Motorové lokomotivy ř. 714

Lokomotivy řady 714 jsou známé též pod přezdívkou "lachtan" nebo "veselá kráva". Jedná se o rekonstrukci lokomotiv řady 735, původně označených jako řada T 466.0. Rekonstrukce prvních dvou lokomotiv řady 735 proběhly v letech 1992-1993, přičemž nově vzniklé lokomotivy řady 714 si ponechaly původní kabinu i kapotáž. Další rekonstruované lokomotivy už mají původní pouze rám, ostatní vybavení, kabina a kapotáž jsou nové.

Lokomotivy řady 714 se dělí na řady 714.0 a 714.2. Rozdíl je v nápravovém tlaku - lok. ř. 714.0 mají nápravový tlak 16 t (kromě prvních dvou lokomotiv 714.001 a 714.002, u nichž je nápravový tlak 14 t), kdežto u lok. ř. 714.2 nápravový tlak činí 15 t. Z dostupných přehledů se mělo jednat o rekonstrukci minimálně 76 lokomotiv řady 714: 714.001 až 714.029, 714.201 až 714.231 a 714.301 až 714.318. Rekonstrukce a dodávky lokomotiv řady 714 probíhaly v letech 1994-1996 normáně, zlom nastal počátkem roku 1997. V této době byly k ČD dodány všechny lokomotivy řady 714.0 a z řady 714.2 po lokomotivu 714.223. Lokomotivy 714.224 až 714.231 stihly provedení zkušební jízdy, ale již bez převzetí Českými dráhami. Na ČKD totiž vydal finanční úřad exekuční výměr kvůli nezaplaceným daním z prodeje posledních 200 lokomotiv ČME 3T do bývalého Sovětského svazu. Po mnoha peripetiích se k ČD nakonec lokomotivy 714.224 až 714.231 dostaly, ale až v letech 2004-2005. Zbývajících 18 lokomotiv s předpokládanými čísly 714.301 až 714.318 nebylo nikdy dokončeno.

Po odčlenění dceřiné společnosti ČD Cargo v roce 2007 připadly lokomotivy řady 714 osobní dopravě.

Pro úplnost uvádím počet vyrobených "pilštyků". V TSM Martin byly v roce 1971 vyrobeny stroje prototypy T 466.0001 a T 466.1001. Následovala série T 466.0002 až T 466.0298 a pro průmysl T 466.0501 až T 466.0506.

V DKV Brno je soustředěno 11 lokomotiv řady 714 (z toho 3 lokomotivy řady 714.0 a 9 lokomotiv řady 714.2), z nichž 6 je turnusováno. Počet turnusovaných lokomotiv se oproti GVD 2010/2011 snížil o 2 lokomotivy.

Lokomotivy se nachází v PJ Maloměřice a PP Znojmo.

V PJ Maloměřice je 6 lokomotiv řady 714, z toho turnusované jsou 4. Úbytek jedné turnusované lokomotivy řady 714 oproti GVD 2010/2011 je způsoben převedením výkonů na trati Brno - Jihlava do motorových vozů.

Maloměřičtí "lachtani" jsou rozděleni do čtyř jednodenních oběhů v turnusových skupinách 708, 709, 710 a 711.

První lokomotiva zařazená do turnusové skupiny 708 zajišťuje vozbu osobních vlaků na trati Tišnov - Brno - Nesovice:

5. staniční záloha v ŽST Brno hl. n. (převážně jízdy mezi odstavnými nádražími B, F a osobním nádražím) je zařazena do TS 709:

Další, 6. staniční záloha v ŽST Brno hl. n., má stanoviště u uhelných hrazí poblíž bývalé výtopny KFNB. Jedná se o turnusovou skupinu 710:

Poslední maloměřická lokomotiva řady 714 jezdí v turnusové skupině 711, tzn. na 7. a 8. staniční záloze v ŽST Brno hl. n. Sedmá záloha má stanoviště na poštovních kolejích 701 a 702 vedle V. nástupiště a osmá záloha na odstavném nádraží S poblíž stavědla 6:

PP Znojmo má ve stavu 5 lokomotiv řady 714, z nichž 2 turnusuje. Oproti GVD 2010/2011 se jedná o pokles jedné turnusované lokomotivy.

Na Znojemsku jsou lokomotivy řady 714 provozovány ve dvoudenní turnusové skupině 731. Rozsah nasazení "lachtanů" naznal oproti minulému GVD 2010/2011 pokles:

V DKV Brno se již nevyskytují:

Na odjezdu z ŽST Jihlava byl 7. 2. 2011 zachycen "lachtan" 714.222 v čele Os 4811. Autor snímku ing. Vojtěch Jelínek.

Provoz v GVD: 2001/2002 | 2002/2003 | 2003/2004 | 2004/2005 | 2005/2006 | 2006/2007 | 2007/2008 | 2008/2009 | 2009/2010 | 2010/2011

Kliknutím zde se dostanete na vršek stránky