS 710), v druhém dni jezdí na spěšných vlacích Brno - Hrušovany nad Jevišovkou. Od pátku od neděle jsou obraty odchylné.
• 051 ... oběh 1 vozu, v neděli vyjede na vlacích 4814/1182 do Pardubic a v pátek se na vlacích 1181/4817 vrátí do Brna;
• 052 ... 8denní turnus samostatných vozů, celkem tedy 8 vozů, vozy se pohybují převážně na tratích z Brna do Veselí nad Moravou a Bylnice, dále do Náměště nad Oslavou, Třebíče, Jihlavy či Hrušovan nad Jevišovkou, v jednom případě vůz zajede i do Strážnice.

V souhrnu to znamená následující výčet tratí, kterých jsou v pravidelném provozu vozy k vidění:

• trať 225 Jihlava - Havlíčkův Brod
• trať 238 Havlíčkův Brod - Pardubice hl. n.
• trať 240 Brno - Jihlava
• trať 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou
• trať 250 Brno - Tišnov (do 11. 6. 2010)
• trať 340 Brno hl. n. - Uherské Hradiště
• trať 341 Staré Město u Uherského Hradiště - Bylnice
• trať 343 Veselí nad Moravou - Strážnice

Oproti GVD 2008/2009 se s vozy řady Bmx⁷⁶⁵ setkáme nově na trati Brno - Tišnov a Veselí nad Moravou - Strážnice. Naopak přestávají pravidelně jezdit na úseku Moravské Bránice - Oslavany a Bylnice - Vlárský průsmyk.

PS Horní Heršpice

Nátěry vozů

Vozy ř. Bmx⁷⁶⁵ mají unifikovaný nátěr, tzn. šedá střecha a podvozek, skříň vozu rubínově červená doplněná podélným ozdobným pruhem širokým 60 cm v barvě slonové kosti pod okny kolem vozu. Posledním vozem ř. Bmx⁷⁶⁵, který byl zbarven ještě předchozím způsobem, tzn. spodní část vozu červená, horní žlutá, byl vůz tehdejšího označení 050.021, který byl 20. 9. 2002 odeslán na opravu PVY do KOS Krnov.
V prosinci 2005 se vrátil z opravy MH prováděné v PARS Šumperk vůz 050.001, který byl u této příležitosti opatřen replikou historického nátěru podobně jako u motorového vozu 850.001.
V dubnu 2007 byly do DKV Brno převedeny 3 vozy řady 050 ze Slovenska (ZSSK), které byly ve starém nátěru. Po opravě a zprovoznění vozů 050.077 a 050.132 tak "slovenský" nátěr zůstává na voze Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129), který však je a zřejmě stále bude neprovozní.
V druhé polovině října 2007 se na střeše vozu 050.035 objevil světlý nátěr, střecha nabyla krémové barvy. V dalších týdnech tento nátěr obdržely i některé další vozy. Jednalo se pouze o přechodnou záměnu barev (asi zbylo víc krémové), dodnes jsou ale k vidění vozy s nápadně světlými střechami.

Prostor na jízdní kola

V době, kdy byly všechny vozy tehdejší ř. 050 soustředěny v DKV Brno, byly řazeny převážně s motorovými vozy ř. 850 nebo lokomotivami ř. 742. Protože na jižní Moravě je poměrně značný zájem o přepravu jízdních kol, hledaly se možnosti, jak i tyto soupravy zpřístupnit zájemcům o cykloturistiku. Výsledkem je řešení použité např. i ve vložených vozech v "pantografech", tzn. vyhrazení jedné "čtyřky" (imaginárního půloddílu se 4 místy k sezení) hned za vstupními dveřmi pro přepravu jízdních kol. Místo sedadel zde jsou 4 sklopné sedačky, spodní část okna je překryta mříží a nad oknem jsou 4 závěsky pro jízdní kola. V takovémto prostoru se dá snadno převážet i kočárek a s určitou ztrátou pohodlí lze využít i sklopné sedačky k sezení (konec konců - sklopné sedačky byly používány už v minulosti - např. ve vozech řady Ba na chodbičkách). Tato úprava je provedena z obou stran vozu, ve voze je tedy celkem 8 háků na kola. Úprava byla prováděna buď v KOS Krnov nebo přímo v DKV Brno a v současné době jsou takto upraveny veškeré vozy řady 050 v DKV Brno [kromě neprovozního vozu Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129)]. Na bočnicích vozů jsou umístěny velké piktogramy bílé barvy s černým symbolem jízdního kola.

Dvojitá okna

Kromě vozů Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 102-1 (ex 050.001) a Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129) byly všechny vozy řady Bmx⁷⁶⁵ na svých větších opravách v opravnách kolejových vozidel vybaveny dvojitými okny. Jedná se o velmi efektivní úpravu, která ukončila nepříjemné pocity při cestování z průvany ze škvír jednoduchých oken či jejich totálním zapocení v zimním období. Přestalo tudy pršet i sněžit.

Interiér

Pohodlné sedačky s koženkovým povrchem (zelené nebo červené barvy) byly postupně potahovány textilními potahy. Určitou zajímavost představují potahy ve voze Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 135-1 (ex 050.017), jsou mírně odlišné od ostatních vozů s textilními potahy sedadel. Koženka (zelené barvy) zůstala pouze ve voze Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 102-1 (ex 050.001); samozřejmě že neprovozní vůz Bmx⁷⁶⁵ 50 54 20-29 121-1 (ex 050.129) má rovněž sedadla s koženkovým povrchem.

Spřahování dvojic

Zajímavostí je poměrně neměnné spřažení určitých dvojic vozů 050 (viz tabulka). Důvodem je značně zchátralé propojovací zařízení mezi vozy, které má svůj zenit již za sebou. Rozpojit přechod mezi vozy až zas tak velký problém není, daleko horší už je to s jejich spojováním, které se provádí prakticky jen v Horních Heršpicích. Počet stabilně spojených "dvojic" vozů řady Bmx⁷⁶⁵ se vyvíjí takto: v GVD 2005/2006 se jednalo o 6 dvojic, v GVD 2006/2007 o 4 dvojice, v GVD 2007/2008 o 5 dvojic, o rok později o 4 dvojice a konečně v GVD 2009/2010 jsou turnusovány 3 spřažené dvojice.

V DKV Brno se již nevyskytují:

PS Horní Heršpice

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2001/2002.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2002/2003.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2003/2004.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2004/2005.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2005/2006.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2006/2007.

Provoz přípojných vozů ř. 050 DKV Brno v GVD 2007/2008.

Provoz přípojných vozů ř. Bmx⁷⁶⁵ DKV Brno v GVD 2008/2009.